Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
- Starter*in olivier
- Datum Start
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Eurowings plant ab 29.10.23 Berlin - Dubai und Stuttgart - Dubai jew. 4/7 mit A321neo neu aufzunehmen.
https://www.aerotelegraph.com/eurow...-und-stuttgart-mit-airbus-a321-neo-nach-dubai
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6 Std. mit EW in einer kontinentalen Bestuhlung - das wird ein Spaß.
Würde ich mir ja nicht geben wollen in einem Standard A321 der EW.
Habe das vor Jahren mal mit DE nach DWC in einer 757 gemacht - muss ich nicht nochmal haben.
Wird, denke ich, aber ausreichend Pauschalreisende geben, die das buchen. Zumal es ab Berlin bisher keine qualitativ bessere Lösung gibt (DE gondelt auch mit A320 da hin. Und nicht jeder will umsteigen oder erst mit Zug/Auto nach Hamburg reisen.
Habe das vor Jahren mal mit DE nach DWC in einer 757 gemacht - muss ich nicht nochmal haben.
Wird, denke ich, aber ausreichend Pauschalreisende geben, die das buchen. Zumal es ab Berlin bisher keine qualitativ bessere Lösung gibt (DE gondelt auch mit A320 da hin. Und nicht jeder will umsteigen oder erst mit Zug/Auto nach Hamburg reisen.
Ich kann mir gut vorstellen, dass da auch Emirates die Finger im Spiel hat. Die haben ja im letzten Jahr mit mehreren *A Airlines angebandelt und auch Lufthansa eine Kooperation angeboten. Vielleicht wird das jetzt der Eintritt durch die Hintertüre, eventuell mit FlyDubai im Codeshare. Dass ausgerechnet die beiden Städte angeflogen werden, die bisher nicht von EK bedient werden (können) ist dann doch etwas zu verdächtig um das ausschließen zu können.
Oder sie werden genau deswegen angeflogen - weil EK da nicht sofort reagieren kann und den neuen Konkurrenten rausdrängen würde.
Für mich sieht das danach aus, als wolle EW sein Monopol verteidigen und einen potentiellen Markteintritt von EK verhindern, gerade jetzt, wo sich das Asiengeschäft langsam wieder erholt. BER und STR liebäugeln ja schon länger damit, von EK angeflogen zu werden, das rückt dadurch erst einmal weiter in die Ferne. Die Behäbigkeit der chinesischen Airlines in Kombination mit Flugzeug- und Personalmangel bei LH und teuren Umwegen der europäischen Airlines wegen des Ukrainekriegs würde für EK eigentlich eine gute Gelegenheit bieten, den Marktanteil weiter auszubauen.
Zuletzt bearbeitet:
Solange die VAE Verhandlungen mit der EU über ein neues Luftfahrtabkommen ablehnen, wird dass eh nichts.
Emirates darf aktuell nicht mehr als 4 Flughäfen in D anfliegen.
Von Monopol darf man bei EW und dem BER nicht sprechen,. Und EW stünde auch mit den anderen auch in keinem Konkurrenzverhältnis: Flüge von EW vom BER in die Emirate dürften nämlich keine Relevenz für Asien-Verkehr haben.
Und die Marktsituation wäre ggf. für die Emirate ideal, aber da es sich einem Luftverkehrsabkommen um einen zweiseitigen Vertrag handelt und die andere Seite kein Interesse an einer Veränderung der Verkehrsrechte zwischen Deutschland und den VAE hat, erübrigt sich eigentlich jede Diskussion.
Swiss Langstrecke WFP23/24:
Zürich - Shanghai +3/7 auf 6/7 ab 29.10.23
Zürich - Miami und Zürich New York JFK werden kommenden Winter wieder bis zu 14/7 geflogen.
Zürich - Singapur wird wieder 7/7 geflogen (+1/7).
Edelweiss Langstrecke WFP23/24
Zürich - Kapstadt +1/7 auf 4/7 ab 20.11.23 (wird zudem bereits ab 30.8.23 wieder aufgenommen).
Zürich - Phuket +1/7 auf 3/7 ab 1.12.23 (wird zudem bereits ab 1.10.23 geflogen).
Zürich - Tampa wird neu auch im Winter 2/7 geflogen.
Zürich - Bogotá - Cartagena - Zürich 2/7 ab 22.11.23
https://flyedelweiss.com/ch/de/media/press-releases/2023-04-26-winter-timetable.html
Zürich - Shanghai +3/7 auf 6/7 ab 29.10.23
Zürich - Miami und Zürich New York JFK werden kommenden Winter wieder bis zu 14/7 geflogen.
Zürich - Singapur wird wieder 7/7 geflogen (+1/7).
https://swiss.newsmarket.com/german...edules/s/868ed164-6be8-4a21-8d53-60ec9c8626b8
Edelweiss Langstrecke WFP23/24
Zürich - Kapstadt +1/7 auf 4/7 ab 20.11.23 (wird zudem bereits ab 30.8.23 wieder aufgenommen).
Zürich - Phuket +1/7 auf 3/7 ab 1.12.23 (wird zudem bereits ab 1.10.23 geflogen).
Zürich - Tampa wird neu auch im Winter 2/7 geflogen.
Zürich - Bogotá - Cartagena - Zürich 2/7 ab 22.11.23
https://flyedelweiss.com/ch/de/media/press-releases/2023-04-26-winter-timetable.html
Laut EW Homepage:
BER - DXB 2/7 ab 1.11.23, 4/7 ab 1.12.23 (BER 6:40 - DXB 16:00 - 17:30 - BER 21:30) an VT1,3,5,6
STR - DXB 2/7 ab 29.10.23 (STR 6:30 - DXB 16:00 - 17:30 - STR 21:35) an VT3,6
Natürlich sinkt dafurch die Produktivität. Aber diese wird im Winter schlicht nicht benötigt.Tagesausflüge nach DXB
Für Pax ist das gut, weil kein Nachtflug in der jeweiligen Rotation. Aber schmälert man da nicht "unnötig" die Anzahl der täglich möglichen Legs mit dem Flugzeug?
Die Preise sind zumindest ab STR ja auch sehr ambitioniert 1200€ return in Basic 
Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein).
Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein).
Scheint so als soll es effektiv noch nicht verkauft werden. LH/LX gibts an vielen Daten ja auch fuer etwa 500 Euro ab STR mit Umstieg, aber das dauert bei optimalen Verbindungen manchmal auch nur 2h mehr als der Direktflug.Die Preise sind zumindest ab STR ja auch sehr ambitioniert 1200€ return in Basic
Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein).
Bei den Flugzeiten werden
Interessant, bei den Zeiten dürften keine EW-Umsteigeverbindungen, z.B. von CGN über BER nach DXB möglich sein. Hätte gedacht, dass EW auch mit Umsteiger plant.Tagesausflüge nach DXB
Für Pax ist das gut, weil kein Nachtflug in der jeweiligen Rotation. Aber schmälert man da nicht "unnötig" die Anzahl der täglich möglichen Legs mit dem Flugzeug?
Bei EW dauert es immer einige Tage bis die "richtigen" Preise im System sind.Die Preise sind zumindest ab STR ja auch sehr ambitioniert 1200€ return in Basic
Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein).
Das ist normal kurz nach der Freigabe neuer Strecken oder Daten. Das ist noch nicht das normale Preisniveau, die reellen Preise werden später eingepflegt.Die Preise sind zumindest ab STR ja auch sehr ambitioniert 1200€ return in Basic
Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein).
Ich vermute da ehrlich gesagt dass sie es auf Kreuzfahrtgeschäft abgesehen haben.