Das der Durchschnitts-HON in Zukunft weniger zum erreichen des Status ausgeben muss, ist eigentlich unumstritten.
Alle P Tickets geben nun ja die gleichen QP wie teure J Tickets!
Die P-Klasse musst Du aber erst bekommen. Was auf beruflichen Reisen häufig schon daran scheitert, dass die meist Mindestaufenthalt und/oder WE-Regel haben. Innereuropäisch bist Du unter der Woche meist mindestens in Z, oft auch in D. Und nicht jeder kennt seine Termine / Reisen Monate im Voraus. Wobei jemand, der mehrheitlich D aufwärts fliegt, mit dem neuen System mehr Flüge braucht.
Und selbst auf privaten Flügen und Wochenend-Reisen bekomme ich in etlichen Fällen keine P-Klasse egal, wie früh oder wie spät ich buche. Weil es die an gewissen Daten und Strecken einfach nicht gibt. Oft nicht mal Z oder D.
Insofern: Ja, wenn Du Dir Deine Flüge und Ziele danach aussuchen kannst oder Du zumindest zeitlich flexibel bist, kannst Du den HON billiger erreichen. Nur ob das auf die Mehrzahl der beruflichen Vielflieger zutrifft? Und die Anzahl an reinen Privat-HONs dürfte sehr gering sein. Und selbst da: Wer (wie ich) privat fliegt, weil er an einem besdtimmten Datum und zu einer bestimmten Uhrzeit von A nach B will (und nicht irgendwann und irgendwohin, wo es eine günstige P-Klasse gibt), hat ehre eine Mischung an Buchungsklassen. Wo es sich unterm Strich dann ausgleicht., zumindest innereuropäisch (Langstrecke fehlt mir die Erfahrung, und habe ich mich auch nicht damit beschäftigt).
Und zum "Schattenstatus": Ich denke auch, dass das nicht so wenige sind. Wenn ich etwa bei mir in der Arbeit schaue: Da bucht die Reisestelle, und zwar strikt nach Reiserichtlinien (v.a. nach passender Zeit), ohne dass man da irgendeinen Einfluss hätte. FFP darf man aber selber dann eintragen. Abgesehen von den Kollegen, die auch privat viel fliegen (und sich daher mit FFP beschäftigen), gibt es da durchaus auch solche, die in einem Jahr dann vielleicht mal den FTL erreichen. Und ich würde nicht ausschließen, dass es auch solche gibt, die ihn vielleicht erreicht hätten, aber gar nicht bei M&M angemeldet sind. Weil sie sich dafür nicht interessieren, am Anfang des Jahres nicht absehbar ist, wie viel und mit welchen Airlines sie fliegen werden etc.
Sehe ich ansonsten bei mir so ähnlich bei Hotels (ähnlich wie bei Flügen, wird meist über die Reisestelle gebuch): In manchen Jahren habe ich da irgendwo einen (niedrigen) Status "nebenbei" erreicht, im nächsten Jahr dann wieder verloren. Habe da aber noch nie mehr gemacht, als mich halt bei den Programmen anzumelden, und sei es nur, um irgendwelche Punkte mitzunehmen. Buche aber auch privat nicht nach Kette, sondern nach Lage und Preis bzw. Preis-Leistungs-Verhältnis (und wenn ich wo Status habe, dann weil an Orten, wo ich öfter bin, passendes Hotel).
