Spekulationen über Airlinepleiten
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Entscheidung über Zukunft von Air Antilles erneut vertagt | aeroTELEGRAPH
TIm Insolvenzverfahren der französischen Regionalairline ist die Entscheidung über eine mögliche Übernahme erneut vertagt worden. Das zuständige Handelsgericht verschob den Termin vom 2. April auf den 23. April. Grund ist ein landesweiter Streik von Anwälten, der auch die Gerichte in Guadeloupe...
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Also Estland steigt nicht ein bei Air Baltic:
www.ch-aviation.com
Estonia shuns airBaltic investment again
Estonian politicians from both the governing parties and the opposition have rejected the idea of any investment in neighbouring Latvia's airBaltic (BT,...
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Endgame.... Wer jetzt noch bucht, braucht schon viel Gottvertrauen.Also Estland steigt nicht ein bei Air Baltic:
Estonia shuns airBaltic investment again
Estonian politicians from both the governing parties and the opposition have rejected the idea of any investment in neighbouring Latvia's airBaltic (BT,...
Russland: Azimuth Airlines steht knapp vor der Insolvenz | aeroTELEGRAPH
Die russische Fluggesellschaft steckt laut lokalen Medienberichten in einer schweren wirtschaftlichen Krise. 2025 sank der Reingewinn um rund 30 Prozent, während der operative Verlust auf 3,6 Milliarden Rubel (rund 39,5 Millionen Euro) anwuchs. Als Gründe werden steigende Kosten, Inflation und...
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spannend. Was macht die LHG dann mit den ganzen en masse ausgefallen Wetlease Flügen? Das hätte den Ausmass eines mittleren Streiks, glaube ich.
Gute Frage. Keine Ahnung, ob man die vom Konkursverwalter im Zuge einer geordneten Insolvenz weiter leasen könnte.
Der Kurs der Anleihe rauscht heute morgen weiter um mehr als 2,5% in den Keller.
die Knebelverträge bringen wahrscheinlich auch keine Gewinne. Kann man LHG ja mal zur Kasse bitten, wenn sie auf die Flugzeuge und Crews angewiesen sind...
Nun, die Zwangssituation für die LHG auf die Flieger und Crews mehr oder minder angewiesen zu sein (soviel Auswahl gab es da ja nicht), bestand ja auch schon, als diese "Knebelverträge" (deren Inhalt mich allerdings auch interessieren würde) ausgehandelt wurden.
Falls es BT jetzt erwischt, hätte die Airline eine Mischung aus eigenem Größenwahn (zu rasche und aufgeblähte Expansion mit einem "Zwergstaat" als Hauptanteilseigner) und Putins Kriegen (Schliessung für sie überlebenswichtiger Lufträume gleich nach Covid) zur Strecke gebracht. Things happen.
Lettland/Riga ist doch letztlich ein kleiner Markt von der Größe Hamburgs (1,8 Mio.). Der braucht keine Airline mit 50 Jets. Dito Tallinn und Vilnius. Ryanair und Wizzair decken den P2P-Bedarf ordentlich ab, den Rest machen ein paar kapazitätsmäßige aufgebohrte Drehkreuzflüge der Allianzen in die Hubs. Dieser ganze Hub-Zauber von airbaltic war letztlich doch erkauftes Geschäft. Dass zB das 20% größere Slowenien ohne Adria Airways funktioniert, hätte man vorher auch nicht wirklich gedacht.
Interessant wird sein, wo die ganzen A220 hingehen. Vielleicht hat Lufthansa ja schon eine Lufthansa Baltijas Savienojums / Lufthansa Baltic Connect als billige Produktionsplattform für LH, LX und OS in der Schublade...
Ja meine Gedanken gingen auch in die Richtung. Ich sehe keinen grossen Mehrwert in BT für Lettland und bin deswegen auch skeptisch was einen Schutz durch den Staat angeht.
Ich denke die Lufthansa City wäre geeignet.
Was das ungesunde Wachstum als Mitursache angeht sind wir sowieso einer Meinung - aber ich hätte mir gedacht, dass die politischen Begleitumstände einer solchen Großpleite, es wäre schon eine von Putins Propagandatrollen sicher rasch aufgegriffene Schmach für das Land, die lettische Regierung vielleicht doch zum Eingreifen bewegen könnte.
Scheint aber (bisher) nicht so zu sein - too big to fail gilt in einem (relativen) Zwergstaat eben doch nicht immer.
Hatten sich einige Lettische Staaten mit Subventionen an Estonian nicht schon die Finger verbrannt? Diese wurden ja zurückgefordert und daran is die Airline finanziell zusammengebrochen. Auch bei FlyLAL gab es damals wenn ich mich recht Erinnere Klagen (allerdings von FlyLAL) gegen Subventionen an Air Baltic und ungleiche Wettbewerbsbedingungen. Vielleicht will man solche Problematiken auch vermeiden und ist da mit Subventionen heute vorsichtiger.
Ja klar. Aber das ist im Vergleich zu dem Geld, was man aus Prestigegründen in einen nicht lebensfähigen Flag Carrier versenkt Taschengeld. Was Slovenien da an Incentives gezahlt hat, ist, wenn ich es richtig im Kopf habe, seit 2019 kein achtstelliger Betrag (und einen Teil des bereit gestellten Geldes sind sie gar nicht losgeworden). Das meiste in LJU hat sich letztlich auf kommerzieller Basis zusammengerüttelt.
Ein zentraler Unterschied ist auch, dass es in LJU beim Adria-Kollaps kaum LCC-Geschäft gab - drei easyjet-Routen und saisonal minimal Wizzair. In VNO, RIX und TLL hat es hingegen eine massive Präsenz von Wizz Air und Ryanair und in Litauen auch noch Kaunas als alternativen LCC-Standort. Selbst für so Späße wie TLL-VNO braucht man keinen baltischen Home Carrier mehr, das fliegt mittlerweile auch Wizz Air.
flybondi zahlt keine Gehaelter...
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Argentine low-cost airline Flybondi delays salaries, raising concerns over expansion plans
Union calls for assembly after March wages are not paid, while airline pushes growth strategy
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BT:
Das Management spannt jetzt externe Berater ein. Experten von Seabury werden die "langfristige Geschäftsstrategie" auf den Prüfstand stellen und Maßnahmen zur "Stärkung der Kapitalstruktur" vorschlagen, teilte Air Baltic mit. Ganz konkret fasst die Airline eine "strukturierte Kapitalerhöhung" ins Auge.
Die Aktionäre - allen voran Lettland mit knapp 89 Prozent Kapitalanteil - sollen also Geld nachschießen.
Air Baltic ist der präferierte Wetlease-Partner der Lufthansa Group, die zehn Prozent an der Airline hält. Lufthansa hatte über eine Wandelanleihe 2025 14 Millionen Euro bei Air Baltic angelegt. Will der Konzern seine zehn Prozent Air Baltic nicht im Zuge einer Kapitalmaßnahme verwässert sehen, müsste Lufthansa wohl oder übel mitziehen.
Nach Informationen der Nachrichtenagentur "Bloomberg" ist Air Baltic inzwischen auch an Anleihegläubiger herangetreten, um Rückzahlungskonditionen - Zinsen und Laufzeit - nachzuverhandeln.
Das Management spannt jetzt externe Berater ein. Experten von Seabury werden die "langfristige Geschäftsstrategie" auf den Prüfstand stellen und Maßnahmen zur "Stärkung der Kapitalstruktur" vorschlagen, teilte Air Baltic mit. Ganz konkret fasst die Airline eine "strukturierte Kapitalerhöhung" ins Auge.
Die Aktionäre - allen voran Lettland mit knapp 89 Prozent Kapitalanteil - sollen also Geld nachschießen.
Air Baltic ist der präferierte Wetlease-Partner der Lufthansa Group, die zehn Prozent an der Airline hält. Lufthansa hatte über eine Wandelanleihe 2025 14 Millionen Euro bei Air Baltic angelegt. Will der Konzern seine zehn Prozent Air Baltic nicht im Zuge einer Kapitalmaßnahme verwässert sehen, müsste Lufthansa wohl oder übel mitziehen.
Nach Informationen der Nachrichtenagentur "Bloomberg" ist Air Baltic inzwischen auch an Anleihegläubiger herangetreten, um Rückzahlungskonditionen - Zinsen und Laufzeit - nachzuverhandeln.
Air Baltic will Aktionäre um Geld bitten
Kerosinpreise und Anleihezinsen schnüren Air Baltic ein. Die Airline nimmt eine staatliche Liquiditätshilfe in Anspruch - und holt Berater an Bord. Die Externen sollen die langfristige Geschäftsstrategie unter die Lupe nehmen und Weichen für eine Kapitalerhöhung stellen. Das zwingt Lufthansa zu...
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Magnicharters in Mexiko ist scheinbar auch am Ende. Am 11. April wurden pünktlich zum Ende der Osterferien alle Flüge für 2 Wochen aus logistischen Gründen gecancelt. Gerüchte über nicht bezahlte Löhne etc gibt es schon länger, aber ich glaube nicht dass die Airline nochmals fliegt.
Quelle gibt es leider nur auf Spanisch..
https://www.magnicharters.com/magnisite/mex/ventas/index.html?p=53
Quelle gibt es leider nur auf Spanisch..
https://www.magnicharters.com/magnisite/mex/ventas/index.html?p=53
Keine Pleite, aber mittelfristig wohl die Abwicklung von Cityline.
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Lufthansa stellt Cityline ein - ab sofort keine Flüge mehr | aeroTELEGRAPH
Das Management von Lufthansa Cityline spricht noch von einem «temporären» Stopp, doch der Mutterkonzern beschäftigt sich schon mit dem Sozialplan für die Mitarbeitenden. Lufthansas Regionaltochter stellt die Flüge ab sofort ein.
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Spirit Airlines steht vor einer möglichen Liquidation infolge massiver Treibstoffkosten
Die Zukunft der US-amerikanischen Ultra-Low-Cost-Airline Spirit Airlines hängt an einem seidenen Faden. Während das Unternehmen noch vor wenigen Wochen zuversichtlich war, das laufende Insolvenzver…
aviation.direct
Mittelfristig? (fast) ohne jegliche Aufträge? Nur die paar Frachter bringen ja 'noch' Einnahmen rein.Keine Pleite, aber mittelfristig wohl die Abwicklung von Cityline.
Lufthansa stellt Cityline ein - ab sofort keine Flüge mehr | aeroTELEGRAPH
Das Management von Lufthansa Cityline spricht noch von einem «temporären» Stopp, doch der Mutterkonzern beschäftigt sich schon mit dem Sozialplan für die Mitarbeitenden. Lufthansas Regionaltochter stellt die Flüge ab sofort ein.
Eine Insolvenz könnte aber eine heikle Angelegenheit werden...
Wieso Insolvenz? Das ist doch eine 100%ige Tochter der LH, oder? Das ist einfach eine Betriebsschließung.
BEOND "pausiert"....
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Beond pausiert Flüge ab Europa | aeroTELEGRAPH
Der Luxusferienflieger fliegt im Sommer nicht ab München und Zürich. Er pausiert aber auch die Flüge ab London, Mailand, Moskau und Paris auf die Malediven. Beond begründet dies mit den hohen Kerosinpreisen und dem Ausbau der Flotte.
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BEOND "pausiert"....
Beond pausiert Flüge ab Europa | aeroTELEGRAPH
Der Luxusferienflieger fliegt im Sommer nicht ab München und Zürich. Er pausiert aber auch die Flüge ab London, Mailand, Moskau und Paris auf die Malediven. Beond begründet dies mit den hohen Kerosinpreisen und dem Ausbau der Flotte.
nur Europa...
darin kann man noch keine Pleitegefahr sehen... es ist einfach unwirtschaftlich bei den aktuellen Preisen und den Maschinen irgendwelche Umwege für alternative Tankstellen zu fliegen...
Die Airline hat sich doch mit den alten A319 & A321 verzockt... A321XLR bräuchte man....
fliegen die Frachter überhaupt weiter, wenn man CL den Sargnagel reindrückt?