ANZEIGE
Typische Armchair CEO Aussage, A321XLR gibt es nicht geschenkt, da können die Kapitalkosten schnell über dem zusätzlichen Fuel liegen...
Spekulationen über Airlinepleiten
- Starter*in nello1985
- Datum Start
ANZEIGE
Typische Armchair CEO Aussage, A321XLR gibt es nicht geschenkt, da können die Kapitalkosten schnell über dem zusätzlichen Fuel liegen...
Wurden mittlerweile auch "gegroundet" - werden aber wohl bald mit anderem LHG AOC wieder abheben
Dann geht’s hier mal mit JetBlue weiter:
JetBlue Airways beschafft sich eine halbe Milliarde US-Dollar
Hohe Spritpreise setzen Airlines zu. JetBlue Airways stockt ihr Barreserve auf - für Kredite über 500 Millionen US-Dollar hinterlegt die US-Airline Teile ihrer Airbus-Flotte als Sicherheit.
www.aero.de
wohl nicht im Fokus von Europäern
Magnicharters: Mexikanische Airline stellt Flugbetrieb ein - will aber zurückkehren | aeroTELEGRAPH
Magnicharters hat ihren Betrieb vorübergehend eingestellt. Flüge wurden kurzfristig gestrichen, darunter Verbindungen nach Cancún und Mérida. Als Grund nennt die mexikanische Fluggesellschaft logistische Probleme und kündigt eine Pause von zwei Wochen an. Piloten sprechen hingegen von...
www.aerotelegraph.com
US-Regierung könnte 90 Prozent an Spirit Airlines halten
Die US-Regierung verhandelt Medienberichten zufolge über eine rund 500 Millionen Dollar schwere Rettungsaktion für den Billigflieger Spirit Airlines. Dabei könne der Staat die Option auf die Übernahme eines Anteils von bis zu 90 Prozent an der Fluggesellschaft bekommen, schrieb unter anderem die...
www.aero.de
Durch die Rettung von Spirit Airlines könnte die Regierung der USA zur großen Airbus-Betreiberin werden | aeroTELEGRAPH
Die Regierung der USA steht offenbar vor einer Rettung der angeschlagenen Billigairline. Der Staatskredit von 500 Millionen Dollar könnte in eine Mehrheitsbeteiligung an Spirit Airlines münden – mit weitreichenden Folgen für den Wettbewerb in den USA.
www.aerotelegraph.com
Auf dem Capa-Summit 2026 in Berlin sagte CEO József Váradi, mit zwei Milliarden Euro Cash-Reserven und einem der höchsten Liquiditätspuffer im europäischen Luftverkehr sei die ungarische Low-Cost-Airline gut aufgestellt.
"Cash is King", sagte Váradi. Neben der Liquiditätssicherung setze Wizz Air weiter konsequent auf Kostensenkung. "Wir geben nichts aus, was wir nicht ausgeben müssen", sagte der Konzernchef:
Wizz Air will Krise als Chance für neues Wachstum nutzen
Wizz Air-Chef Váradi setzt auf Liquidität, Hedging und Kostendisziplin – und lehnt Kapazitätsabbau trotz GTF-Krise und 30 gegroundeter Flugzeuge ab.
www.airliners.de
Da sieht man es mal wieder: Verbrechen lohnt sich. In Massen berechtigte Entschädigungen zu verweigern und nach Belieben mit Routen und Zeitplänen zu spielen scheint lukrativ zu sein...Auf dem Capa-Summit 2026 in Berlin sagte CEO József Váradi, mit zwei Milliarden Euro Cash-Reserven und einem der höchsten Liquiditätspuffer im europäischen Luftverkehr sei die ungarische Low-Cost-Airline gut aufgestellt.
"Cash is King", sagte Váradi. Neben der Liquiditätssicherung setze Wizz Air weiter konsequent auf Kostensenkung. "Wir geben nichts aus, was wir nicht ausgeben müssen", sagte der Konzernchef:
Wizz Air will Krise als Chance für neues Wachstum nutzen
Wizz Air-Chef Váradi setzt auf Liquidität, Hedging und Kostendisziplin – und lehnt Kapazitätsabbau trotz GTF-Krise und 30 gegroundeter Flugzeuge ab.
Also unter "Verbrechen" verstehe ich etwas anderes, als den gesetzlichen Spielraum auszureizen oder sich seinen Verpflichtungen zu entziehen zu versuchen. Wer mit Wizz fliegt, weiss, mit wem er fliegt
Na ja, "Verbrechen" ist vielleicht ein bisschen polemisch überzogen, aber Chuzpe, Unverschämheit und Frechheit, die siegt, ist es alle mal. Ich verstehe jedenfalls, was er meint.
Und das Totschlag-Argument, wer mit denen fliegt, ist selber Schuld, hat zwar einiges für sich, ließe sich aber problemlos auch auf andere Airlines. wie z.B. aktuell auch die größte Gruppe des Kontinents übertragen. So kommen wir irgendwie nicht weiter.
Zuletzt bearbeitet:
auch ohne die ganze Polemik macht Wizz deutlich mehr Gewinn als die hier so beschützte LH…
Erste US-Fluggesellschaften rufen nach dem Staat
Der Preisschock beim Kerosin durch den Iran-Krieg hat Airlines in den USA kalt erwischt. Große Flugkonzerne wettern Zusatzkosten über höhere Ticketpreise ab, in der zweiten Reihe werden Rufe nach Staatshilfe laut. Nach einem Medienbericht steht eine Milliardenforderung im Raum.
www.aero.de
Na ja, da hat wohl jemand beim Hedging gespart. Aber der Herr Präsident sollte wirklich langsam zusehen, dass er die Straße von Hormuz geöffnet kriegt (aus aktuellen Anlaß: "Durch diese hohle Gasse muss er kommen") sein eignes Land ist vor den Folgen der Sperrung nicht immun.Erste US-Fluggesellschaften rufen nach dem Staat
Der Preisschock beim Kerosin durch den Iran-Krieg hat Airlines in den USA kalt erwischt. Große Flugkonzerne wettern Zusatzkosten über höhere Ticketpreise ab, in der zweiten Reihe werden Rufe nach Staatshilfe laut. Nach einem Medienbericht steht eine Milliardenforderung im Raum.www.aero.de
War Staatseinfluss nicht Kommunismus?Erste US-Fluggesellschaften rufen nach dem Staat
Der Preisschock beim Kerosin durch den Iran-Krieg hat Airlines in den USA kalt erwischt. Große Flugkonzerne wettern Zusatzkosten über höhere Ticketpreise ab, in der zweiten Reihe werden Rufe nach Staatshilfe laut. Nach einem Medienbericht steht eine Milliardenforderung im Raum.www.aero.de
Abwarten.
Die ersten Tankstellen hier in SoCal sind schon über $7/Gallone fürs Benzin und die Midterms nicht mehr weit.
Spirit Airlines steht vor einer möglichen Liquidation infolge massiver Treibstoffkosten
Die Zukunft der US-amerikanischen Ultra-Low-Cost-Airline Spirit Airlines hängt an einem seidenen Faden. Während das Unternehmen noch vor wenigen Wochen zuversichtlich war, das laufende Insolvenzver…aviation.direct
Sprit zu teuer: Spirit Airlines stellt Flugbetrieb ein
Da konnte nicht mal mehr Donald Trump helfen: Alle Flugzeuge von Spirit Airlines bleiben aufgrund der hohen Kerosinpreise infolge des Irankriegs dauerhaft am Boden. Flüge wurden gestrichen, der Kundenservice eingestellt.
www.spiegel.de
wer's lieber in der US-Presse liest:
Die Überschrift des Spiegels ist übrigens extrem missverständlich und unsachlich. Die hohen Spritpreise waren vielleicht der Sargnagel, aber definitiv nicht die Ursache für die wirtschaftliche Schieflage.
Die Überschrift des Spiegels ist übrigens extrem missverständlich und unsachlich. Die hohen Spritpreise waren vielleicht der Sargnagel, aber definitiv nicht die Ursache für die wirtschaftliche Schieflage.
Update Norse Atlantic Airways AS, IndiGo steigt aus - letzte flyNorse B787 Flüge für IndiGo:
Is IndiGo wrapping up long-haul operations on wet-lease planes from Norse Atlantic? Not Really - Live From A Lounge
IndiGo's long-haul network seems to be evaporating in 2026. Reservations have been pulled towards October 2026. What is cooking?
livefromalounge.com
Die Flüge waren schon nach ein paar Stunden wieder buchbar.Update Norse Atlantic Airways AS, IndiGo steigt aus - letzte flyNorse B787 Flüge für IndiGo:
Is IndiGo wrapping up long-haul operations on wet-lease planes from Norse Atlantic? Not Really - Live From A Lounge
IndiGo's long-haul network seems to be evaporating in 2026. Reservations have been pulled towards October 2026. What is cooking?livefromalounge.com
Danke für den Hiweis!!
Trotzdem scheint es Anpassungen zu geben, z.B. DEL-LHR finde ich nur noch Flüge miit Umstieg in BOM.
Croatia Airlines schaltet in den Krisenmodus und streicht fünf Prozent aller Flüge | aeroTELEGRAPH
Kerosinschock, Millionenverluste und steigende Flughafengebühren: Die kroatische Nationalairline steckt in einer Krise. Croatia Airlines streicht deshalb fünf Prozent der Flüge und warnt vor höheren Ticketpreisen.
www.aerotelegraph.com
BT:
An dem fraglichen 380-Millionen-Euro-Papier haftet ein Coupon von 14,5 Prozent. Der hohe Zins - 55,1 Millionen Euro pro Jahr - schränkt Handlungsspielräume von Air Baltic langfristig ein, die Anleihe wird 2029 nach Ablauf der fünfjährigen Laufzeit zur Rückzahlung fällig.
Die Anleihe notierte zu Jahresbeginn 2026 nahe am Ausgabekurs, zeitweise sogar leicht darüber - Anleger stuften das Ausfallrisiko also als sehr gering ein. Nach Ausbruch des Iran-Kriegs hat sich diese Einschätzung komplett gedreht - die Anleihe schmierte binnen Tagen auf zuletzt 35 Cent je Euro Nominalwert ab:
An dem fraglichen 380-Millionen-Euro-Papier haftet ein Coupon von 14,5 Prozent. Der hohe Zins - 55,1 Millionen Euro pro Jahr - schränkt Handlungsspielräume von Air Baltic langfristig ein, die Anleihe wird 2029 nach Ablauf der fünfjährigen Laufzeit zur Rückzahlung fällig.
Die Anleihe notierte zu Jahresbeginn 2026 nahe am Ausgabekurs, zeitweise sogar leicht darüber - Anleger stuften das Ausfallrisiko also als sehr gering ein. Nach Ausbruch des Iran-Kriegs hat sich diese Einschätzung komplett gedreht - die Anleihe schmierte binnen Tagen auf zuletzt 35 Cent je Euro Nominalwert ab:
Hilft Lufthansa Air Baltic aus der Patsche?
Air Baltic steckt in der Klemme. Hilft Lufthansa dem Wetlease-Partner mit einer Finanzspritze aus?
www.aero.de