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Langweilig!
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A
Anonym38428
Guest
Du verdrängst NEK
Zum Glück bin ich 90% der Flugzeit auf Longhaul! NEK ist dann notwendiges Übel.
Woanders ist es auch nicht wirklich besser...
Früher haben alle über domestic First in USA geschimpft. Heute wäre ich froh, wir hätten das in Europa! (Vor allem bei meinen J Klasse Kosten!)
Wait a sec. Wer hat geschimpft? Gab es im innereuropäischen Flugverkehr was Besseres? Die fühere Kurzstrecken-F der LH war doch ähnlich (na ja, es ist bei mir bald 30 Jahre her, dass ich die LH F auf BRU-FRA genießen durfte...)? Vielleicht bessere Verpflegung, das mag sein. Heute wohl wirtschaftlich nicht darstellbar, wie man so schön sagt. Nur TK kann das ;-)
Ich. Diese abgerockten Sitze haben nach 10 Minuten Rückenkrämpfe verursacht. Aber das ist ja zum Glück Geschichte, seitdem alle US Airlines domestic 1x ausgetauscht haben.
Wobei die Domestic First ja bei den schmalen Boeing- und Airbusmaschinen seit jeher eine 2+2 Konfig aufweist. Und in Europa gab es das bis in die Achtziger auch. Dann war "Business" bei LH über lange Zeit eine 3+3 Konfig ohne freien Mittelsitz, bei anderen EU-Airlines weiß ich es nicht mehr genau; aber ich meine, CSA hatte Anfang der 2000er auch eine 2+2 Kabine. (Und dies war in meiner Erinnerung immer ein guter Grund, mit denen ins Projekt in Prag zu fliegen, hat überdies noch LH-Meilen gegeben und mir einen unerwarteten Status gebracht - war es nicht so, dass 100 Segmente zur SEN-Quali langten?) Die einzige EU-Business, die dem heute noch entspricht (bzw. den aktuellen US-Standard übertrifft), ist nach meiner Kenntnis jene der THY.
Plus Aeroflot und Air Serbia (auf manchen Flugzeugen). Zusammen mit THY also alles Airlines die massiv vom Staat gestützt werden oder, für Air Serbia, aus dem Sandkasten.
Ich glaube die First auf europäischen Flügen wurde so um 1993 bei LH abgeschafft. Für einen kurzen Zeitraum gab es auf europäischen Flügen bei LH 3 Klassen, First, Business (3+3) aber besserer Service, und Economy. Dann ein paar Jahre Business mit 3+3 und irgendwann um 1998? dann Business mit 3+2 und diesen seltsamen verstellbaren Sitzen.
habt ihr irgendwo fotos von dieser Domestic F und C Anfang der Neuziger Jahre.... Da hab ich noch nicht mal mit dem Fliegen angefangen (ja, bin Spätentwickler mit Nachholbedarf)...
über Google habe ich nichts gefunden...
Und wenn ich die hätte, fände ich sie nicht (irgendwo in Kodak-Diakästchen versteckt)...
Wenn die Erinnerung nicht trügt, waren das bei LH rote Sitze. Bei der 737 acht Plätze, bei der 727 ooch (?). Das war schon im wahrsten Sinne ausschließend im Sinne von exklusiv; bei mir kam der innereuropäische F-Flug nur durch irgendein Anschluss- oder Überbuchungsproblem nach Ankunft in BRU aus BEY / JED / TNR mit einer MEA 720 zustande. (Mag auch eine 707 gewesen sein - müsste mein analog geführtes altes Log zuhause befragen, weile weitab der Heimat). Das ging jedenfalls auf Spesen, das MEA C-Upgrade auf JED-BEY-BRU hatte ich selbst bezahlt
Oder Iberia. Wird sogar manchmal auf den 2.5h Madrid-Frankfurt eingesetzt. Ist aber eigentlich für Mittelstrecken vorgesehen.
Mir fällt noch S7 ein. Zudem hat BA einige 321 mit echter Club World umgerüstet - für die Flüge nach Amman, Baku, Beirut, Kairo und Tel Aviv.
Könnte mit Puffbrausetest zu **** in 323 Tagen aufwarten
Time flies when U r having fun...
Und, schon schön Puffbrause gebechert?
Zu deiner Frage: nein, noch nicht. Aber Monaco GP klingt cool. Hast du da mehr Infos zu? Was würde das kosten?
Edit: Hab grad erst mal 100k Meilen ausgegeben für zwei Lounge-Tickets Bayern gegen Schalke...
Zu deiner Frage: nein, noch nicht. Aber Monaco GP klingt cool. Hast du da mehr Infos zu? Was würde das kosten?
Edit: Hab grad erst mal 100k Meilen ausgegeben für zwei Lounge-Tickets Bayern gegen Schalke...
@Monaco GP: Die Aktion letztes Jahr war auch meilentechnisch sehr interessant. Leider hatte es mir da zeitlich nicht gepasst.
Dieses Jahr gab es sie auch, war aber im Leistungspaket deutlich schwächer, dafür (aus meiner Erinnerung heraus) mindestens gleich teuer, was die Meilen angeht.
Mal schauen, was da nächstes Jahr kommt.
Aber so ist das halt mit den persönlichen Vorlieben.
Eine Bekannte von mir würde sich für die Status Stars Aktion beim Wiener Opernball alle Beine rausreißen, wenn sie da mit könnte. Der sind schier die Tränen gekommen, als ich ihr das gezeigt habe und sie hat wirklich gegrübelt, wie sie es anstellen kann, da dabei zu sein. Mir könnte man gar nicht so viel zahlen, das ich mich breitschlagen lassen würde, da überhaupt hinzugehen.
Jep....das war das Angebot 2016. 2015 gab es deutlich mehr Leistung zum gleichen (Meilen-)Preis.
Gäbe es für die 250k Paddock Club Tickets, würde ich nicht lange überlegen! ;-)
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Hm. Danke für den link. 2016 haut mich jetzt nicht so um für 250.000 Meilen. War 2015 denn wesentlich besser? Hat irgend jemand einen Link hierzu?