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Pune möchte bis 2023 den neuen Airport mit 2x4.000m Landebahnen fertigstellen, spätestens dann sollte das Problem erledigt sein: https://www.aerotelegraph.com/pune-bekommt-einen-neuen-flughafen
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Newcastle (81 m) liegt fast auf Meereshöhe und Pune auf 592 m Höhe. Das ist der entscheidende Unterschied zwischen beiden Flughäfen.
Und nicht die Nachfrage, den die besteht.
Lufthansa erhöht Frankfurt - Billund um 6/7 und somit um eine 5ten Flug pro Tag.
Warum gibt es kein München - Billund bei Lufthansa?
https://www.routesonline.com/news/3...a-increases-frankfurt-billund-service-in-s19/
Warum gibt es kein München - Billund bei Lufthansa?
https://www.routesonline.com/news/3...a-increases-frankfurt-billund-service-in-s19/
Ab April soll es doch weiter nach Pune gehen. Diesmal mit dem A321 über Baku.
Außerdem ist Tashkent in der Planung. Dafür soll sich etwas bei den Flügen nach Ashgabat ändern.
https://www.azernews.az/region/142420.html
Außerdem ist Tashkent in der Planung. Dafür soll sich etwas bei den Flügen nach Ashgabat ändern.
https://www.azernews.az/region/142420.html
LOL sicher...
In dem Artikel steht außerdem das es FRA-GYD-TAS geben soll, anstelle von FRA-GYD-ASB. Wiie passt das mit Pune zusammen? Geht es dann 4x pro Woche nach Pune weiter und 3x nach TAS?
Ich verstehe den Sinn der Pune-Route sowieso nicht ganz. Mit Zwischenstop sehe ich da keinen wirklichen Vorteil gegenüber ME3-Flügen.
Nosy Be NOS (Madagaskar) hat eine Bahnlänge von 2190m. Dort ist es auch nicht gerade kalt. Von dort kann man mit einer 787-9 nach Italien fliegen. Ist der Effekt der Höhe denn so groß, dass sich 550m mehr Höhe nicht durch eine 350m längere Bahn wettmachen ließen?
Der Pune Flug hat damit nichts zu tun. Baku wird nur ein technischer Stopp sein.
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no_way_codeshares
Guest
Ich kann mir nicht vorstellen, dass LH das anders sieht.
Plant LH vielleicht mit einem A321LR Wetlease und ohne Baku?
Wird offensichtlich ab Beginn des Sommerflugplans von 2 pro Woche auf täglich erhöht:
Su, Mo, Fr 09.40 - 13.05 / 14.00 - 15.40
Tue, We 14.20 - 17.45 / 18.30 - 20.10
Thu, Sat 14.00 - 17.25 / 18.10 - 19.50
In PNQ teilt sich der zivile Flughafen das Flugfeld mit dem Militär. Ausser der kurzen Bahn in der Höhe hast du Berge und nur eingeschränkte Feuerwehrdienste zu Hand.
Info z.B. hier: https://www.pprune.org/south-asia-far-east/317195-puna_vapo_plates.html
Bei eigener Suche zufällig festgestellt, ab Beginn Sommerflugplan am 31.03.19 gibt es einen 4. täglichen Palma-Flug ab FRA mit Nightstop PMI:
FRA-PMI 20:25-22:45 LH1484
PMI-FRA 06:20-08:40 LH1485
FRA-PMI 20:25-22:45 LH1484
PMI-FRA 06:20-08:40 LH1485
wow mit den Zeiten wird DAS sicherlich der Renner und schneller wieder gestrichen als der Beginn des SFP erreicht wird.
Vermutlich soll die Zielgruppe eher aus Passagieren ab PMI nach FRA und ggf. weiter bestehen. Das ist mit LH bisher beschränkt sinnvoll, da derzeit die erste Maschine von PMI nach FRA mittags und die letzte Maschine von FRA nach PMI nachmittags startet.
Gute Anschlüsse am Morgen zu den USA Fluegen. Wenn ich sehe wie voll die ATH-FRA Flüge am frühen Morgen sind, dann teile ich Deine bedenken nicht.
Ich sehe das aus meiner Sichtweise und Reiserichtung. Und mit Abflug es FRA ist das nunmal ohne viel schönzureden kaum zu gebrauchen. Für Reisende ex PMI mit Umstieg in FRA mag das Sinn machen, für mich nicht.
Keine Angst, niemand wird dich in diesen Flug zwingen. Aber bei der Routenplanung ex FRA spielen die Lokalpassagiere nunmal eine untergeordnete Rolle.
Für Dich persönlich vielleicht. Aber Du kannst Dir wahrscheinlich nicht vorstellen, wieviele Leute auf bestimmten Urlaubsflügen "nur übers Wochenende" sitzen, bei denen die Familie wochenlang am Urlaubsort ist, der "Ernährer" aber unter der Woche arbeitet und nur am Wochenende kurz dazu kommt. Sehr auffällig ist das zB auf den GWT-Strecken, auf dem PMI-Strecken dürfte das nicht anders sein.
Späte Flüge in Nightstops sind oft nicht besonders gut ausgelastet, aber irgendwo müssen die Flieger über Nacht stehen und da PMI eher von Gunstigairlines angeflogen wird, könnte ich mir vorstellen, dass da nachts Platz nicht besonders gefragt ist.
Da EW eine Basis in PMI einrichtet, wird es vermutlich auch line maintenance für A320 dort geben und man kann die Zeit sinnvoll nutzen. Außerdem können z.B. Ersatzteile etc. so auch noch spät nach PMI gebracht werden.
LH rechnet in Rotationen und betrachtet nicht jeden Flug einzeln. Da spielen mehr Faktoren als nur die Auslastung mit rein.
Also ich fliege öfter auf solchen Spät-/Frühflügen (mit Nightstopp), gerade auch nach Süd- und Osteuropa, und die sind meiner Erfahrung nach alles andere als leer.
Meist ideale (Europa-) Anschlüsse in beiden Richtungen, und man verliert nicht mehr oder weniger einen ganz Tag für An- und Abreise, wie bei irgendwelchen Flügen zu Mittag.
Und wie schon geschrieben wurde: Selbst für den Pax ex-FRA doch ideal für Wochenendreisen / Kurzurlaube. Ok, mag sein, dass da PMI jetzt nicht unbedingt das naheliegendste Ziel für einen Wochenendausflug ist, nur so schlecht sehe ich die Zeiten hier wirklich nicht.
Meist ideale (Europa-) Anschlüsse in beiden Richtungen, und man verliert nicht mehr oder weniger einen ganz Tag für An- und Abreise, wie bei irgendwelchen Flügen zu Mittag.
Und wie schon geschrieben wurde: Selbst für den Pax ex-FRA doch ideal für Wochenendreisen / Kurzurlaube. Ok, mag sein, dass da PMI jetzt nicht unbedingt das naheliegendste Ziel für einen Wochenendausflug ist, nur so schlecht sehe ich die Zeiten hier wirklich nicht.
Ich bin auf zahlreichen derartigen Flügen unterwegs und habe ebendort eigentlich die höchste Op-Up-Rate. Auf Strecken wie VIE-LCA/TLV/ATH, FRA/MUC-HEL, ZRH-BCN, späte Flüge zu den Nightstops empfinde ich immer als ausgesprochen gut gebucht.
... und die letzten nicht verkauften Plätze werden dann gerne noch mit Irrops-Paxen gefüllt, die irgendwo irgendeinen früheren Anschluss verpasst haben.
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Aber wenn der Kollege weiter oben um die Uhrzeit nicht nach Palma fliegen will, dann hat die Lufthansa den Flug zu streichen! Wo kommen wir denn da hin, wenn jeder fliegt, wie er will und nicht wie ER will?