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München - Posen ist im Sommer auch nur noch in der Business Class buchbar (dies allerdings bereits seit dem ersten Update). Auf Frankfurt - Amsterdam, Paris sind jeweils ein Umlauf nur noch hochpreisig buchbar (ebenfalls bereits seit dem ersten Update).
Ich würde davon ausgehen, dass man ohne Anpassungen bei der Steuer beim nächsten Update weitere Flüge rausgenommen hätte.
Wenn die CRJ900 raus sind, wird es in meinen Augen aber ohnehin zu weiteren Anpassungen kommen (MUC-DRS ist bspw. komplett mit CRJ900 geplant, München - Stuttgart bis auf 1/7 ebenso).
(Gemäss EAF) Während 23 CRJ 2026 die Flotte bei CityLine verlassen, und 6 A319 von CityLine zu VL wechseln, kommen bei LH 10 fabrikneue A321neo dazu (und bei VL 3 fabrikneue A320neo).
Rein von der Anzahl der angebotenen Sitze dürfte es damit nicht (wesentlich) weniger Sitze geben (wenn ansonsten die Flotte stabil bleibt...)
Allerdings wird die Anzahl der Maschinen sinken (und damit die Anzahl der durchführbaren Flüge...). Deshalb wären zusätzliche Streichungen für mich in der Tat keine Überraschung.
(Was ich allerdings nicht überblicke ist, welche alten A319/A320/A321 bei LH/CL/VL im Jahr 2026 wohl rausgehen... und ob eventuell noch mehr Wetlease mit Air Baltic hier auffangen könnten. Wieviel abgerufen werden kann, überblicke ich gerade nicht...)
Rein von der Anzahl der angebotenen Sitze dürfte es damit nicht (wesentlich) weniger Sitze geben (wenn ansonsten die Flotte stabil bleibt...)
Allerdings wird die Anzahl der Maschinen sinken (und damit die Anzahl der durchführbaren Flüge...). Deshalb wären zusätzliche Streichungen für mich in der Tat keine Überraschung.
(Was ich allerdings nicht überblicke ist, welche alten A319/A320/A321 bei LH/CL/VL im Jahr 2026 wohl rausgehen... und ob eventuell noch mehr Wetlease mit Air Baltic hier auffangen könnten. Wieviel abgerufen werden kann, überblicke ich gerade nicht...)
A223 ist noch ein gutes Stichwort! Da sollen die Auslieferungen der eigenen A223 für VL (scheinbar) ab dem Q4 2026 beginnen. So richtig spürbar würde dieser Zulauf (vor allem im Falle von Verspätungen) wohl aber erst im Jahr 2027... (Und es fliegen ja noch so viele betagte A319/A320/A321... da würde wohl einiges dann in dem Ruhestand verabschiedet werden können.)
Heute scheint der (zwischenzeitlich nur noch mit J9 buchbare) LH2434 MUC-BLL im SFP annulliert worden zu sein (mit Auswirkung auf bestehende Buchungen). Ggf. sind noch andere Streichungen heute mittag eingespielt worden?
München - Billund und München - Posen sind ganz raus im Sommer 2026 (Posen auch darüber hinaus). Auf München - Ancona scheint der VT4 raus zu sein (wäre -1/7 auf 6/7)
Zuletzt bearbeitet:
LH400/401 wird im Zeitraum 12.1.26 bis 28.3.26 mit A346 anstatt B748 bedient.
https://www.aeroroutes.com/eng/251128-lh1q26346
https://www.aeroroutes.com/eng/251128-lh1q26346
Kannst du auch sehen, wo der A346 ansonsten im SFP seine Runden dreht? 30.6. IAD-FRA scheint mir der letzte Flug zu sein.
Bin im Februar 26 auf LH401 gebucht. Wird dann vermutlich mein letzter Flug auf dem A346 sein. Hatte eigentlich mich schon innerlich verabschiedet. Cool, dass ich nochmal eine Gelegenheit bekomme.
Discover Airlines wird Frankfurt - Oulu in 2026 nicht wieder aufnehmen. Frankfurt - Varna hingegen wird ab 22.6.26 bis 30.9.26 um 2/7 auf bis zu 6/7 erhöht.
Selbst gestalteter höherpreißiger NaturUrlaub vs. massig-billiger Beton AI.
Willkommen an Bord!
Ein paar Anpassungen auf der Kurz- und Mittelstrecke im Sommer 2026
- auf FRA - GVA wird LH einen Frühflug durchführen (FRA ab 6:40, GVA ab 8:35), die restlichen Flüge scheinen bei SWISS zu verbleiben
- auf FRA - AMS wurde ein täglicher Flug gestrichen (FRA ab 17:XX), es verbleiben 5 tägliche Flüge
Einige Erhöhungen bei LH im SFP26
Frankfurt - Palermo +1/7 auf 6/7 (LH)
Frankfurt - Palma de Mallorca +2/7 auf 14/7 (LH)
Frankfurt - Pula +1/7 auf 5/7 ab 9.7.26 bis 12.8.26 (EN)
Frankfurt - Palermo +1/7 auf 6/7 (LH)
Frankfurt - Palma de Mallorca +2/7 auf 14/7 (LH)
Frankfurt - Pula +1/7 auf 5/7 ab 9.7.26 bis 12.8.26 (EN)
Anpassungen auf der Langstrecke im SFP26:
FRA - JFK (LH 400/401) mit A346 anstatt B744
FRA - IAD (LH 418/419) mit A346 anstatt B748 ab 1.7.26
FRA - IAH (LH440/441) mit B744 anstatt B748 ab 1.6.26
FRA - RUH - DMM (LH622/623) mit A346 anstatt A333 ab 15.6.26
MUC - SIN (LH 768/769) -2/7 auf 5/7 (VT2,4 ex MUC entfallen)
FRA - JFK (LH 400/401) mit A346 anstatt B744
FRA - IAD (LH 418/419) mit A346 anstatt B748 ab 1.7.26
FRA - IAH (LH440/441) mit B744 anstatt B748 ab 1.6.26
FRA - RUH - DMM (LH622/623) mit A346 anstatt A333 ab 15.6.26
MUC - SIN (LH 768/769) -2/7 auf 5/7 (VT2,4 ex MUC entfallen)
Zuletzt bearbeitet:
FRA-IAD (LH 418/419) ist mittlerweile durchgehend mit A340-600 im Plan
Zstl. LH 416/417 im Juni 26 auch mit A346 (bis 31.5 mit A333, ab 1.7 mit A343)
FRA-BOS (LH 422/423) wird im Gegenzug wieder durchgehend von B744 bedient (ursprünglich war hier bis 30.6 auch A346 geplant)
Somit sieht das Programm des A346 wie folgt aus:
FRA-JFK (LH 400/401)
FRA-IAD (LH 418/419) durchgehend & (LH 416/417) im Juni
FRA-EWR (LH 402/403) vom 8.4-15.5
FRA-RUH-DMM (LH 622/623) ab 15.6
Zuletzt bearbeitet:
Wurde schon erwähnt, dass die LH402/403 nach EWR bis Mitte Mai auch vom A340-600 durchgeführt wird?