Streiks in der EU
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Das Grundproblem ist nicht die Arbeitszeit/Woche oder die Tariflaufzeit sondern das Problem heißt Weselsky.
Aber wäre es nicht gerade in Zeiten hoher Inflation sinnvoller, zu akzeptieren, dass der Gürtel halt einfach etwas enger geschnallt werden muss? Es ist doch klar, dass ein Land wie D, das sehr auf billige Energie und Exporte angewiesen ist, in global schwierigen Zeiten ohne billiges Russengas und schwächelnder Globalisierung, nun mal Einbußen hinnehmen muss. Einfach immer mehr Geld fordern und damit die Inflation anzuheizen, bringt doch niemanden weiter.
mehr Geld und weniger Leistung(sbereitschaft) passen einfach nicht zusammen.
Auch der Ansatz, dass man mit geringerer Arbeitszeit den Arbeitgeber für andere attraktiver macht, passt nur bedingt ins Bild, denn es gibt einfach nicht die Maßen an Arbeitskräften am Markt, von denen hier immer gesprochen wird. es wird keinen Ansturm an Bewerbungen bei der Bahn geben, wenn die Lokführer nur 35h/Woche arbeiten müssen.
Sieht sicher jeder im eigenen Unternehmen, wie viele Stellen ausgeschrieben sind und wie viele davon einfach nicht besetzt werden können.
Man darf nicht außer Acht lassen: Herr Weselsky bestreikt einen vollkommen maroden Staatskonzern. Dem geht das Geld nicht aus. Da kann man (utopische) Forderungen stellen und den starken Mann geben. Wie lautete der Slogan? „Die Bahn kommt…. (nicht)!“
Dem würde die Kohle sehr schnell ausgehen, die Bahn hat den längeren Atem.
Sollen sie Weselsky und seine Mannen doch einfach mal länger streiken lassen und ausbluten.
Kein weiteres Angebot, Einfrieren der Gespräche mit den idiotischen Forderungen.
Weselsky muss dann 50,- EUR Streikgeld/Tag zahlen.
Wenn 4k mitmachen sind das 200.000,-Tag
Lass die mal 7 Tage rumhampeln, Weselsky 1.4 Mio. überweisen.
Was glaubst Du, wie schnell der wieder noch Terminen schreit und am Tisch sitzt, in Demut.
Warum ist die GDL überhaupt Mitglied im dbb…
Bahnstreik der GDL läuft: Tarifstreit eskaliert nach 11-Prozent-Angebot der Deutschen Bahn
Die GDL hat den Zugverkehr seit Donnerstagabend lahmgelegt. Bis zum 7. Januar soll es keine weiteren Streiks geben – anschließend werden sie laut Claus Weselsky „länger und intensiver“.
www.tagesspiegel.de
Warum sollten Arbeitnehmer in einem Arbeitsmarkt, der für sie so positiv aussieht wie noch nie zuvor, das tun? Für mich ist diese ablehnende Einstellung zu den verständlichen Anliegen der Arbeitnehmer völlig unverständlich. Seid ihr alle selbständig und seht eure Felle davonschwimmen, oder wie?
eigentlich müsste die GDL viel unbedeutender sein, wenn sie nur etwa 10.000* Beschäftigte vertritt, während es bei der EVG ~180.000* sind. Es ist sowieso nicht nachvollziehbar, wieso das Tarifeinheitsgesetz hier nicht zur Anwendung kommt.
So groß abweichend ist der geschlossene EVG Tarifvertrag ja nicht, für beide Seiten fair gestaltet.
*Zahlen aus https://www.zeit.de/mobilitaet/2023...s-hat-die-konkurrenzgewerkschaft-evg-erreicht
Dann haette man aber eben Schritte aufeinander zumachen koennen und nicht 2 Runden nichts anbieten und sich dann über Warnstreiks wundern. Zudem sollte man die Tarifrunden Bund und Länder endlich zusammenfassen
Das ist ein wichtiger Punkt. Streiks sind für die Gewerkschaften nicht gratis und die Streikkasse ist irgendwann leer.
Weil sie nicht nur an ihr Portemonnaie denken, sondern auch an die Interessen ihres Unternehmens. Das was du als verständliche Anliegen betrachtest, sehe ich als nicht finanzierbar an. Es widerspricht jeder wirtschaftlichen Logik (weniger arbeiten für mehr Geld) und verursacht weitere Folgekosten. Wie heisst es doch? Wir müssen die Wünsche der Realität anpassen und nicht die Realität den Wünschen. Wir haben viel zu wenig Handwerker. Trotzdem explodieren die Löhne nicht. Höhere Löhne heisst höhere Preise und dann kaufen es die Kunden einfach nicht mehr oder bestellen bei Firmen in Polen oder Bulgarien. Lokführer wollen weniger arbeiten und mehr Geld, der Kunde will pünktliche und billige Züge und der Bürger weniger Steuern...
Wenn die Bahn fit wäre, dann darf man seinen Anteil einfordern, dann kann man solche Forderungen stellen, dann wäre ich absolut bei dir. Die DB pfeift aber aus dem letzten Loch. Als Lokführer würde ich mich schämen und den Kunden sicher nicht noch mehr zumuten. Die Lokführer sollten kein Interesse daran haben, dass die Bahn finanziell noch schlechter da steht, denn Ruf noch mehr ramponiert oder aufgrund der maroden Finanzen zerschlagen wird (unter Zustimmung des Volkes, das z.B. (teuer) genug (bezahlt hat) hat (wegen) von den Streiks). Der Schuss kann eben auch nach hinten losgehen.
Zuletzt bearbeitet:
Den Arbeitnehmern kann relativ sein, ob es die DB in der heutigen Form in der Zukunft noch gibt. Nahezu alle Betriebe in der Branche suchen händeringend nach Lokführern. Außerdem ständen diese ohne eine DB gar nicht so schlecht da, bei einem Wegfall dieser wäre der Markt nämlich für andere Anbieter frei, die gerne an der Attraktivitätssteigerung des Berufes mitwirken wollen, statt sich wie die DB stur den Verhandlungen zu verweigern.
Die Diskussion ist gerade dabei, von der Realität überholt zu werden, aber hier wird weiter 1:1 die Position der DB wiedergegeben. Armchair-Managertum in Aktion.
Zweite Runde: Schon besser, aber noch nicht am Ziel | GDL, Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer
Auch wenn Abellio ein besseres Verständnis für die GDL-Forderungen aufweist als andere Arbeitgeber, ist der Weg zu einer Einigung noch lang.
www.gdl.de
Den Arbeitnehmern kann relativ sein, ob es die DB in der heutigen Form in der Zukunft noch gibt. Nahezu alle Betriebe in der Branche suchen händeringend nach Lokführern. Außerdem ständen diese ohne eine DB gar nicht so schlecht da, bei einem Wegfall dieser wäre der Markt nämlich für andere Anbieter frei, die gerne an der Attraktivitätssteigerung des Berufes mitwirken wollen, statt sich wie die DB stur den Verhandlungen zu verweigern.
Die Diskussion ist gerade dabei, von der Realität überholt zu werden, aber hier wird weiter 1:1 die Position der DB wiedergegeben. Armchair-Managertum in Aktion.
Zweite Runde: Schon besser, aber noch nicht am Ziel | GDL, Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer
Auch wenn Abellio ein besseres Verständnis für die GDL-Forderungen aufweist als andere Arbeitgeber, ist der Weg zu einer Einigung noch lang.
nur weil andere suchen, heißt es ja noch lange nicht, dass diese auch ähnlich wie die Bahn zahlen oder die 35h Woche begrüßen.
IB Bodenpersonal:
Iberia droht Streik über die Feiertage
In Spanien droht über die Feiertage ein Streik im Flugverkehr - das Bodenpersonal will die Arbeit niederlegen.
www.aero.de
Heute ist ja der 19. Dezember 2023 und das Ergebnis der Urabstimmung der GDL-Gewerkschaftsmitglieder wurde verkündet.
Etwa 97 Prozent der abstimmenden Mitglieder haben sich für unbefristete Streiks ausgesprochen.
Niemand hat etwas anderes erwartet.
www.spiegel.de
Etwa 97 Prozent der abstimmenden Mitglieder haben sich für unbefristete Streiks ausgesprochen.
Niemand hat etwas anderes erwartet.
Deutsche Bahn: Lokführer verkünden unbefristeten Streik
Die Gewerkschaft GDL hatte den Tarifstreit mit der Deutschen Bahn nach zwei Runden für gescheitert erklärt – nun haben sich die Mitglieder für umfassendere Arbeitskämpfe ausgesprochen. Ab Januar drohen neue Ausstände.
www.spiegel.de
97%?! von mindestens 75% der Mitglieder... sonst nehmen doch nie so viele an Umfragen teil!?
Danke Auto, dass es Dich gibtHeute ist ja der 19. Dezember 2023 und das Ergebnis der Urabstimmung der GDL-Gewerkschaftsmitglieder wurde verkündet.
Etwa 97 Prozent der abstimmenden Mitglieder haben sich für unbefristete Streiks ausgesprochen.
Niemand hat etwas anderes erwartet.
Deutsche Bahn: Lokführer verkünden unbefristeten Streik
Die Gewerkschaft GDL hatte den Tarifstreit mit der Deutschen Bahn nach zwei Runden für gescheitert erklärt – nun haben sich die Mitglieder für umfassendere Arbeitskämpfe ausgesprochen. Ab Januar drohen neue Ausstände.
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