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LX: Swiss erklärt Etihad den Krieg
- Starter*in sehammer
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A
Anonym38428
Guest
Schlagabtausch ist der passende Titel
Es geht nicht um Wirkungstreffer, aber man will sagen: Hey, wir spielen auch noch mit.Wobei Swiss ja gerne zu ähnlichen Mitteln greift...
Hotelplan: Viel teurere Flüge wegen Lufthansa | handelszeitung.ch
Ui, das hab ich davor ja auch noch nicht gehört. Wat ne Schlammschlacht...
Zwischen dem Anliegen von Etihad und Hotelplan gibt es einen kleinen, aber feinen Unterschied:
- Im Falle von Hotelplan handelt es sich um durchgeführte und angebotene Flüge seitens einer Airline, die ihre Kontingente (Tickets) an Veranstalter verkauft.
- Im Falle von LX handelt es sich um Wetleases - sprich Swiss "mietet" fremde Flugzeuge inkl. Besatzung von einer ausländischen Betreibergesellschaft. Diese ausländische Betreibergesellschaft tritt allerdings nicht selbstvermarktend auf, resp. sie verkauft keine Tickets/Kontingente.
Wie es allerdings mit den Wetlease-Regularien in der Schweiz aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis.
- Im Falle von Hotelplan handelt es sich um durchgeführte und angebotene Flüge seitens einer Airline, die ihre Kontingente (Tickets) an Veranstalter verkauft.
- Im Falle von LX handelt es sich um Wetleases - sprich Swiss "mietet" fremde Flugzeuge inkl. Besatzung von einer ausländischen Betreibergesellschaft. Diese ausländische Betreibergesellschaft tritt allerdings nicht selbstvermarktend auf, resp. sie verkauft keine Tickets/Kontingente.
Wie es allerdings mit den Wetlease-Regularien in der Schweiz aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis.
Darum geht es ja genau, ab wann ist es noch Wetlease oder eine "ausländische Gesellschaft"
Ich habe vernommen, dass es im Schweizer Recht wohl eine gewisse Ausnahme bzgl. nationaler Interessen gibt.
Als juristischem Laie entzieht sich eine sachkundige Bewertung meinen Möglichkeiten.
In wie fern stellt denn ein "ausländisches" Wet-Lease, so aus dem Schengen-Raum kommend, ein Problem dar?
Gibt es bzgl. Österreich irgendwelche Einschränkungen in den Schweizer Luftfahrtrechten?
ZRH PRN wird auch interessant. Im Sommer gibts normalerweise bei LX (und WK) meistens nur noch Tickets in B oder Y. Aber wer knapp 3h in einer Turbopropmaschine nach PRN sitzen will - bittesehr.
Hier gibt's einige im Forum, die sofort den Prop nehmen würden. Aber die Strecke ist ca. 700nm lang, da wird der Bus vielleicht 20 Minuten weniger Flugzeit brauchen. Wenn man dafür 'n Haufen Geld sparen kann (Y oder B werden ja nicht ganz billig sein) warum nicht. 700nm sollten auch eher etwas über zwei Stunden und nicht knapp drei sein. BT flog (fliegt glaube ich ab und zu immer noch) die über 200nm längere Strecke ZRH-RIX mit ner DH8 in 3 Stunden.
Da gebe ich dir gerne Recht. Meine Schätzung basierte sich wohl eher auf die angegebene Flugzeit.
Für PRN wird da beim Bus gerne 2+ Stunden angegeben, was aber eher am Abflug liegt, da er ja nicht über Serbien erfolgen darf und ein kleiner Umweg genommen werden muss. Deshalb würde ich bis 2:30 h vorschlagen?Ich selber bin gar kein Fan vom Turboprop...
Y hat letzten Sommer als Return knapp 1.1k CHF gekostet.....
Da gebe ich dir gerne Recht. Meine Schätzung basierte sich wohl eher auf die angegebene Flugzeit.
Ich selber bin gar kein Fan vom Turboprop...
Y hat letzten Sommer als Return knapp 1.1k CHF gekostet.....
Ja 2:30h kann gut sein, an Serbien hatte ich jetzt gar nicht gedacht bzgl Flugroute. Naja bei 1,1k CHF ist ein bisschen Konkurrenz ja so oder so nicht schlecht, völlig egal bei wem man dann am Ende einsteigt
Ja 2:30h kann gut sein, an Serbien hatte ich jetzt gar nicht gedacht bzgl Flugroute. Naja bei 1,1k CHF ist ein bisschen Konkurrenz ja so oder so nicht schlecht, völlig egal bei wem man dann am Ende einsteigt
Easyjet (BSL) gabs an meinen gewünschten Flugdaten ab 704 CHF. Selbstverständlich ohne Gepäck und war auch nur Standardtarif..
Wenn da Etihad Regional ins PRN Geschäft - und das ohne albanische Reisebüros - einsteigt, dürften die Preise sicher um einiges runter gehen.. Ich nehm aber trotzdem lieber *A, haha.
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Zuletzt bearbeitet:
Das wirkt ja schon fast unrealistisch...
Nach Albanien scheint ja selbst bei den Billigfliegern absolut unmöglich. Weißt du zufällig wie der Einstiegspreis bei Easy Jet aussieht? Etihad Regional startet ja sonst überall gerne mal mit 33 Euro/CHF oder zumindest 49 Euro/CHF
Eben, erzähl das mal einem...
Wenn ich mich nicht täusche, steigt easyJet gerade für die Monate Juli/August mit einem für EZS zwar recht hohen, aber so gewollten Preis ein. Ich würde auf ca 350-400 CHF return tippen.. (Ohne Zusatzservices)
Ausserhalb der Hochsaison zahlt man aber auch bei easyJet sehr tiefe Preise für PRN (sogar unter 100 CHF return).
Wenn ich mich nicht täusche, steigt easyJet gerade für die Monate Juli/August mit einem für EZS zwar recht hohen, aber so gewollten Preis ein. Ich würde auf ca 350-400 CHF return tippen.. (Ohne Zusatzservices)
Ausserhalb der Hochsaison zahlt man aber auch bei easyJet sehr tiefe Preise für PRN (sogar unter 100 CHF return).
Das stimmt, habe ich auch mitbekommen. Wie das buchbar war entzieht sich leider meiner Kenntnis. Da müsste ich kurz nachschauen..
F7 verlangt mittlerweile in den günstigen Tarifen eine Gepäck-Gebühr von 35 CHF je Strecke:
https://www.etihadregional.com/de-de/book-your-flight/fare-conditions/
https://www.etihadregional.com/de-de/book-your-flight/fare-conditions/
Macht Etihad Regional heute den Abflug? Swiss siegt über die Scheichs | Blick
Scheint so, als ob die Schweizer den Krieg gewonnen häetten?
Scheint so, als ob die Schweizer den Krieg gewonnen häetten?
Offensichtlich. 1:0 für die LH-Gruppe, die Monopolpreise für den Schweizer Markt aufrecht zu erhalten.
Als nächstes wird die Berner Skywork ausgebootet und plattgemacht, wo der Frontalangriff zwischen BRN und MUC erfolgen wird (natürlich dort, denn es ist die einzige Strecke zu einem LH-Hub ab Bern, die derzeit bedient wird, nachdem LH schon mal ausgestiegen ist).
Der Krug geht so lange zum Brunnen...
Habe aus Interesse mal geschaut, wie viele von den ganzjährig angekündigten neuen Strecken im Winterflugplan tatsächlich so bleiben. Kann sich natürlich noch ändern, aber aktuell habe ich auf die Schnelle nur OPO und SOF gefunden, wo es weiterhin Flüge mit diesen reinen P2P-Zeiten gibt (Abflug in ZRH vor 06.30 bzw. Ankunft nach 22.10 Uhr). Wohingegen Bilbao, Riga, Bari, Helsinki zwar bleiben, allerdings zu anderen Zeiten, die in beide Richtungen Anschlüsse zulassen, und teilweise auch mit reduzierten Frequenzen.