LX: Swiss führt ab Sommer 2021 Premium Economy ein
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OS hat keine 777-300, die sie tauschen könnten.
Vor allem, warum sollte Swiss die nagelneuen 77W gegen die alten Mühlen der OS tauschen?
Vor allem, warum sollte Swiss die nagelneuen 77W gegen die alten Mühlen der OS tauschen?
Eine ohnehin schon verdammt enge Y noch kleiner machen?!? Bei bis zu 13 Stunden Flug? Das wäre dann endgültig Viehtransport - und das mit dem Anspruch „Premium“
Eine ohnehin schon verdammt enge Y noch kleiner machen?!? Bei bis zu 13 Stunden Flug? Das wäre dann endgültig Viehtransport - und das mit dem Anspruch „Premium“
Ist bei OS und LH seit Jahren Standard. Wäre ein weiterer Schritt zur Vereinheitlichung. Und ich glaube nicht dass man bei der Premium-heavy LX-Kundschaft C-Space opfert, wenn dann wohl Economy und da dann gleich durch die Verengung noch 1-2 Reihen retten. Die wichtigen Premiumkunden werden ja sowieso nicht Eco fliegen.
Mir persönlich ist das egal. Unter Y+ ist bei meiner Körpergröße auf Langstrecke sowieso Folter. Betrifft mich also nicht direkt weil ich es sowieso nicht buche.
Falls ich Y buchen müsste würde ich mir dennoch die Frage stellen ob ich dann noch mit denen fliege. Und für den Deckungsbeitrag ist Y immer gut. Aber halt nur wenn man sie auch halbwegs voll bekommt.
Ein Schritt zur Vereinheitlichung könnte auch bedeuten, dass die Einführung der Y+ zu Lasten der F ginge.
Ich glaube momentan steht die F bei Swiss nicht zur Diskussion. Wohl eher so dass die F-Nachfrage aus anderen Ländern via ZRH / LX geleitet wird (und LH dafür ihrerseits den Anteil an Fliegern mit F weiter verringert).
Mich wundert der lange Zeithorizont - der Einbau geht eigentlich recht flott. Vielleicht bis 2021 komplett in allen Fliegern? Oder wartet man ab wegen Umrüstung auf die neue konzernweite C? (Da scheint mir 2021 aber noch zu früh).
Mich wundert der lange Zeithorizont - der Einbau geht eigentlich recht flott. Vielleicht bis 2021 komplett in allen Fliegern? Oder wartet man ab wegen Umrüstung auf die neue konzernweite C? (Da scheint mir 2021 aber noch zu früh).
Kommunikationszeitpunkt und dieser Zeitraum deuten für mich eben auf die gestern bekanntgegebene Flottenbeschaffung hin.
https://www.aerotelegraph.com/swiss-fuehrt-premium-economy-class-ein
Hier steht ganz klar: Wegfallen werden Sitze in der Economy Class, nicht in der Business oder First Class.
Es wird auch einen neuen Sitz dafür entwickelt der auch bei der LH 777x zum Einsatz kommt.
Hier steht ganz klar: Wegfallen werden Sitze in der Economy Class, nicht in der Business oder First Class.
Es wird auch einen neuen Sitz dafür entwickelt der auch bei der LH 777x zum Einsatz kommt.
Die Mehrzahl der Y-Bucher (Gelegenheitsflieger, Urlauber, Schnäppchenjäger usw.) ist sich solcher Unterschiede bei der Buchung vermutlich gar nicht bewusst. Und der letzte Langstreckenflug lag dann 1 oder 2 Jahre zurück, da kann man sich auch nicht mehr so genau daran erinnern, ob es jetzt 1 cm mehr oder weniger Sitzabstand gab…. Plus die Frage, ob die anderen mittlerweile noch mehr bieten. Dieser Trend, möglichst noch ein paar Reihen mehr und noch einen Sitz mehr pro Reihe besteht doch bei allen Airlines.
Und denjenigen, die doch etwas mehr Komfort wollen, bietet LX dann ja eine Premium Economy.... Letztere sehe ich ansonsten auch im Zusammenhang mit der Vereinheitlichung des Produkts innerhalb der LH-Gruppe. Insofern ein logischer Schritt.
Du hast wahrscheinlich recht. Wie sonst wäre zu erklären, dass seit Jahren der Abstand schrumpft und niemand sich ernsthaft beschwert bzw. mit den Füßen abstimmt obwohl wir im Durchschnitt immer größer werden...
Interessanterweise sind das aber dann häufig genau diejenigen die hinterher sagen „Langstrecke fliege ich so schnell nicht mehr. Ich kam total gerädert an“. Einen Zusammenhang scheinen sie aber nicht herstellen zu können...
Eine ohnehin schon verdammt enge Y noch kleiner machen?!? Bei bis zu 13 Stunden Flug? Das wäre dann endgültig Viehtransport - und das mit dem Anspruch „Premium“
Wer Y auf Langstrecke bucht, macht sich doch keine Gedanken um Comfort! Er möchte möglichst Billig von A nach B - Ganz egal wie er sich danach fühlt!
Ich habe vor kurzem mal einen Vortrag zum Thema buchungsverhalten gehört - Da war die Aussage, dass Y Bucher die Entscheidung bei einem Nonstopflug (identische Ziele / beide Nonstop) zu über 90% nach dem Preis richtet. In der Umfrage war auch die Frage gestellt, wieviel die Kunden bereit wären, mehr zu bezahlen für etwas mehr Sitzabstand -> Der Schnitt lag hier bei 3% Aufpreis ;-)
Das sollte doch alles beantworten!
Fragt sich nur, warum man nicht von Anfang an die 777 nicht von Anfang mit einer Y+ ausgerüstet hat. Kaum sind die Flieger ausgeliefert, baut man sie wieder um...
Möglich, dass hier auch Druck aus der Kundschaft kommt. Ich meide die Y der 777, 321 und 320 der LX um jeden Preis, denn fliegen soll ja Spass machen. Die Y+ macht LX für mich wieder interessant. Warten wir mal das Preissegment ab.
Möglich, dass hier auch Druck aus der Kundschaft kommt. Ich meide die Y der 777, 321 und 320 der LX um jeden Preis, denn fliegen soll ja Spass machen. Die Y+ macht LX für mich wieder interessant. Warten wir mal das Preissegment ab.
Das kann ich bestätigen. Ich sage länger schon absichtlich nicht mehr, dass ich auf der Langstrecke C buche weil man dann immer gleich mit einem Blick oder gar einem Spruch bedacht wird. Falls ich es dann doch mal tue und so eine Reaktion bekomme setze ich hinzu „gibt’s schon für den Preis eines Vollpreis Y Tickets“. Die Blicke danach sind meistens unbezahlbar...
Als ich meine jetzige +1 noch im Ausland alle halbe Jahre besucht habe, habe ich am Anfang auch nur Y gebucht. Das habe ich ziemlich genau 3 Mal gemacht und dann beschlossen, dass ich mir das nicht weiter antun werde auch wenn C teurer ist. Dafür konnte ich dann dank Schlaf auf dem Rückflug auf einen Urlaubstag extra verzichten und war immer noch besser ausgeruht. Seitdem gibts nur noch C. Wenn’s gar nicht anders geht halt Y+. Alles andere ist bei >4 Stunden Flugzeit einfach nicht mehr einzusehen.
Man wollte erst mal sehen wie das Angebot bei der LH angenommen wird. Offensichtlich gut... C fliegen ist trotzdem schöner.
Das frage ich mich auch. Mit der Einführung der 777 bei LX hätte man gleichzeitig die Premiumeco einführen können.
Jetzt rüstet man aktuell die 343 mit neuer F/C/Y aus - wäre doch auch eine Gelegenheit gewesen …
Weltenbummler
Ich suche oft Eco nach dem günstigsten Preis aus. Ab da gewinnt dann aber doch die beste Eco in der ungefähren Preislage. Es gibt große Unterschiede. Ne optimierte Quetsch-Eco nehme ich nicht und oft wechsle ich eher die Airline, statt (gegen großen Aufschlag und relativ geringen Komfortgewinn) Eco plus zu buchen. Wenn es komfortabel sein soll, muss man sowieso mindestens C nehmen.
Da gehörst du einfach zu den Ausnahmen - die soll es geben!
Die meisten Ecobucher kennen doch gar nicht den Unterschied zwischen den einzelnen Ecobestuhlungen!
SIA ist in Eco übrigens meine erste Wahl. Mit Abstand. Und zwar nicht so sehr wegen Sitz und Essen, sondern weil die Respekt für den Kunden haben, auch in der Eco. Da werden auch die Klos geputzt und da wird auch der Müll eingesammelt und die sind höflich und freundlich und top organisiert. Ich liebe das A380-Boarden bei SIA.
Bei manchen anderen (nicht unbedingt Swiss) kriegt man stattdessen so eine Art Verachtung vermittelt. Sie wollten ja sparen, jetzt lassen wir sie es spüren...
Bei manchen anderen (nicht unbedingt Swiss) kriegt man stattdessen so eine Art Verachtung vermittelt. Sie wollten ja sparen, jetzt lassen wir sie es spüren...
Zuletzt bearbeitet:
B
Boeing736
Guest
Die Möglichkeit einer Premium Eco wurde bei der Beschaffung der 777 schon berücksichtigt und diese sind entsprechend auch dafür vorbereitet.
Keine Sorge. Bei manchen Fluglinien ist die Verachtung ganz unabhängig von der Klasse und nur von der Crew abhängig.
Etwas einfacher und auch sicher etwas preiswerter wäre es aber wenn man es gleich gemacht hätte.
Ich weiß nicht wie lange die Umrüstung dauert ob man das zwischen den Umlaufen ganz schnell erledigt?
Oder muss die 777 für ein Tag aus ihren Umlauf rausgenommen werden?
Die Entscheidung für eine Premiumeco war längst fällig.