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Hab ne möglichkeit gefunden *A Gold für 1100 EUR zu machen...
Mit Fliegbaren X1ern
Werde mich bald mal dran wagen...
Jetzt kommts drauf an:
Aegan? Preis ist ok, aber kein Brüllet.
Für nen SEN wäre es dann wieder was anderes...
Trick it! - Mach es doppelt !
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Hab ne Möglichkeit gesehen *A Gold für 700€ zu machen.
Reguläres Flugangebot
Werde für einen Status kein Geld mehr verschwenden.
Für 500-600€ mehr gibt es den MM Senator und 100.000 Meilen - ohne 1X oder 3X oder eine Error Fare
Eine frage sweet:
gibt es eine moeglichkeit alle aktiven Fares von eine bestimmte Region (staat, sub-area, TC area) zu eine andere region sich herunterladen um off-line zu analisieren? Ich meine, ohne eine ATPCO subscription zu zahlen....
gibt es eine moeglichkeit alle aktiven Fares von eine bestimmte Region (staat, sub-area, TC area) zu eine andere region sich herunterladen um off-line zu analisieren? Ich meine, ohne eine ATPCO subscription zu zahlen....
Zuletzt bearbeitet:
Für 500-600€ mehr gibt es den MM Senator und 100.000 Meilen - ohne 1X oder 3X oder eine Error Fare
Ist das ein Geheimnis oder offen?
Rein rechnerisch nicht möglich.
Unter 2cent pro Meile kann man MM Meile nicht erliegen.
Nichtmal alle bisher veröffentlichten ErrorFare geben das her.
Reguläre Angebote schon gar nicht.
Deswegen fliegen den Tarif gerade alle ab... Wenn Du gut auf FB vernetzt bist, dürftest Du das Geheimnis einfach lösen können. Da posten ja alle, von wo sie gerade fliegen und wohin
Tipp: UA inneramerikanisch in F
Ach ich hab mich hier angemeldet, da mich FT einfach nur ankotzt, wie da umgegangen wird.
Am Ende sind es viele Prolls, und man probiert sich nur zu unterbieten mit nicht flyable 1xs, also am Ende nur ne Menge Spam, bei dem nichts rumkommt
Beim normalen GDS access kannst du nur die Tarife etc. anschauen und das ganze Pricen. Oder man kauft sich ne ATPCO Lizenz, die kostet aber glaube ich 200k$ / year
Am Ende ist es wie jedes einfache Rätsel, schaut euch einfach an, bei welchen routen / airlines / alliances ein 3x funktioniert und vergleicht die Routen / airlines und überlegt euch, was denn da die Gemeinsamkeiten von den unterschiedlichen Flügen ist. Das wird schon mal viel helfen
btw, es gibt auch so einige 3x, die zwar ITA und OTAable sind, aber die storniert werden, bloß davon spricht nie einer. Wenn ihr z.b. ein 3x nehmt, den es nur als paper und nicht als eticket gibt, aber die normale Route ein eTicket ist, dann könnt ihr eine Stornierung schon mal einplanen.
Hm, nicht das ich wüsste.
alle werden es ja noch von damals wissen, als man bei farecompare sich die basefares anschauen konnte.
Aber ohne ATPCO oder GDS scripts kann man da nichts machen.
Deswegen fliegen den Tarif gerade alle ab... Wenn Du gut auf FB vernetzt bist, dürftest Du das Geheimnis einfach lösen können. Da posten ja alle, von wo sie gerade fliegen und wohin
Das ist aber schon diskriminierend gegenüber FB Verweigerern wie mich
Bei farecompare konnte man sich nur die BF zwischen Stadt-paare anschauen, ich hoffte in einen GDS script um mehrere zusammen zu kontrollieren...
Deswegen fliegen den Tarif gerade alle ab... Wenn Du gut auf FB vernetzt bist, dürftest Du das Geheimnis einfach lösen können. Da posten ja alle, von wo sie gerade fliegen und wohin
Die Vielflieger sind ja ständig unterwegs, wenn ich jedes mal glauben würde das hat spezielle Gründe....
Für 500-600€ mehr gibt es den MM Senator und 100.000 Meilen - ohne 1X oder 3X oder eine Error Fare
Was ich noch fragen wollte - das inkludiert aber nicht den Zubringerflug aus DE/AT, oder?
Ich hab grad entdeckt, dass BA USA-Africa mit ner ganz kleinen airline innerhalb Africa dumpbar ist, aber nicht wirklich ausschlaggebend, da EgyptAir etc. immer noch billiger ist. Aber für Leute, die nur EU airlines fliegen wollen.
Die Airline ist so klein, dass einige airports von denen gar nicht auf OTAs aufgelistet sind
Die Airline ist so klein, dass einige airports von denen gar nicht auf OTAs aufgelistet sind
Weils nun eh schon offen ist:
C2 ex DE *A => C1e All In Return, mit 2 Stops, direkt auf der Carrierseite ab 263E / 323E / 463E (je nach Zeitraum März - Juni)
C1w wohl ab 423E
Aber die meisten wussten das wohl eh schon etwas länger
Edit: Seh grade, das es den schon seit Anfang Februar gibt & er zwischendurch mal gone war ... sollte jetzt wieder gehen der US/AA EF
C2 ex DE *A => C1e All In Return, mit 2 Stops, direkt auf der Carrierseite ab 263E / 323E / 463E (je nach Zeitraum März - Juni)
C1w wohl ab 423E
Aber die meisten wussten das wohl eh schon etwas länger
Edit: Seh grade, das es den schon seit Anfang Februar gibt & er zwischendurch mal gone war ... sollte jetzt wieder gehen der US/AA EF
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