[Vorbei]Dus-Lax 332€ Direkt bei United
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Das Yield Management der *A ist schlau genug, in den Sommerferien die diese Fare rauszunehmen.
Sommerferien sind 1000€ an der Westküste Standard.
Mein Tipp: Warte auf einen Sale ab ARN oder DUB, da bekommst du meistens C für 1500€-1600€.
Vermutlich nicht im geringsten was neues und ich bin ein wenig spät.
Aber es gibt auch mit LH (QDU) - FRA - LAX return für 320 ohne OTA-Spielchen für (verlängerte) Wochenenden im Jan und Feb
Das lohnt sich für hartgesottene Freunde der Y wie mich ja fast schon als Segment-Run für den FTL
*edit*
Googlie Flights hat beim willkürlichen Beispiel gelogen:
Der Preis für Ihre Flugauswahl hat sich kurzfristig geändert. Bitte überprüfen Sie den Preis und fahren Sie fort. (IDL_003) --> >600€
Aber es gibt auch mit LH (QDU) - FRA - LAX return für 320 ohne OTA-Spielchen für (verlängerte) Wochenenden im Jan und Feb
Das lohnt sich für hartgesottene Freunde der Y wie mich ja fast schon als Segment-Run für den FTL
*edit*
Googlie Flights hat beim willkürlichen Beispiel gelogen:
Der Preis für Ihre Flugauswahl hat sich kurzfristig geändert. Bitte überprüfen Sie den Preis und fahren Sie fort. (IDL_003) --> >600€
Zuletzt bearbeitet:
@derherrimmerhin: ich weiß nicht, ob die Tarife noch geladen sind, aber das Problem falsch angezeigter Preise ab QDU auf Google flights bestand länger. Was aber (zumindest vor ein paar Tagen) ging, war über United zu buchen.
Beispiel: qdu-fra-mia // mia-ewr-fra-qdu, wobei nur mia-ewr auf united Metall ist, alles andere LH bzw. DB. Es ließ sich über den Link von GF auf united.com für ca. 330€ buchen (vielleicht noch billiger über OTA, keine Ahnung). Insbesondere für Leute aus rhein-main nett (wenn man riskiert, die Bahn Segmente nur einzuchecken).
Beispiel: qdu-fra-mia // mia-ewr-fra-qdu, wobei nur mia-ewr auf united Metall ist, alles andere LH bzw. DB. Es ließ sich über den Link von GF auf united.com für ca. 330€ buchen (vielleicht noch billiger über OTA, keine Ahnung). Insbesondere für Leute aus rhein-main nett (wenn man riskiert, die Bahn Segmente nur einzuchecken).
Ich habe gerade den 13.-18.1. getestet und hätte DUS-MUC-LAX-MUC-DUS problemlos für 335 Euro über Lufthansa.com buchen können.
Ging der Tarif überhaupt mal ab QDU?
Wenigstens nicht zuviel bezahlt. 600-700 würde ich auf der Strecke als Standard einstufen
nicht das doppelte aber mit ST-Allianz immerhin noch 150€ mehr - einzig die kürzere Anfahrt nach STR schafft etwas "Entfrustation"
Prag ist auch ein guter Start für die BA Y+ Flüge
Konnte somit ohne wirklichen Aufpreis noch 3 inneramerikanische Segmente einbauen
als nur PRG-LHR-MIA als return zu nehmenDas funktioniert in der Tat über United, es muss halt ein United Segment enthalten sein.
Ich habe das auch gerade entdeckt für FRA-LAX. Man kann dann entweder Hin- oder Rücklug den Lufthansa Diretkflug nehmen und die andere Strecke ein United Leg in den USA einbauen. So finde ich z.b. QDU-FRA-SEA-LAX-FRA-QDU im Janur für 325 EUR oder QDU-FRA-LAX-SFO-FRA-QDU für 320 EUR.
Das sind natürlich Hammerpreise. Ich würde aber gerne direkt aus Frankfurt starten und habe die Sorge, dass ich bei united am ende nicht online einchecken kann, wenn nur ein Leg in der Mitte operated by United ist, siehe hier: https://www.united.com/web/de-DE/content/help/onlinecheckin.aspx
Dort heißt es, der erste Flug muss von United operated sein und es dürfen nur max 4 Segmente auf dem Ticket sein.
Hat jemand da Erfahrungen?
Mehr als vier Segmente auf dem Ticket sollten m.E. nach nicht das Problem sein, aber das erste Segment MUSS unbedingt von UA ausgeführt werden, sonst geht der Online-Checkin nicht, bis dieses Segment abgeflogen wurde und als nächstes einzucheckendes Segment ein UA-Segment ansteht. Der Checkin beim Partner (LH in dem Fall) sollte aber problemlos gehen...
Viele Grüße - Dirk
Das ist eben der Vorteil dem Sterben einer Fluggesellschaft zuzuschauen... Spätestens wenn Air Berlin mit der Strecke DUS-LAX kein Geld mehr verdienen kann und will ist der Spaß vorbei...
Nicht ärgern, sondern gleich nochmal buchen [emoji6]Und ich dachte, meine 429€ Return mit AB für DUS-LAX im Februar seien ein Schnäppchen...
Bin ja immer noch zufrieden damit
Nochmal buchen geht leider nicht, leider kein Bedarf/Zeit.
Habe auch bei der Gelegenheit heute Mittag zugeschlagen. Es wurde eine Kombi aus UA und LX. eTicket habe ich Stand jetzt, 12 Stunden nach der Buchung noch keines bekommen.
Ich meine mich von früheren Buchungen daran zu erinnern, dass UA Buchung mit LX codeshare immer etwas heikel waren.
Ich meine mich von früheren Buchungen daran zu erinnern, dass UA Buchung mit LX codeshare immer etwas heikel waren.
Es ist ja okay, wenn dieser Tipp einmal gepostet wird. Wenn es hier aber zig-mal gepostet wird, wird diese Option sicherlich im Nirvana verschwinden. Das war bei QKL-FRA schließlich auch der Fall. (Ich habe sogar davor gewarnt, bevor die günstigen Tarife rausgenommen wurden.)
Meine Bitte an alle mit erhöhtem Mitteilungsdrang: Bitte überlegt Euch, ob Ihr es über Euch bringen könnt, derartige Posts zu unterlassen.
EDIT: Wie reel diese Gefahr ist, sieht man auch an den Kampfpreisen von DUS nach MIA. Dort wurden die Fare Rules so ausgestaltet, dass ein Bahn-Segment einen Aufpreis von 150€ oder 180€ zur Folge hat. (Soweit ich mich erinnere, habe jetzt nicht extra nochmals in die Matrix geschaut.)
Meine Bitte an alle mit erhöhtem Mitteilungsdrang: Bitte überlegt Euch, ob Ihr es über Euch bringen könnt, derartige Posts zu unterlassen.
EDIT: Wie reel diese Gefahr ist, sieht man auch an den Kampfpreisen von DUS nach MIA. Dort wurden die Fare Rules so ausgestaltet, dass ein Bahn-Segment einen Aufpreis von 150€ oder 180€ zur Folge hat. (Soweit ich mich erinnere, habe jetzt nicht extra nochmals in die Matrix geschaut.)
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Tja, im Januar wärens immerhin 399,00 gewesen.Und ich dachte, meine 429€ Return mit AB für DUS-LAX im Februar seien ein Schnäppchen...
diese Bitte gibt es seit es dieses Forum gibt - Lufthansa liest hier mit und reagiert recht schnell!!!!
Oder falls LH nicht mitlesen sollte: Bei der zehnten Wiederholung greift es irgendwann ein dummer Blogger/Kroko/Reflink-Farmer auf. Der erklärt die Sache dann so, dass es auch diejenigen verstehen, bei denen der Groschen pfennigweise fällt. Und spätestens wenn Hundertschaften an Durchschnittsfliegern buchen, fällt es den Airlines auf.
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