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Bei AY/SK kostet USA alles gleich viel.Paid Variante scheidet erst mal aus, erst kommen die Punkte dran
Bin aber auch für weitere Tipps offen. Z.B. nur an die Ostküste und dann von dort national weiter. Will eh mal wieder nach New York...
Also gerne Ideen.
AY oder SK merke ich mir als Backup, da müsste ich von FRA los...
IB ist ex Osktüste signifikant günstiger. Nebenreisezeit JFK-MAD 34K Avios.
LAX-JFK paid Y ab 100€.
UA Y+ manchmal nicht viel teurer.
Problem an IB ist halt dass es nur bis MAD geht, außer mal legt ein paar Avios drauf. Aber einen Tod muss man sterben
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Bei AY kannste nur EU-HEL-LAX buchen für 80K mit AY Metall.Ja heute Abend werd ich mal stöbern. Varianten Direkt an die Westküste bzw. Varianten mit Ostküste und dann lokal weiter. Hab auf Meilen, bisher nur einfache Dinge gebucht
EU-HEL-JFK-LAX wird unter Umständen angezeigt, aber kostet signifikant mehr.
Und was bei AY dazu kommt, je nach Abflughafen und Zielort erreicht man nicht alle USA Flüge, da die teilweise zu früh rausgehen. Ex BER geht eigentlich alles, die anderen deutschen Abflughäfen lassen wegen den Zeiten einige Ziele nicht zu.
Was natürlich next level wäre, aber keine Ahnung ob aktuell möglich: FRA-HKG-SFO/LAX mit CX.
Zurück dann beispielsweise AY ex LAX. DFW hat auch ziemlich gute Verfügbarkeiten und LAX-AUS/DFW ist oft nicht soooo teuer paid.
Geht da dann bei den Varianten aber sicherlich um mehr als nur anzukommen
Anfängerfehler, verwechselt Suche mit Einlösen. Ich hatte AC im Kopf, weil man da immer günstig Meilen kaufen kann. Wie gesagt. Anfängerwenn du 'ne deutsche AmEx hast, bringt dir UA und AC für die Einlösung nichts
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Gegen mal umsteigen hab ich eigentlich nix, aber schon mehr oder weniger auf der direkten Route. Aber ich spiel mal rum.Bei AY/SK kostet USA alles gleich viel.
IB ist ex Osktüste signifikant günstiger. Nebenreisezeit JFK-MAD 34K Avios.
LAX-JFK paid Y ab 100€.
UA Y+ manchmal nicht viel teurer.
Problem an IB ist halt dass es nur bis MAD geht, außer mal legt ein paar Avios drauf. Aber einen Tod muss man sterben
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Bei AY kannste nur EU-HEL-LAX buchen für 80K mit AY Metall.
EU-HEL-JFK-LAX wird unter Umständen angezeigt, aber kostet signifikant mehr.
Und was bei AY dazu kommt, je nach Abflughafen und Zielort erreicht man nicht alle USA Flüge, da die teilweise zu früh rausgehen. Ex BER geht eigentlich alles, die anderen deutschen Abflughäfen lassen wegen den Zeiten einige Ziele nicht zu.
Was natürlich next level wäre, aber keine Ahnung ob aktuell möglich: FRA-HKG-SFO/LAX mit CX.
Zurück dann beispielsweise AY ex LAX. DFW hat auch ziemlich gute Verfügbarkeiten und LAX-AUS/DFW ist oft nicht soooo teuer paid.
Geht da dann bei den Varianten aber sicherlich um mehr als nur anzukommen
mit Oneways hast du mehr Möglichkeiten, wenn du nicht unbedingt wieder zum Ausgangspunkt zurück willst. Kannst dann auch verschiedene Programme bei Verfügbarkeit nutzen.
Wir haben bei unserer Awardbuchung (NZ) einmal QR und einmal SQ gebucht, Return ging von den Meilenentwertungen bei SQ nicht, und QR hatte nur hin Verfügbarkeiten
Eigentlich egal, aber OW ist die Flexibilität größer.
am 01.10.
AY FRA-HEL-LAX 80K + 120€
zurück z.B. am 16.10.
LAX-HEL-FRA 80K + 12€
Man findet also was, allerdings bei weitem nicht daily. Eher so 1-2 Optionen pro Woche.
SK habe ich auf den ersten Blick nur vereinzelt Plus gefunden nach USA.
Im November sieht es besser aus.
S&G sollten ähnlich wie bei AY sein, vermutlich etwas niedriger.
Danke, AY hab ich auch das von Dir geannten gefunden. SK über awardhacks.se keine Verfügbrkewiten an die Westküste. Muss heute Abend mal noch BA checken. Und weiter spielen.
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Ganz nebenbei? AF / KLM?
Zuletzt bearbeitet:
Von Brüssel oder ab Abu Dhabi über Brüssel. 1. könnte man bei dem Meilenbetrag in Erwägung ziehen. 2. eher nicht Danke für den Tipp. Schau ich mir genauer an
Danke für den Tipp. Schau ich mir genauer an
Wenn du mit AY Punkten willst dann AY.
Mit Avios ginge es auch, aber da hab ich keine Ahnung was das kostet und wie da S&G aussehen.
Direkt ab Brüssel. Etihad wirkt hier nur als Buchungspartner. Ich sehe gerade. Es sind 44000 Meilen (Umrechnung von MR zu Etihad = 5:4)Von Brüssel oder ab Abu Dhabi über Brüssel. 1. könnte man bei dem Meilenbetrag in Erwägung ziehen. 2. eher nicht
Fly Brussels Airlines business class for 44,000 miles - The Points Guy
The ability to book a multi-thousand dollar lie-flat seat to Europe for just 44,000 miles is one of the best airline sweet spots in the points and miles world.
Ist es korrekt, dass MR nicht mehr für Amazon Gutscheine genutzt werden können? In der Vergangenheit habe ich das gerne genutzt, 50€ für 10.000 MR war für mich ok. Jetzt kann man ja direkt bei Amazon mit den MR zahlen, da gibt's aber nur 40€ für 10.000 MR. An mir war bisher vorbeigezogen, dass der alte Weg eingestellt wurde - ist aber wohl der Fall, oder?
Alternative: MR in Payback-Punkte ummünzen (Kurs: 2 MR=1 Payback-Punkt, also 2 MR=0,01 €) und dann auszahlen lassen (geht ab 200 Payback-Punkten). Wären also "die alten" 50 € für 10.000 MR.
Und ja: Eine kurze Google Recherche ergibt, dass der Weg mit den Amazon Gutscheinen eingestellt wurde. Der kleine Umweg über Payback ist die einfachste Alternative.
Dann hast Du HH-Punkte.
Über den Payback-Umweg bekommst Du 0,5% Bonus als Bargeld.
Umwandlung zu Payback Punkten und dann auszahlen war für mich auch die einzig sinnvolle Lösung für MR. Das hat aber in der Realität so wenig abgeworfen das ich nur noch Payback sammel und das mit Coupons etc. deutlich mehr bringt. Muss man eh immer sehen wie individuell so eine Amex mit MR was bringt.
du hast nur die Möglichkeit über die direkten Partner, ggf. mit dem Zwischenschritt über ein Hotelprogramm, da aber vermutlich mit einer massiven Entwertung
Merci, sehr schade, dass die Konditionen so unterschiedlich sind, je nach Land in dem die AMEX ausgestellt wurde. Gerade in einer so globalisierten Zeit mit einem Produkt wie der AMEX, die vielreisende Menschen anspricht, hätte ich mir ein einheitliches Angebot gewünscht.
Ich frage mich ob das am System liegt, dass AMEX vor Ort die Card Issuer hat, die selber sehr viel lokale Mitsprache in der Angebotsausgestaltung haben.
Für mich als Konsument egtl. irrelevant, weil ich nur mit der Marke AMEX interagiere.
Ich frage mich ob das am System liegt, dass AMEX vor Ort die Card Issuer hat, die selber sehr viel lokale Mitsprache in der Angebotsausgestaltung haben.
Für mich als Konsument egtl. irrelevant, weil ich nur mit der Marke AMEX interagiere.