Was war euer kürzester Flug ?
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Hatte zwar schon in früheren Postings DOH-BAH und IAD-BWI drin aber vergessen hatte ich noch LH BRE-HAJ-MUC, was in den 80er mit LH 732 geflogen wurde (55 Meilen). Außerdem ebenfalls Anfang der 80er HAM-PMI-IBZ mit Iberia 727 (87 Meilen) und HRG-SSH-MUC mit Condor 753 (66 Meilen).
Als kürzesten A380 Flug hätte ich da noch EK auf DXB-KWI mit gigantischen 530 Meilen einzuwerfen...
Als kürzesten A380 Flug hätte ich da noch EK auf DXB-KWI mit gigantischen 530 Meilen einzuwerfen...
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Stimmt, hatte ich vergessen, das Routing hatte ich auch mal unfreiwillig umgekehrt.
BAH-DOH als Teilstrecke und dann weiter nach FRA, und das mit einer LH A343.
War lustig, in DOH waren ein Haufen LH-Paxe gestrandet wg. Technical, und dann sind wir (halbleer) von BAH rübergeflogen und haben die mitgenommen, nach Auftanken und Cargo-Load.
bei mir waren es:
* EDAD(Dessau)nach EDAQ(Halle/Oppin)mit einer LET-410 - Flugzeit ca. 15 Minuten auf dem Hinflug und 18 Minuten auf dem Rückflug nach Dessau - es war ein Flug zum Tanken in EDAQ
* THF nach LEJ mit einer ATR 72 - ca. 20 Minuten - war ein Flug zur Veranstaltung 75 ?? Jahre Flugplatz Leipzig/Halle und natürlich auch der Rückflug dazu
* DRS nach LEJ als Linienflug mit RFG - ca. 20 Minuten
* TXL nach LEJ mit einem A-300 der GTI ca. 30 Minuten und Weiterflug nach AYT
* SXF nach HAM mit einer B-757/200-300 der Condor ca. 30 Minuten auf dem Weg nach Agadir
*FMM-FDH mit einer Dash 8/300 der Intersky in 16 Minuten als Zwischenlandung aus TXL kommend
*FDH-FMM mit einer ATR-72/600 der Intersky in 12 Minuten als Zwischenlandung auf dem Weiterflug nach HAM
* EDAD(Dessau)nach EDAQ(Halle/Oppin)mit einer LET-410 - Flugzeit ca. 15 Minuten auf dem Hinflug und 18 Minuten auf dem Rückflug nach Dessau - es war ein Flug zum Tanken in EDAQ
* THF nach LEJ mit einer ATR 72 - ca. 20 Minuten - war ein Flug zur Veranstaltung 75 ?? Jahre Flugplatz Leipzig/Halle und natürlich auch der Rückflug dazu
* DRS nach LEJ als Linienflug mit RFG - ca. 20 Minuten
* TXL nach LEJ mit einem A-300 der GTI ca. 30 Minuten und Weiterflug nach AYT
* SXF nach HAM mit einer B-757/200-300 der Condor ca. 30 Minuten auf dem Weg nach Agadir
*FMM-FDH mit einer Dash 8/300 der Intersky in 16 Minuten als Zwischenlandung aus TXL kommend
*FDH-FMM mit einer ATR-72/600 der Intersky in 12 Minuten als Zwischenlandung auf dem Weiterflug nach HAM
Zuletzt bearbeitet:
Die Nummer gestern mit dem Dreamlifter dürfte wohl auch ganz oben dabei sein...
Flugdauer für das Hopping ganze 8 Minuten
Irrflug endet auf falschem Flughafen: "Ähm, ja Sir!" Der Original-Funkspruch der Pannen-Piloten im "Dreamlifter" - Video - Video - FOCUS Online
Flugdauer für das Hopping ganze 8 Minuten
Irrflug endet auf falschem Flughafen: "Ähm, ja Sir!" Der Original-Funkspruch der Pannen-Piloten im "Dreamlifter" - Video - Video - FOCUS Online
Pilatus PC-6 Turbo Porter on the 73 second flight from Kegata to Apowo / Papua
Falls das zählt:
Im Sommer 2010 beim Start von CLE nach MDT in einer Dash-8: ca. 2 Sekunden in der Luft, dann auf der gleichen Runway wieder gelandet. Pilot sprach etwas diffus von einem Fehler mit der Tür. Nach 2 Stunden ging's dann in einer Ersatzmaschine weiter. War mit Colgan Air, Codeshare von United Express.
Im Sommer 2010 beim Start von CLE nach MDT in einer Dash-8: ca. 2 Sekunden in der Luft, dann auf der gleichen Runway wieder gelandet. Pilot sprach etwas diffus von einem Fehler mit der Tür. Nach 2 Stunden ging's dann in einer Ersatzmaschine weiter. War mit Colgan Air, Codeshare von United Express.
Bei einer solchen Strecke/Beladung dürfte die Startrollstrecke einer DH4 bei ca. 1.000m liegen, die Landerollstrecke bei ca. 1.300m. Theoretisch also auf einer 3.000m Bahn in CLE machbar. ABER:
Grundregel 1: V1 ist nie kleiner als Vr, kann aber bei langer Bahn identisch sein mit Vr
Grundregel 2: Ein Startabbruch nach V1 darf nur vorkommen, wenn ein so entscheidender Defekt auftaucht, dass der Pilot überzeugt ist, die Maschine wird nicht fliegen / nicht kontrollierbar sein wird.
Für ein Einlesen in die Materie ohne zuviel Fachchinesisch empfehle ich http://www.mp.haw-hamburg.de/pers/Scholz/dglr/hh/text_2004_01_08_Startabbruch.pdf
Für ein von Dir beschriebenes Event sollte es einen Report der FAA geben. Ohne die näheren Umstände zu kennen würde ich ein solches Manöver als Lebensgefährlich und unrealistisch halten.
Vorstellbar wäre ein Startabbruch bei bereits rotiertem Bugrad aber nicht nach Abheben.
Pfingsten dieses Jahr PHL-LGA mit E190. Reine Flugzeit 18min, da mitten in der Nacht taxi-time auch recht kurz. War übrigens einer der gelassensten (und freundlichsten) Piloten den ich bisher erleben durfte.
Auf LGA-PHL war Flugzeit dann hingegen 42min, auch E190.
Auf LGA-PHL war Flugzeit dann hingegen 42min, auch E190.
Im Mai diesen Jahres mit OS Fokker 70, VIE-BUD bei strömenden Regenund Gewitter hat glaub ich so 30 min gedauert
Habe gerade im Log noch was Kurzes gefunden: HN 435 (NLM), F-27, Maastricht-Eindhoven, 17 Minuten (im Jahre des Herrn 1981, in Eindhoven Umstieg nach Hamburg).
Auch Antwerpen - Amsterdam bin ich geflogen (SN / opb DAT FH-227), aber die Flugzeit habe ich da nicht festgehalten.
Auch Antwerpen - Amsterdam bin ich geflogen (SN / opb DAT FH-227), aber die Flugzeit habe ich da nicht festgehalten.
K