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Somit war meine Aussage bezogen auf die Beteiligung doch richtig. Selbst wenn es sachlich stimmen mag, von Trends war gar nicht die Rede.
Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
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Somit war meine Aussage bezogen auf die Beteiligung doch richtig. Selbst wenn es sachlich stimmen mag, von Trends war gar nicht die Rede.
Easyjet will Übernahmeangebot prüfen
Easyjet steht möglicherweise vor einer Übernahme durch die US-Investmentgesellschaft Castlelake. Sie bestätigte am Freitag, dass sie über ein Kaufgebot nachdenke. Easyjet pochte daraufhin auf möglichst gute Konditionen für die eigenen Aktionäre. Die Reaktion der Börse fiel deutlich aus.
www.aero.de
Castlelake, der Teil des großen Alternative Asset Managers Brookfield ist und bereits 375 Flieger managt, hat offiziell bestätigt, an easyJet interessiert zu sein.
Sie haben noch kein Gebot abgegeben und nichts - aber ihre offizielle Bekundung, an einem Angebot zu arbeiten, hat den easyJet-Kurs um 10% nach oben springen lassen.
Castlelake war auch schon an Spirit beteiligt und hat Avalon verkauft. Sie sind m.E. ein relevanter Player bei Airline-Restrukturierungen, was vermutlich der Grund ist, weshalb @juliuscaesar und ich darüber gepostet haben, weil es von Bedeutung für die Konsolidierung in Europa wäre.
Eine Hürde bei der Übernahme ist die erforderliche signifikante "Ansässigkeit" in der EU. Es ist nicht ganz klar, ob die Büros von Castlelake in Europa aus Sicht der EU Behörden eine hinreichende Präsenz vor Ort darstellen
Sie haben noch kein Gebot abgegeben und nichts - aber ihre offizielle Bekundung, an einem Angebot zu arbeiten, hat den easyJet-Kurs um 10% nach oben springen lassen.
Castlelake war auch schon an Spirit beteiligt und hat Avalon verkauft. Sie sind m.E. ein relevanter Player bei Airline-Restrukturierungen, was vermutlich der Grund ist, weshalb @juliuscaesar und ich darüber gepostet haben, weil es von Bedeutung für die Konsolidierung in Europa wäre.
Eine Hürde bei der Übernahme ist die erforderliche signifikante "Ansässigkeit" in der EU. Es ist nicht ganz klar, ob die Büros von Castlelake in Europa aus Sicht der EU Behörden eine hinreichende Präsenz vor Ort darstellen
Zuletzt bearbeitet:
Sehr interessant, wer sich so ein Europanetz kaufen könnte. Damit ist man sofort tief in der EU. Wäre für große Asiaten (China) sicher sehr interessant. Geld hätten die Saudis auch. Die Amerikaner sind ja leider gerade nicht so international aufgestellt.
Ich hätte eigentlich erwartet, dass du als angesehener Luftfahrtexperte zugreifst, damit all die bedeutungsvollen Strecken bedient werden, die du immer vermisst.
Nur müsste es erstens konform mit den EU-Regularien sein (siehe oben) und zweitens müsste das No Frills Europa Netz mit dem Rest des Käufers kompatibel sein. Das sehe ich so nicht - es sei denn, die würden Easyjet komplett filetieren bzw. umstrukturieren.
Eurowings erwartet ab 2027 den Zugang ihrer neuen Boeing-Flotte. Die 737 MAX 8 werden laut Kownatzki unter dem maltesischen AOC von Eurowings Limited ins System eingespult:
Eurowings gibt Steuersenkung nur teilweise weiter
Eurowings will die Absenkungen bei der Luftverkehrsteuer nicht vollständig an die Passagiere weitergeben. Insgesamt sei die Lufthansa-Tochter mit starken Kostensteigerungen konfrontiert, sagt der neue Airline-Chef Max Kownatzki. Die Kerosinversorgung für den Sommer sieht Eurowings gesichert.
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Eurowings als Erfolgsgeschichte:
Eurowings will sich 2026 in den schwarzen Zahlen halten
Eurowings rechnet trotz hoher Kerosinpreise auch im laufenden Jahr mit schwarzen Zahlen - zum dann vierten Mal in Folge. Die Lufthansa-Tochter werde auch 2026 im profitablen Bereich bleiben, sagte Eurowings-Chef Max Kownatzki diese Woche bei einem Pressetermin.
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„Weshalb Lufthansa City Airlines ihre künftigen A220-Piloten bei Air Baltic ausbilden lässt“
Scheint so, als seien die Billigflüge weiterhin verfügbar...
In Regular, also mit Sitzplatz, 6 Wochen vorher einchecken und 10kg Handgepäck auch in der Hauptsaison vereinzelt für €29.99 zu finden, und das von einem regulären Flughafen (keinem hochsubventionierten Provinzairport), da kann man eigentlich nicht meckern. Es gibt noch Billigflüge die auch nutzbar sind. Jetzt muss es nur noch in Knock bezahlbare Mietwagen geben, sonst lohnt sich doch schnell der EI Flug nach DUB oder ähnliches... (Die gibt es als Saver mit 10kg Gepäck auch schon unter €70, allerdings auch in deutlich über €300, da verdient der Billigflieger seinen Namen)
In Regular, also mit Sitzplatz, 6 Wochen vorher einchecken und 10kg Handgepäck auch in der Hauptsaison vereinzelt für €29.99 zu finden, und das von einem regulären Flughafen (keinem hochsubventionierten Provinzairport), da kann man eigentlich nicht meckern. Es gibt noch Billigflüge die auch nutzbar sind. Jetzt muss es nur noch in Knock bezahlbare Mietwagen geben, sonst lohnt sich doch schnell der EI Flug nach DUB oder ähnliches... (Die gibt es als Saver mit 10kg Gepäck auch schon unter €70, allerdings auch in deutlich über €300, da verdient der Billigflieger seinen Namen)
Auf Strecken wie DUB-FRA mit echter Billigkonkurrenz wird plötzlich sogar der Kranich billig:
und gegen die Billigflüge DUB-DUS geht sogar die königliche KLM mit Billigtarifen ins Rennen:
und gegen die Billigflüge DUB-DUS geht sogar die königliche KLM mit Billigtarifen ins Rennen:
Wobei €70 jetzt nicht sooo billig sind, wenn man sie auch für €29.99 haben kann...
Und vermutlich haben weder Kranich noch die Königlichen 10kg Gepäck und Sitzplatz includiert.
Aber ja, wo Wettbewerb, da auch bei den Netzwerkairlines günstige Preise. Und wo nicht, da nicht.
Und vermutlich haben weder Kranich noch die Königlichen 10kg Gepäck und Sitzplatz includiert.
Aber ja, wo Wettbewerb, da auch bei den Netzwerkairlines günstige Preise. Und wo nicht, da nicht.
Oh, mal wieder bashing? Oder gilt die Aussage etwa nicht für Ryanair?
Das Lockangebot zeigt jedenfalls, dass auf der Monopolstrecke von Köln ins irische Nirgendwo offenbar keine Nachfrage existiert.
Offenbar, war ja eine Aussage von mir, und die ist immer bashing.
Ist ja eine ganz neue Strecke, da muss man natürlich erst mal locken.
An einer Nachfrage die Köln-Flüge nach Knock, Cork und Dublin rechtfertigt zweifele ich allerdings auch heftigst.
OK, sieht so aus als hätten sie Cork dafür im Gegenzug rausgenommen.
Das "irische Nirgendwo" liegt günstig für die Westküste, wo ja die Mehrheit der Irlandreisenden hinwollen, Nichts liegt näher an den berühmten Cliffs of Moher (Harry Potter). Wie schon gesagt, habe noch nicht gecheckt wie gut man dort Mietwagen bekommt, sonst könnte das tatsächlich sehr interessant für mich sein.
Ist relativ. Ob man jetzt grob 160 km von Knock aus fährt oder 190 von Cork macht den Kohl auch nicht fett.
Und mit dem "nichts liegt näher" erzählst du mal wieder groben Unsinn. Der zu den Cliffs of Moher nächstgelegene Flughafen wäre Shannon ;-) - nur 65 km entfernt.
Ryanair mit neuem Rekord:
Ryanair hat im Juni 21,2 Millionen Passagiere befördert. Das sind sieben Prozent mehr als im Juni des Vorjahres, wie der irische Low-Cost-Carrier mitteilte.
Der bisherige Bestwert stammte aus August 2025, als Ryanair 21,0 Millionen Passagiere zählte:
Ryanair hat im Juni 21,2 Millionen Passagiere befördert. Das sind sieben Prozent mehr als im Juni des Vorjahres, wie der irische Low-Cost-Carrier mitteilte.
Der bisherige Bestwert stammte aus August 2025, als Ryanair 21,0 Millionen Passagiere zählte:
Falls EasyJet wirklich aufgespalten wird, stärkt das m.M.n. die anderen LCC wie Eurowings, Vueling, Ryanair, Wizz, Volotea und Transavia.
Spaltet der neue Investor Easyjet in die Bestandteile auf?
Castlelake nimmt Easyjet für 6,1 Milliarden Euro von der Börse - ein fünftes Übernahmeangebot des US-Investors hatte Erfolg. Die Logik hinter dem Deal könnte nach Einschätzung von Branchenkennern auf eine Zerschlagung der Fluggesellschaft hinauslaufen - Easyjet ist in Einzelteilen wohl mehr wert...
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Gerade für den Standort Schweiz etwa, wo easyjet einen sehr hohen Marktanteil besitzt und beliebt ist, würde ich die Zukunft eher kritisch sehen, da ich nicht glaube, dass andere LCC einspringen würden.Falls EasyJet wirklich aufgespalten wird, stärkt das m.M.n. die anderen LCC wie Eurowings, Vueling, Ryanair, Wizz, Volotea und Transavia.
Spaltet der neue Investor Easyjet in die Bestandteile auf?
Castlelake nimmt Easyjet für 6,1 Milliarden Euro von der Börse - ein fünftes Übernahmeangebot des US-Investors hatte Erfolg. Die Logik hinter dem Deal könnte nach Einschätzung von Branchenkennern auf eine Zerschlagung der Fluggesellschaft hinauslaufen - Easyjet ist in Einzelteilen wohl mehr wert...www.aero.de
Für den bereits lange von der Swiss verlassenen BSL wäre das sogar eine Art von Super-GAU. In Deutschland hat Easyjet seine immer noch größte Basis am BER. Das käme dort nach dem Teilrückzug von FR auch zur Unzeit.
Andererseits wird bei einer solchen Zerschlagung nicht nur das Fluggerät verramscht. Man müsste sehen, wer - wenn und falls es soweit kommt - an profitablen Slots interessiert wäre, und das ist noch ein bisschen früh.
...und Schlappe for dem OGH in Oesterreich.