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Das finde ich langsam erstaunlich. Ryanair fliegt viel und verdient viel und die Flotte wird immer größer, aber sie zieht sich immer mehr aus Deutschland zurück. Es funktioniert auch ohne uns. Das sollte langsam mal in der Politik ankommen.
Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
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Vorsicht. Das, was die verdienen kommt eher aus Nebengeschäft wie Hotel-, Mietwagenbuchung und Rubbellosverkauf. Aus dem operativen Flugbetrieb bleibt da gar nicht so viel hängen.
Du wolltest sagen, dass der Rubbellosverkauf gut läuft, oder? Das "billig" aka verramschte Tickets nicht reicht hat man bei AirBerlin gesehen.
Acht Prozent mehr Umsatz und 1,7 Mrd. Gewinn macht man nicht mit Rubellosen.
AB ist ein ganz anderes Problem gewesen.
Vielleicht machst du dir die Mühe und liest den Jahresbericht mal. Ohne die 34% Ancillary Revenue sähe es da ziemlich düster aus.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Schon klar. Nur hat man dann auch noch versucht, die anderen Probleme durch "billig" unters Volk geworfene Tickets zu lösen.
4,3 Mrd. Umsatz für "ancillaries",, aber nicht mit Rubbellosen, sondern auch (vor allem?) mit reisebezogenen Leistungen:
Es gibt schon Gründe, warum auch die LH die größten Vorteile der neuen BC in den Erlösen für die Sitzreservierung sieht...
Mal ganz provokant gefragt: Wo ist das Problem? Der Deutsche ist offenbar nicht dazu bereit, 30€ anstatt von 15€ für einen Flug nach Girona, Beauvais oder Crotone zu bezahlen. So groß kann die Sehnsucht nach Billigdestinationen dann auch nicht sein, der volkswirtschaftliche Schaden ist gleich null. Und Touristen aus Zagreb, denen 30€ schon zu viel sind, werden in Deutschland auch keine Kohle liegen lassen. Das Klima profitiert tatsächlich, wenn auch nicht merklich.
Wenn jetzt noch Stimmen in diesen Ländern laut werden, die die Gebühren für Ryanair nicht mehr "subventionieren" wollen - es gab/gibt ja deutliche Ansagen u.a. aus Frankreich, Italien und Spanien - wird es noch spannender ;-).
Michaels und Eddis Drohungen verpuffen zunehmend. Die Schallplatte mit "Erreichbarkeit und den Tourismus in xyz beeinträchtigen" zieht nicht mehr wirklich.
Ryanair reduziert Investitionen in Rom wegen steigender Kosten
Ryanair zieht ein Flugzeug vom Flughafen Rom Fiumicino ab und verlangsamt ihre Expansion am Flughafen Ciampino. Grund dafür sind gestiegene Flughafengebühren und Steuererhöhungen,...
www.airliners.de
Ryanair streicht 1,2 Millionen Sitzplätze auf Spanien-Flügen – auf Mallorca steigt das Angebot aber
Aena plant höhere Gebühren – Ryanair reagiert mit einem radikalen Rückzug aus mehreren spanischen Flughäfen und kritisiert die Regierung scharf.
www.mallorcazeitung.es
Flüge in beliebtem Urlaubsland werden deutlich teurer – Ryanair läuft Sturm
Die französische Regierung hat eine deutliche Steuererhöhung bei Flugtickets beschlossen.
Ryanair legt im Streit um Flug-Steuer in Österreich nach
Wien (Reuters) - Der irische Billigflieger Ryanair hat im Streit um die österreichische Luftverkehrssteuer seine Kritik an der Regierung verschärft.
www.onvista.de
Quelle: https://www.aero.de/news-51121/Streiks-und-Ticketsteuer-bremsen-Air-France-KLM.html
So hoch können die Gebühren in Deutschland ja doch nicht sein, wenn die Ausländer lieber rüber kommen und von hier fliegen
Genf ist für Swiss aktuell "ein Verlustgeschäft", sagte Swiss-Finanzchef Dennis Weber gerade in Zürich. Swiss tut sich in der Westschweiz gegen Easyjet schwer. Ziel für 2026 sei "zumindest wieder eine schwarze Null" in Genf:
Swiss will bei A220-100 nichts überstürzen
Swiss hegt die Airbus A220-Flotte auf 21 A220-300 ein. Alle neun A220-100 schickt die Schweizer Lufthansa-Tochter bis mindestens 2027 auf die Auswechselbank. Das Flottenaus auf Zeit ist für Swiss eine logistische Herausforderung. Die Airline legt sich einen Plan zurecht - und sucht Stellplätze.
www.aero.de
Easyjet verdient überraschend gut
Easyjet hat im abgeschlossenen Geschäftsjahr 2024/25 bei anziehendem Erlös mehr verdient als im Jahr davor.
www.aero.de
Im Aktienkurs macht sich das irgendwie nicht bemerkbar.Easyjet verdient überraschend gut
Easyjet hat im abgeschlossenen Geschäftsjahr 2024/25 bei anziehendem Erlös mehr verdient als im Jahr davor.www.aero.de
Ich fand es Sonntag interessant wie viele Autos mit gelben Kennzeichen in DUS im Parkhaus standen. War ziemlich auffällig.So hoch können die Gebühren in Deutschland ja doch nicht sein, wenn die Ausländer lieber rüber kommen und von hier fliegen
In AMS stehen dafür wahrscheinlich reichlich Deutsche, das Gras ist immer grüner auf der anderen Seite...
Nein, der Deutsche zahlt lieger €15 für den Billigflug und €15 für die Extras, statt €30 für einen Flug bei dem die schon drin sind.
Das erzeugt dann die Ancillary Revenue Zahlen, die am Ende absolut gar nichts aussagen.
FR bietet auch genug Flüge zu den ganz normalen Flughäfen (z.B. BCN), und eigentlich nie für €15, aber immer noch deutlich billiger als unsere Airlines.
Zum Beispiel CGN-BCN für €73 wenn EW eine Stunde früher €224 will, und 2kg weniger Handgepäck und deutlich härtere Sitze bietet.
Und bei > €200 oneway nach Spanien kann man von Billigflug nicht mehr sprechen. Für das selbe Geld kannst du auch mit der Schwestergesellschaft über den Atlantik fliegen, incl. Catering. Was dann irgendwie doch wieder ein Billigflug ist.
Sorry, aber es sind dein permanentes Bashing und deine anekdotischen Stories, die ziemlich wenig aussagen.
Genauso wenig aussagekräfig ist die Story, dass ich z.B. in zwei Wochen für unter 30 EUR mit EW von Barcelona nach Köln und kriege dafür sogar noch SEN-Benefits on top bekomme und dass es auch genug Flüge mit dem irren Iren gibt, die preismäßig jenseits der 200 EUR liegen.
Billig und günstig ist immer so eine Geschichte für sich. Es kommt darauf an, was einem ein Flug mit allen Randbedingungen von A nach B Wert ist.
Richtig. Und wenn man z.B. eine Stunde früher da sein muss bringt es auch nichts, dass man eine Stunde später für wenige fliegen könnte.