Angeblich keine Op-Ups mehr aus günstigen Buchungsklassen

[CGNFlyer]

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Ich kann hier ja mal meine Erfahrung vom gestern (06.04.) als FTL auf dem OS-Flug VIE-CGN mitteilen:
Gebucht war ursprünglich Germanwings in BK E, nach dem Absturz möchte ich weiterhin nicht mit 4U fliegen, daher über die LH Hotline kostenlos umgebucht auf OS in BK V, beim Boarding von BK V (Eco) nach BK C (Business). Es scheint also auch noch Ausnahmen zu den oben genannten Regeln zu geben.

 

[Anonym38428]

Ich kann hier ja mal meine Erfahrung vom gestern (06.04.) als FTL auf dem OS-Flug VIE-CGN mitteilen:
Gebucht war ursprünglich Germanwings in BK E, nach dem Absturz möchte ich weiterhin nicht mit 4U fliegen, daher über die LH Hotline kostenlos umgebucht auf OS in BK V, beim Boarding von BK V (Eco) nach BK C (Business). Es scheint also auch noch Ausnahmen zu den oben genannten Regeln zu geben.

Nein. wie bereits vor einigen Beiträgen geschrieben - OS kocht ein eigenes Süppchen. Da bin ich auch als FTL schon aus K (oder L?) in der C gelandet.

 

[Ventus2]

im Zweifel hat der Flughafenbetreiber diese Daten und stellt sie gg ein ein Entgelt zu Verfügung.

Die haben die Flughafenbetreiber nicht. Die bekommen die genauen Passagierstatistiken usw. auch nur von den Fluglinien. Welche Daten die genau bei der Bordkartenkontrolle abgleichen weiß ich aber auch nicht. Vermute nur ein Test ob die Bordkarte für den entsprechenden Tag gültig ist...

 

[oliver2002]

Nein. wie bereits vor einigen Beiträgen geschrieben - OS kocht ein eigenes Süppchen. Da bin ich auch als FTL schon aus K (oder L?) in der C gelandet.

Auch OS hat diesen Winter von Unisys auf Altea umgestellt, nun auch gleiches System wie die LH Mutter. LX & SN kommt 2016-17 dran.

Die haben die Flughafenbetreiber nicht. Die bekommen die genauen Passagierstatistiken usw. auch nur von den Fluglinien.

IATA verkauft Dir gerne Daten aus ihrem BSP fuer ca 7500$ pro Staedtepaar IATA - Passenger Intelligence Services (PaxIS)

 

[Hwy93]

Auch OS hat diesen Winter von Unisys auf Altea umgestellt, nun auch gleiches System wie die LH Mutter.

Let me google that for you

Customer value: At each step of the customer management process, Altéa Departure Control - Customer Management identifies the value of your customers. Through pre-defined business rules you will be able to offer personalised services to your high-value customers.

Altea ist ein hochkonfigurierbares System. LH Altea =|= OS Altea. Es ist nur dieselbe technologische Basis, die jede Airline für sich selbst beliebig customizen kann - was auch munter getan wird.

 

[oliver2002]

Nein, OS hat diesmal das gleiche wie LH. Ja, ich weiss auch DY hat Altea.

 

[fly vie]

Um nochmal meine Frage von oben aufzugreifen: Wo gibt es denn eine Quelle dazu, wie genau Upgrades bei OS, 4U etc. gehandhabt werden? Hier wird ja nur LH diskutiert.

 

[kingair9]

Um nochmal meine Frage von oben aufzugreifen: Wo gibt es denn eine Quelle dazu, wie genau Upgrades bei OS, 4U etc. gehandhabt werden? Hier wird ja nur LH diskutiert.

Richtig, wir sind ja hier auch im Bereich "Lufthansa".

Du kannst ja gerne im anderen Bereich einen Thread starten...

 

[fly vie]

Richtig, wir sind ja hier auch im Bereich "Lufthansa".

Du kannst ja gerne im anderen Bereich einen Thread starten...

Da hast du natürlich Recht. Hier geht es weiter: http://www.vielfliegertreff.de/swis...ings/81943-os-lx-4u-sn-regel-fuer-op-ups.html

 

[FloE]

Um mal aus der Praxis zu berichten: Gerade ein Op-Up von Eco in Business auf DEL-MUC bekommen. Buchungsklasse L, als Status A3*G eingetragen.

Maschine war mit neuer Business ausgestattet und mir gefällt das flache Bett gut. Insgesamt nicht schlecht für eine Errorfare

 

[paulraum]

Um mal aus der Praxis zu berichten: Gerade ein Op-Up von Eco in Business auf DEL-MUC bekommen. Buchungsklasse L, als Status A3*G eingetragen. Maschine war mit neuer Business ausgestattet und mir gefällt das flache Bett gut. Insgesamt nicht schlecht für eine Errorfare

Auf den Indien-Strecken ist aber auch gerade massiv überbucht, da wird im Prinzip jeder *G in die C geschoben.

 

[FloE]

Auf den Indien-Strecken ist aber auch gerade massiv überbucht, da wird im Prinzip jeder *G in die C geschoben.

Soll mir auch recht sein aus welchem Grund ich ein Op-Up bekommen habe

 

[Ventus2]

IATA verkauft Dir gerne Daten aus ihrem BSP fuer ca 7500$ pro Staedtepaar IATA - Passenger Intelligence Services (PaxIS)

Will ich ja nicht haben ;-) ging außerdem um die reine Passagierstatistiken und die erheben die Flughäfen nicht selber, sondern erstellen ihre Statistiken aufgrundlage der Abrechnungen und Meldungen der Fluglinien. Deswegen geht man auch davon aus, dass das reale Passagieraufkommen immer etwas über den wirklich genannten Zahlen liegen dürfte.

 

[ckx2]

Hmm keine Ahnung warum aber bin in den "Genuss" gekommen:

LH CGN-MUC Buchungsklasse urspr. Buchungsklasse L mit meinem auslaufenden gummel UA *G

 

[larsfra]

Hmm keine Ahnung warum aber bin in den "Genuss" gekommen:

LH CGN-MUC Buchungsklasse urspr. Buchungsklasse L mit meinem auslaufenden gummel UA *G

Warum machen sich alle einen Kopf warum jetzt "Der" aber nicht "Der"

Es gibt Vorgaben, aber wie auch schon mehrfach berichtet, wird von diesen auch aus abfertigungsspezifischen Gründen abgewichen.

Denke mal.....Dein Platz wurde gebraucht.....und der Platz des vielleicht geeigneteren Pax nicht

 

[on_tour]

Nein, OS hat diesmal das gleiche wie LH. ....

und sie haben es schon etws länger als LH. Zitat vom Tag vor der Umstellung am Check In in VIE: "morgen ist der Spuk vorbei, da haben wir wieder eine vernünftige Grading List"

 

[global2011]

Edit: Da LX betreffend, jetzt hier:
http://www.vielfliegertreff.de/swis...81943-os-lx-4u-sn-erfahrungen-mit-op-ups.html

(Danke fly vie für den Hinweis auf den anderen Thread!)

 

[fly vie]

FLR-GVA (LX op OS)

Beim Abholen der Bordkarte am CKI-Schalter Upgrade von K (!) auf C dank A3*G.

Ein einziger Fluggast hatte regulär C gebucht, daher war der Vorhang im Heuwender nach Reihe 2. Da der Vogel hinten aber "voll" war, mussten sie wohl noch einen vor den Vorhang setzen

Wie oben angemerkt wurde: Hier nur LH. Hier bist du richtig: http://www.vielfliegertreff.de/swis...81943-os-lx-4u-sn-erfahrungen-mit-op-ups.html

 

[alex42]

So, nun greifbare und belastbare Details:

Die Priorisierung erfolgt in Altea quasi vollautomatisch, außer ein Mitarbeiter grätscht hier ganz bewusst "von Hand" hinein und vergibt außer der Reihe von Hand irgendwelche Upgrades.

Vielen Dank! Gibt es denn Aussagen von LH oder ist schon etwas bekannt, wie mit Paxen verfahren wird, die Special Meals geordert haben? Das war ja in der Vergangenheit schon nicht ganz klar.

 

[peter42]

Vielen Dank! Gibt es denn Aussagen von LH oder ist schon etwas bekannt, wie mit Paxen verfahren wird, die Special Meals geordert haben? Das war ja in der Vergangenheit schon nicht ganz klar.

Doch war immer klar - Special Meal == No OpUp.

 

[Autumla]

Doch war immer klar - Special Meal == No OpUp.

Bei dem von mir angesprochenen OpUp auf F (Posting 1882) ist dies nicht nur aus der Buchungsklasse Z geschehen (was ja eigentlich gar nicht gehen sollte), sondern auch trotz vorbestelltem vegetarischem Menü.

 

[Rambuster]

Special meal opups sind wohl von C->F zulässig, jedoch nicht von Y->C bei LH.

 

[Tirreg]

Hängt wohl auch damit zusammen, dass es keinen (großen) Unterschied beim Special Meal zwischen C und F gibt. Ich vermute eins Kosher Meal oder Gluten Free Meal ist das gleiche, wird nur ggf. anders in der F präsentiert.

Bei Y kann ich es nachvollziehen, dass nun kein Extra Kosher (oder was auch immer) Meal nachgecatert wird, nur damit genau der Gast sein Upgrade bekommt. Und ein Y Essen wird in Business nicht gereicht.

 

[rcs]

Special meal opups sind wohl von C->F zulässig, jedoch nicht von Y->C bei LH.

Das hat sich auch geändert. Nach den aktuellen Regeln wird - falls die geladenen Meals nicht ausreichen - dann das Special Meal der ursprünglichen Reiseklasse serviert. In PICTURES wurden Paxe mit Special Meal kategorisch von der Courtesy Upgrade List ausgeschlossen...

 

[pmeye]

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Gerade (erstmalig seit bestimmt 4 Jahren) in C upgegradet worden. LH157 war wohl komplett voll. Meine Buchungsklasse war W. Es sah so aus, als seien mit mir auch andere Paxe in der SEN Lounge upgegradet worden.
Sieht also so aus, als ginge Status wieder vor Buchungsklasse.
BTW: Es ist mir unverständlich, dass Leute für dieses Campinggestühl extra zahlen!