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HAM - nur gefühlt immer schlechter?

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ACX209 meinte:
Hat aber mit HAM, so nichts zu tun da Gate von LH betrieben wird! Ich bin am Dienstag mit OK geflogen, die haben aus GOT 20min delay mitgebracht und das stand auf der Anzeigetafel, Gate betrieben von AHS!
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Die Probleme auf der Anzeige sind in HAM leider normal. Auch bei BA. Die Maschine noch nicht in LHR Losgeflogen, in HAM steht sie auf "On Time", später dann "Go To Gate". BA hat mir schon längst ne Push Message geschickt, nur der Airport bekommt es nicht mit. Wer der Handling Agent ist, ist meines Erachtes dabei vollkommen egal.
 
Der Push in der LH app ist normal auch schneller..

Gepaeck gestern 2 Minuten gewartet, war aber auch gerade nur ein Band aktiv (LH014).
 
Vorgestern mit OS aus VIE angekommen. Im Finger und auf den Monitoren stand Band 2 fürs Gepäck. Am Band 2 selbst stand aber nichts, nur die Hamburg Airport Werbung. Nach ca. 30 Minuten fing das Band dann an sich zu drehen, es stand aber weiterhin nicht dran für welchen Flug da Gepäck kommt. Immerhin kam das Prio Gepäck dann tatsächlich zuerst.
 
Bin am Montag ab HAM geflogen, da lief alles tiptop.
Keinerlei Probleme und grosse Biergläser in der Lounge gab es auch (im Gegensatz zu Helsinki)... :D
 
komme öfter abends in HAM an - sprich die meisten Finger sind frei, und was gibt's? Busgate egal ob Prop oder A319/320 (selbst bei Platzhirsch EW/4U gibt's die allerletzten Positionen) auch wenn die Flieger nicht übernachten... in 99% der Fälle braucht es um 20 Minuten bis der Bus kommt...
 
travellersolo meinte:
komme öfter abends in HAM an - sprich die meisten Finger sind frei, und was gibt's? Busgate egal ob Prop oder A319/320 (selbst bei Platzhirsch EW/4U gibt's die allerletzten Positionen) auch wenn die Flieger nicht übernachten... in 99% der Fälle braucht es um 20 Minuten bis der Bus kommt...
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Hängt doch eher davon ab was die Airlines bereit sind zu zahlen oder?
 
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Reaktionen: hdz
travellersolo meinte:
komme öfter abends in HAM an - sprich die meisten Finger sind frei...
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travellersolo meinte:
wenn ich die diversen schwester maschinen an Gates sehe ....
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Wie passt das zusammen? Und übrigens gibt es auch noch eine (variable) Aufteilung von Schengen/non-Schengen Gates. Allzuviele Gates hat HAM ja aktuell leider nicht wegen der Bauarbeiten...
Aber ärgerlich ist es schon; das finde ich auch. Es sind wohl insgesamt viel zu wenig Fingerpositionen vorhanden.

Es gibt auch vereinzelt Fälle, wo die Maschine aus Schengen ankommt und nach non-Schengen weiterfliegt...
 
Zuletzt bearbeitet:
travellersolo meinte:
komme öfter abends in HAM an - sprich die meisten Finger sind frei, und was gibt's? Busgate egal ob Prop oder A319/320 (selbst bei Platzhirsch EW/4U gibt's die allerletzten Positionen) auch wenn die Flieger nicht übernachten... in 99% der Fälle braucht es um 20 Minuten bis der Bus kommt...
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Hab ich schon Mal geschrieben.

Finger ist teurer, Finger vorne (ohne weites Laufen) noch teurer.

(Aber der Passagier will billig, billig und nochmal billig.)
 
Heute früh gegen 10.00 Uhr. Fast Track SiKo habe ich als einziger Pax bei den beiden geöffneten Lines vorsichtig gefragt, ob sie wirklich geöffnet haben. In der SEN-Lounge waren wir 6 Gäste, an der Passkontrolle vor B war ich wieder alleine. SO macht HAM Spaß!

Leider kenne ich es ja auch anders.
 
humus meinte:
zumindest kann man hier schon mal anfangen zu rechnen, was nach Preisliste die Differenz zwischen Finger und Nichtfinger ausmacht: Hamburg Airport Verzeichnis der Entgelte für Sonderleistungen BVD - PDF
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humus meinte:
https://www.hamburg-airport.de/media/Flughafenentgelte_Teil_II_Deutsch_2016-04-01.pdf hier noch die (wenn auch veralteten) Zahlen für die "Finger"
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dann rechnet mir doch mal vor, wenn der Flieger 40min Ground Time hat und auf dem Vorfeldsteht, und jeweils zwei Busse braucht, ob dies so viel günstiger ist als wenn er andocken würde-

sieht für mich nämlich nicht danach aus, sonst würde eine FR oder U2 nicht vor der Brücke stehen
 
travellersolo meinte:
dann rechnet mir doch mal vor, wenn der Flieger 40min Ground Time hat und auf dem Vorfeldsteht, und jeweils zwei Busse braucht, ob dies so viel günstiger ist als wenn er andocken würde-
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.... in der heutigen Wirtschaft werden Preise nicht notwendigerweise nach der Kostenstruktur festgelegt, sondern nach der Nachfrage....
 
Das Bus-Gate ab Pos zwei ist mit Sicherheit teurer als das Fuß-Gate vorne.

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Darum heißt es ja auch easy-bording. ^
 
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