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Ich war auf POZ-MUC-DUS und umgebucht wurde ich wg Annullierung auf MUC-FRA-DUS, wollte aber dann von FRA mit dem Zug fahren und nicht 3 Stunden warten.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Flug von BLR kommt verspätet in FRA an, Durchsage im Fliegerim Landanflug, man soll gleich nach der Landung die LH checken wegen den Umbuchungen,
er sieht aber keine Verbindungen die nicht mehr erreicht werden können.
OK getan, LH LH App sagt der Anschlussflug kann nicht mehr erreicht werden also auch über den Chat probiert zum Umbuchen,
hat natürlich nicht geklappt -> unbrauchbare Funktion. Umbuchen ging dann problemlos am Service Schalter wo
noch Menschen arbeiten und keine billige KI.
er sieht aber keine Verbindungen die nicht mehr erreicht werden können.
OK getan, LH LH App sagt der Anschlussflug kann nicht mehr erreicht werden also auch über den Chat probiert zum Umbuchen,
hat natürlich nicht geklappt -> unbrauchbare Funktion. Umbuchen ging dann problemlos am Service Schalter wo
noch Menschen arbeiten und keine billige KI.
Die KI bei LH war sicher vieles, aber bestimmt nicht billig...
Dir ist schon klar, dass man das durchaus sehr günstig machen kann?
Du schließt entsprechende Abos ab für OpenAI o.ä. ab. Du reicherst OpenAI mit Deiner eigenen Datenbank an. Und dann betreibst Du sog. prompt engineering, so dass der Bot wirklich nur einschlägige Fragen beantwortet und sich nicht zu Delta-Flügen oder GudW-Themen äußert.
Ich behaupte nicht, dass LH OpenAI nutzt. Das ist nur ein Beispiel, um zu verdeutlichen, dass man mit überschaubarem Programmieraufwand und durchaus billig etwas hinbekommt, wenn man nicht versucht, das Rad neu zu erfinden.
"Man" ganz sicher, aber wann hat LH je ein günstiges und funktionierendes Produkt von der Stange genommen?
Nebenbei ist es alles andere als einfach, eine KI zu entwickeln die gleichzeitig zwei völlig unterschiedliche Interessen verfolgt: dem Kunde gibt was er will und LH erlaubt ein Maximum an Geld zu verdienen. Man will ja eben genau nicht den Kunden auf den guten Flug umbuchen, auf dem man die verbleibenden Sitze andernfalls mit sehr gutem Gewinn auch sicher noch verkaufen kann...
Ich würde schon vermuten, dass man Standardsoftware wie Exchange, Zoom oder GitHub nutzt.
Ich weiß nicht, wie gut Du Dich mit AI und Programmierung auskennst. Meine Beobachtung ist jedenfalls, dass der Chatbot nur ein recht einfaches Frontend ist und dass es möglich ist, so was durch Customization eines Standardtools zu bauen.
Full disclosure: Habe den Chatbot erst ein paar Mal zu nutzen versucht und was anderes außer "Computer says no" spuckte er bei mir persönlich nicht aus.
Unser Traytable ist zurück und beglückt uns gleich mal wieder mit den neuesten Weisheiten aus dem Käfig... äh... hinter dem Zaun! 
Na, mit dem Ausdengeln der Hagelbeulen in Teruel endlich fertig geworden? War ja auch Zeit!
Na, mit dem Ausdengeln der Hagelbeulen in Teruel endlich fertig geworden? War ja auch Zeit!
Zuletzt bearbeitet:
Wie lange man das machen kann, haben ja schon die (ehemaligen) Staatsbetriebe Telekom und DB vorgemacht. Die Bahn erreicht dabei inzwischen natürlich einen Tiefpunkt nach dem Anderen. So leicht ist es halt nicht, 20 Jahre kaputtsparen wieder aufzuholen. Dieser Prozess steht der LH noch bevor.
Manchmal wundert man sich:
Es hat heute morgen zwar 3 Versuche gebraucht um mit jemandem im Callcenter wegen einer Umbuchung zu sprechen. Dafür wurden aber die neuen Tickets innerhalb von 10 Minuten ausgestellt. Laut Ticketbeleg in Kelsterbach (was ist das für ein Office?). Gesprochen habe ich vorher mit einer kompetenten Dame im schweizer Dialekt angerufen hatte ich bei der deutschen FTL Nummer.
Es hat heute morgen zwar 3 Versuche gebraucht um mit jemandem im Callcenter wegen einer Umbuchung zu sprechen. Dafür wurden aber die neuen Tickets innerhalb von 10 Minuten ausgestellt. Laut Ticketbeleg in Kelsterbach (was ist das für ein Office?). Gesprochen habe ich vorher mit einer kompetenten Dame im schweizer Dialekt angerufen hatte ich bei der deutschen FTL Nummer.
Loyalität ist eine Währung die bei Airlines keinen Wert mehr hat. Alle Airlines mit denen ich unterwegs bin behandeln ihre treuen Kunden immer schlechter, bei höheren Preisen. Und führen dann so Gaga Produkte wie Business Light ein. Sollten die Airlines wieder billiger werden, wird der Kunde aber weiterhin nach dem besten Deal schauen und sich nicht mehr auf eine Airline festlegen.
Hatte ich neulich auch. Komplexe Umbuchung eines Codeshares nach Downgrade C->Y, im 3. Versuch erfolgreich und Tickets direkt ausgestellt (in Berlin).
Bei mir war nicht die Umbuchung an sich das Problem sondern die Erreichbarkeit der Mitarbeiter.
Einfach Mal nen bisschen googlen.
Ist nicht schwer herauszufinden, welches Produkt Lufthansa dort nutzt. Die mutmaßlich dafür Verantwortlichen erwähnen es auf Linkedin mehrfach: Cognigy.
Der Spohr hat dann aber dank den Rekordgewinnen wunderschön abkassiert und wenn dann die LH am Boden liegt, ist er längst weg und geniesst das Leben in seiner Villa am Meer und in seinem Chalet in den Bergen, Dort kann er dann mit seinesgleichen aus der Managerwelt, über ihre Charity-Projekte (mit denen sie ihr schlechtes Gewissen in gutes verwandeln) faseln und hin und wieder sind sie dann als Experte gefragt.
Die Loyalität interessiert halt den Investoren der Firmen häufig überhaupt nicht. Viele wollen schnelles Geld machen und kurzfristige Erfolge erzielen, wenn nötig Tafelsilber verscherbeln und dann den Abflug machen solange alles noch gut aussieht. Sowas könnte man bei Aktienunternehmen vielleicht noch steuern indem man kurzfristige Gewinne gnadenlos besteuert und die Steuern langfristig stark senkt, so dass langfristige Investoren die für Stabilität und einer gesunden Firma deutlich besser wegkommen.
Um 8:38 Uhr streichen sie LH23, der um 15 Uhr von HAM nach FRA gehen soll. Antwort auf meine Frage nach Kompensation:
Also erstmal sind genug Flugzeuge zu dieser Zeit in HAM gelandet, zweitens ist der geplante Flieger zur gleichen Zeit von FRA nach SZG gegangen.
Direkt Klage, oder?
Kalkül, das bei 99% der Reisenden so aufgeht. Falls du bisher nur das Formular der Webseite genutzt haben solltest, formal noch per E-Mail unter Fristsetzung auffordern und danach zum Anwalt damit - sicher ist sicher.
Und ggf. gleich mal Flightradar Screenshots über aktuelle Landungen / Abflüge wegspeichern sowie ggf. aktuelle METARs der involvierten Flughäfen.
Das sowieso. Und am besten auch den Verlauf des Kennzeichens, dass sie das Flugzeug vmtl. aus Personal- / Gerätemangel, wie es zurzeit täglich passiert, lieber nach SZG schickten.
Geht nach meiner Erfahrung nicht (mehr) anders...
Ich verstehe nicht warum man hier immer glaubt, dass die auf Flightradar angezeigten Kennzeichen bei Outbound Flügen vom Hub eine Bedeutung haben sollten.
Beim HUB hat es grundsätzlich eh kaum Bedeutung, da man genügend Personal und Gerät zur Durchführung des Betriebes vorhalten sollte. Aber oftmals stimmt die angezeigte Zuordnung kurz vor Abflug oder nach Stornierung und AG gehen gerne auf solche Denkanstöße ein. Zumindest kann sich die LH dann erklären, weshalb das Flugzeug lieber nach SZG ging als nach HAM - es stand ja eines zur Verfügung.
Das ist mir ehrlicherweise gesagt genauso Wurst, wie Lufthansa ihre Passagiere Wurst sind.
Das können sie dann ja gerne dem Richter erklären, weshalb sie denken, dass das keine Aussagekraft hat.
Dann bist du aber derjeniger der dem Richter erklären muss warum eine x-beliebige Seite als verlässliche Quelle für interne Prozesse gelten soll.
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Ich muss überhaupt nichts erklären, LH versucht sich mit fadenscheinigen Argumenten aus der Affäre zu ziehen und das bekämpfe ich!
Mittlerweile bin ich mit den ganzen Verfahren so dermaßen im Plus, selbst, wenn so ein Ding mal danebengeht, wäre das kein Untergang.
Mittlerweile bin ich mit den ganzen Verfahren so dermaßen im Plus, selbst, wenn so ein Ding mal danebengeht, wäre das kein Untergang.