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Andie007 meinte:
Sieht nicht so gut aus...
Nordwind aus SVO nach REN

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Ist auf FL100 nach SVO zurück. Aus offensichtlichen Gründen ist die Abdeckung in Russland vor allem in den ländlichen Regionen die letzten Jahre schlechter geworden.
 
Tupolew meinte:
Was soll mir dieser kontextlose letzte Satz sagen?!
By about 12:30 p.m., a school bus had arrived and was parked around 200 metres from the plane.
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:unsure:
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Dass in Iqaluit normalerweise per walk boarding ein- und ausgestiegen wird (es gibt keine Fluggastbrücken) und deshalb kein Flughafen-eigener Vorfeldbus vorgehalten wird, um hunderte Pax zum Terminal zu shuttlen. Außerdem steht ja im Artikel, dass der Bus zwar um 12:30 Uhr (also eine gute halbe Stunde nach der Landung) bereitstand, aber erst gut 3,5 h später mit dem Deboarding begonnen wurde.
 
Die Gäste wurden mit einer T7 nach JFK geflogen. In Iqualuit gibt's keine ausreichenden Quartiere für so viele Leute...
 
FCL meinte:
nicht wirklich schwer zu finden – EN | FR | DE
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Ich hatte letztens den Fall, dass uns auf einem TUIfly Flug Compensation zustand - von Crew und Bodenpersonal wurde dazu rein gar nichts kommuniziert, was meine ich schon rechtswidrig ist. Ich will nicht wissen, wie viele der 189 Pax keine Ahnung davon hatten und deshalb auch gar nicht nach Ihren Rechten gesucht haben und am Ende leer ausgegangen sind...
 
PHLV meinte:
Schauen Sie sich das Playback des Flugs 4Z763 von Johannesburg nach Upington auf Flightradar24 an. https://fr24.com/data/flights/4z763#3512a16e

Umgeleitet nach JNB, wie so oft in der letzten Zeit. Was war da?
Sind die Anzeigen auf flightradar fehlerhaft?
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meine wenigen Erfahrungen mit Flügen in der kleinen Embraer von Airlink, gerade von/nach Upington, sind eher "= ausgesprochen zuverlässig".
Allerdings habe ich damals feststellen können, dass Flightradar die nur in wenigen Fällen komplett oder richtig anzeigt. Das hat mich vor 1,5 Jahren bei meiner Planung auch gewundert, wenn man aber bei den Airports an den Tagen nachschaute, dann flogen die alle und das noch ausgesprochen pünktlich.
Ich habe den Eindruck, dass die Übertragung der Daten zu FR24 eher nicht oder sehr schlecht klappt (nicht abgedeckte Strecken, Tausch der Flugzeuge, ...)
 
PHLV meinte:
Schauen Sie sich das Playback des Flugs 4Z763 von Johannesburg nach Upington auf Flightradar24 an. https://fr24.com/data/flights/4z763#3512a16e

Umgeleitet nach JNB, wie so oft in der letzten Zeit. Was war da?
Sind die Anzeigen auf flightradar fehlerhaft?
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mal genauer hinschauen... FR24 trackt den Flug einfach nicht korrekt.

Hinflug

1715158928673.png

Rückflug
1715158952170.png

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4Z763 (LNK763) South African Airlink Flugtracking und Flugverlaufsdaten 06.05.2024 (JNB / FAOR-UTN / FAUP) - FlightAware

Track South African Airlink (4Z) #763 flight from OR Tambo Int'l to Upington
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geminy007 meinte:
Die Gäste wurden mit einer T7 nach JFK geflogen. In Iqualuit gibt's keine ausreichenden Quartiere für so viele Leute...
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Interessant... Warum wurde die Passagiere nicht gleich direkt zum Endziel nach SEA geflogen, sondern via JFK? Nun ist der "Weiter-"Flug JFK-SEA AF338 lt. FR24 cancelled und somit die Passagiere ein zweites mal gestrandet.

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jaykayham meinte:
Interessant... Warum wurde die Passagiere nicht gleich direkt zum Endziel nach SEA geflogen, sondern via JFK? Nun ist der "Weiter-"Flug JFK-SEA AF338 lt. FR24 cancelled und somit die Passagiere ein zweites mal gestrandet.

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Spekulatius:
Machen die Amis vielleicht Stress weil eine non-US-airline somit einen inneren-US-Flug absolvieren will?

Soweit ich mich erinnere, wurden damals beim LX-Iqaluit-Zwischenfall die Paxe auch (mit einem LX A330 der aus NY kam) nach NY geflogen und dort auf US Carrier umgebucht.
 
jaykayham meinte:
Interessant... Warum wurde die Passagiere nicht gleich direkt zum Endziel nach SEA geflogen, sondern via JFK? Nun ist der "Weiter-"Flug JFK-SEA AF338 lt. FR24 cancelled und somit die Passagiere ein zweites mal gestrandet.

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Finde das eigentlich ganz gut gelöst.

Könnte vielleicht einer der Gründe sein:
- YFB-SEA recht lang - Crewrest
- AF eigenes Personal in JFK
- 777 muss auch wieder zurück nach CDG, geht bestimmt einfacher auf JFK-CDG
 
jaykayham meinte:
Interessant... Warum wurde die Passagiere nicht gleich direkt zum Endziel nach SEA geflogen, sondern via JFK? Nun ist der "Weiter-"Flug JFK-SEA AF338 lt. FR24 cancelled und somit die Passagiere ein zweites mal gestrandet.

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Wäre dann im vorliegenden Fall 2 mal die Kompensation fällig, oder wird das als ein Fall behandelt?
 
Petz meinte:
Spekulatius:
Machen die Amis vielleicht Stress weil eine non-US-airline somit einen inneren-US-Flug absolvieren will?

Soweit ich mich erinnere, wurden damals beim LX-Iqaluit-Zwischenfall die Paxe auch (mit einem LX A330 der aus NY kam) nach NY geflogen und dort auf US Carrier umgebucht.
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wahrscheinlich war der Inlandsflug nie geplant nur FR24 hat irgendwas draus gemacht, die anderen Portale listen den zusätzlichen und gestrichenen Flug nicht 🤔
 
global2011 meinte:
Dass in Iqaluit normalerweise per walk boarding ein- und ausgestiegen wird (es gibt keine Fluggastbrücken) und deshalb kein Flughafen-eigener Vorfeldbus vorgehalten wird, um hunderte Pax zum Terminal zu shuttlen. Außerdem steht ja im Artikel, dass der Bus zwar um 12:30 Uhr (also eine gute halbe Stunde nach der Landung) bereitstand, aber erst gut 3,5 h später mit dem Deboarding begonnen wurde.
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als ich auf den Artikel klickte, endete der Artikel abrupt mit dem von mir zitierten Satz. Ob der weitere Inhalt nachträglich eingefügt wurde oder die Seite bei mir nicht richtig geladen hat, kann ich nicht sagen... aber mit dem zusätzlichen Inhalt den ich jetzt auch im Artikel sehe, ist der Satz nicht mehr so kontextlos wie ich annahm.
 
B777 F-GSQT ist jetzt auf dem Weg von JFK nach CDG, als AFR382V.

B789 F-HRBB scheint noch in YFB zu sein. Wartet bestimmt auf Crew/Inspektion eh es wieder heim geht.
Oder man hat an den örtlichen Knast untervermietet, denn der scheint Kapazität immer zu brauchen... :(
 
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