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Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

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In Deutschland fährt die Mehrheit aller neuen Pkw elektrisch oder hybrid, der Anteil klassischer Verbrenner bricht ein. Gegen den Trend hat E-Auto-Bauer Tesla mit Problemen zu kämpfen.

www.spiegel.de

Tesla-Verkauf in Deutschland bricht ein: Deutsche Neuwagenkäufer meiden auch Benzin und Diesel

In Deutschland fährt die Mehrheit aller neuen Pkw elektrisch oder hybrid, der Anteil klassischer Verbrenner bricht ein. Gegen den Trend hat E-Auto-Bauer Tesla mit Problemen zu kämpfen.
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Simineon meinte:
In Deutschland fährt die Mehrheit aller neuen Pkw elektrisch oder hybrid, der Anteil klassischer Verbrenner bricht ein. Gegen den Trend hat E-Auto-Bauer Tesla mit Problemen zu kämpfen.
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Gut so...

Zum Ladenhüter werden dabei insbesondere die Autos von Tesla: Im Februar wurden nur noch 1429 Fahrzeuge des US-Elektroautobauers verkauft, das entspricht einem Rückgang um mehr als drei Viertel verglichen mit dem Vorjahr
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Die einzige verbliebene potentielle Käuferklientel für Tesla in Deutschland dürfte vor allem in Ostdeutschland ansässig sein und ist erklärter Gegner der Elektromobilität.
 
Der Absatz von Elektroautos in Deutschland ist im vergangenen Jahr eingebrochen.Lediglich rund 380.600 reine E-Fahrzeuge wurden im Jahresverlauf neu zugelassen. Das entspricht einem Rückgang um mehr als ein Viertel (fast 27,5 Prozent) gegenüber dem Vorjahr, erklärte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
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Die E-Erfolg-los-Story wird munter fortgeschrieben,
die Zulassungszahlen betrügen sich mal wieder selbst im Schönreden wie Schönrechnen.

Ernst & Young bringts trocken und emotionslos auf den Punkt:

Nach Einschätzung des Beratungsunternehmens EY liegt das jedoch auch
"an dem sehr niedrigen Vorjahresniveau".
Das Niveau der Neuzulassungen bei den E-Autos lag laut EY im Bereich der Vormonate.
Das auf den ersten Blick derzeit hohe Wachstumstempo bei Elektroautos
erweise sich also bei näherem Hinsehen als Stagnation, erklärte Constantin Gall, Automarktexperte bei EY.
Er sah "keine positive Trendwende".
"Von einem echten Hochlauf der Elektromobilität sind wir immer noch weit entfernt."

Kein Durchbruch in Sicht - mal wieder
 
Vorstellung des VW ID1:

www.youtube.com

VW ID.1: Das liefert Volkswagen für 20.000 Euro? - VW ID.EVERY1 - Bloch erklärt

Das Angebot kleiner E-Autos ist noch überschaubar. Meist geht es erst bei 25.000 Euro los. Mit dem Konzept ID.EVERY1 stellt Volkswagen jetzt einen Kleinwagen...
www.youtube.com www.youtube.com

In meinen Augen gutes und objektives Video, es wird auch Bezug zum Lupo und e-Up genommen. Der Lupo war mein erstes Auto, da bin ich gespannt wie der ID1 in Serie sein wird.
 
Für viele Leute ist das Laden beim E-Auto ein ständiges Problem, wenn sie nicht fest zu Hause oder auf der Arbeit laden können. Warum stellt man sich nicht diesen Themen, offenbar spielt es ja für die anhaltend schwache Nachfrage eine sehr große Rolle? Ein E-Auto als Zweit- oder Drittwagen mag funktionieren, als alleiniges Auto ist es funktional was völlig anderes, als ein Verbrenner. Die Kunden verstehen das, die Hersteller nicht?
 
Simineon meinte:
Begründet oder nur Logorrhoe ?
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Soll 2027 für 20k€ kommen. Also werden es keine 20k€ weil Inflation, Wirtschaft, Krieg blabla und dann wirds ja vielleicht sogar noch später.
Und dann kostet etwas Ausstattung sicher auch wieder Geld.
In den 2 Jahren schlafen die anderen auch nicht.
Für weniger gibt es jetzt schon einen Dacia Spring. Für etwas mehr einen Renault R5.
 
Und es gibt neue, moderne Verbrenner in der Größe eines Golf IV für unter 20k. Damit konkurriert man. Irgendeine minimalistische E-Kiste ohne Reichweite reißt da nichts. "Unter 30k" ist auch keine Sensation, wenn man nun plötzlich wieder in den Massenmarkt will. E-Auto und Massenmarkt passt am allerwenigsten zusammen. Irgendwelche Rentner-Benze, die nur in der Garage stehen, kann man viel besser auf elektrisch umstellen.
 
Michael54431 meinte:
Für weniger gibt es jetzt schon einen Dacia Spring. Für etwas mehr einen Renault R5.
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Klar gibt es den Dacia für weniger Geld, aber das "etwas" beim Renault sind fast 30%

Eine Ankündigung von 20k in 2027, warum jetzt schon dein mimimi ?
Natürlich wird die Ausstattung auch Geld kosten, ist aber doch bei deinen "Vergleichsmodellen" genauso, die sind auch nur nackig mit diesem Preisschild versehen.
 
Luftikus meinte:
Irgendeine minimalistische E-Kiste
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Ah stimmt, ich hatte kurzfristig verdrängt, dass der moderne Verbrenner für unter 20.000 EUR nicht nur 2.000 km Reichweite und eine Anhängelast von zwei Tonnen bietet, sondern darüber hinaus mit 600 PS, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Lederpolsterung, beheizten und belüfteten Sitzen, Massagefunktion etc. pp aufwartet.

Da hat "irgendeine minimalistisch Kiste" natürlich keine Chance.
[automerge]1741259819[/automerge]
Luftikus meinte:
Für viele Leute ist das Laden beim E-Auto ein ständiges Problem, wenn sie nicht fest zu Hause oder auf der Arbeit laden können.
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Und dass die meisten ihren Verbrenner nicht fest zu Hause oder auf der Arbeit tanken können ist kein Problem?
 
Bekanntlich nein, denn die Verbrenner-Reichweite ist viel höher und das etwaige Volltanken ist in fünf Minuten erledigt.
Und die minimalistische Kiste wäre der kolportierte UP als ID1-Basis.
 
Simineon meinte:
warum jetzt schon dein mimimi ?
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Was für ein mimimi? Weil ich weiß wie es läuft und es einfach realistisch sehe?
Reden wir einfach in 2 Jahren nochmal darüber.

Simineon meinte:
aber das "etwas" beim Renault sind fast 30%
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Wie gesagt, wir warten nun einfach mal noch 2 Jahre und dann schauen wir mal obs 30% oder doch eher 0% werden.

Ich bin nun seit 23 Jahren in der Branche und seit 19 Jahren in der Vorentwicklung tätig, ich lasse mich gerne überraschen, aber man sollte die Dinge eben realistisch sehen - und das ist etwas was in unserer Automobilindustrie leider viel zu wenig gemacht wird. Wohin uns das gebracht hat sieht man ja nun so langsam - und noch deutlicher dann in den nächsten Jahren.
 
Luftikus meinte:
Verbrenner-Reichweite ist viel höher und das etwaige Volltanken ist in fünf Minuten erledigt.
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Wenn die durchschnittliche Fahrleistung des deutschen PKW irgendwo um 12.500 km pro Jahr und die durchschnittliche Pendelstrecke zur Arbeit in keiner Region Deutschlands über 30 km liegen wird "Reichweite" an den meisten Tagen im Jahr kein limitierender Faktor sein.

Aber ok, Prof. Dr.-Ing. Dr. mult. h.c. Ahnungslos Luftikus kommt halt mal wieder mit längst widerlegten Aussagen, die er irgendwann mal am Stammtisch aufgeschnappt hat.
 
Frank N. Stein meinte:
Österreich beendet das Schwarzfahren für E-Autos:
Steckerwägelchen werden nicht mehr von der Kfz-Steuer ausgenommen.
Auch für Deutschland wäre das ein mögliches Modell,
um die vielen Privilegien für E-Autos auszugleichen.
Und es würde hunderte Millionen einbringen - die dann nicht mehr so sinnbefreit verblasen werden.

Es gibt immer nur einen richtigen Weg!
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Merz will wieder E-Autos förden. Kaufprämie.
 
Die E-Autos verkaufen sich nicht. Schon gar nicht deutsche in China. Wer als Hersteller darauf setzt, ist bald pleite.
Was noch bei VW läuft, ist Skoda, Verbrenner. Die Industrie dreht das Thema schon zurück und die Politik wird es auch noch tun. Spätestens wenn die großen französischen Hersteller in Bedrängnis kommen. Und Tesla ist ja auch nicht gerade gesund am wachsen.
 
Luftikus meinte:
Die E-Autos verkaufen sich nicht. Schon gar nicht deutsche in China. Wer als Hersteller darauf setzt, ist bald pleite.
Was noch bei VW läuft
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was noch bei vw laeuft sind currywuerste , sonst nicht mehr viel . vw kann stolz sein sich ein zweites standbein geschaffen zu haben . wenn keiner die Autos mehr will . currywurst geht immer

curyywuerste.jpg
 
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