Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
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Na klar. Wird zwar sukzessive ausgetauscht, kann aber bis 2027 noch uneingeschränkt genutzt werden.
Die Legacies können und wollen auf manchen Rennstrecken (Beispiel hier BER-BUD, zwei der wichtigsten europäischen Großstädte) den Billigfliegern kein adäquates Angebot entgegensetzen:
Abstimmung am Dienstag: Showdown im EU-Parlament - Kommt das Verbot von Handgepäck-Gebühren? | aeroTELEGRAPH
Bald entscheidet der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments über einen umstrittenen Änderungsantrag. Eine Zustimmung könnte den Weg für das Ende für Handgepäck-Zusatzgebühren ebnen.
www.aerotelegraph.com
Es ist auch denkbar, dass die Zusatzgebühren aller Art, die Tante Gerda und Onkel Horst berappen, dein Günstig Ticket subventionieren…Die Zeit der Billigflüge könnte wirklich bald vorüber sein. Für Tante Gerda und Onkel Horst ist es natürlich praktisch, wenn das verlängerte Wochenende in London nicht ungeplante 100€ mehr verschlingt. Meinereiner kommt mit dem kleinen Handgepäck aber locker für 3-4 Tage aus, und hat keine Lust Gerda und Horst pauschal mit 20€ zu subventionieren.
Abstimmung am Dienstag: Showdown im EU-Parlament - Kommt das Verbot von Handgepäck-Gebühren? | aeroTELEGRAPH
Bald entscheidet der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments über einen umstrittenen Änderungsantrag. Eine Zustimmung könnte den Weg für das Ende für Handgepäck-Zusatzgebühren ebnen.
Es diese ohne diese Zusatzgebühren so nicht gäbe…
Dein Handgepäck (8kg) kostet bei etlichen Airlines für diese Strecke um die 30 €.Die Zeit der Billigflüge könnte wirklich bald vorüber sein. Für Tante Gerda und Onkel Horst ist es natürlich praktisch, wenn das verlängerte Wochenende in London nicht ungeplante 100€ mehr verschlingt. Meinereiner kommt mit dem kleinen Handgepäck aber locker für 3-4 Tage aus, und hat keine Lust Gerda und Horst pauschal mit 20€ zu subventionieren.Abstimmung am Dienstag: Showdown im EU-Parlament - Kommt das Verbot von Handgepäck-Gebühren? | aeroTELEGRAPH
Bald entscheidet der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments über einen umstrittenen Änderungsantrag. Eine Zustimmung könnte den Weg für das Ende für Handgepäck-Zusatzgebühren ebnen.
Ich kann dein Problem nicht erkennen.
Naja, nun. Dafür bekommst jetzt bei der AUA auch zwei Flüge.
Und 8 Kilo Handgepäck!
Wobei Berlin-Budapest ein Extrembeispiel ist. Früher noch mit Easy auf der Route.
Zuviel Angebot! Daher sehr billige Preise!
Stimmt! Vielleicht kann man es sogar BER-MUC-VIE-BUD routen, dann sind es drei Flüge!
.... und kostenloses Catering inklusive - (ein halbvolles) Glas Wasser!!
Zwei Flüge - zwei Glas Wasser!.... und kostenloses Catering inklusive - (ein halbvolles) Glas Wasser!!
Auf meinem letzten Ryanair Flug wurde ich mit 2,75€ zur Kasse gebeten von der jungen, spanischen Stewardess:
Der Teufel steckt im Detail - erkenne den Unterschied!
Ging mir schon ähnlich. Das Glas war nur halb voll, hat aber dafür nix extra gekostet.
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Bei EW auf CGN-PRG (1 Stunde Flugzeit) sogar €39...
Sagen wir mal so, mir hilft es eher bei Ryanair für 10kg Handgepäck 18€ extra zu zahlen, als bei EW in Zukunft die 8kg Handgepäck im €39 teureren Ticket drinzuhaben, und Auufgabegepäck zubuchen zu müssen, weil 8kg eben nicht reichen. Also zahle ich am Ende für die fehlenden 2kg €80 mehr als heute.
Die aktuellen Regeln sind (mit Absicht) so komplex, dass was immer die EU jetzt ändert es Gewinner und Verlierer geben wird.
Tendentiell werden die dummen gewinnen, die die vorher in der Lage waren ein Produkt nach ihren Bedürfnissen auszuwählen werden draufzahlen. Unter Umständen massiv!
Der war gut…!
Billigairline von Air France-KLM: Transavia schickte Beschäftigte in Zwangsurlaub - und der Staat zahlte | aeroTELEGRAPH
Die niederländische Billigairline bricht mit einer umstrittenen Praxis. Bisher schickte Transavia einen Teil ihres Kabinenpersonals in den Winterzwangsurlaub und ließ die Gehälter vom Staat zahlen. Damit ist nun Schluss.
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Dass MOL noch nicht auf die Idee gekommen ist, wundert mich. Das war in Österreich jahrzehntelang Gang- und gäbe: am Ender der Saison (egal ob Winter oder Sommer) mit Jobzusage für die kommende Saison in die Arbeitslose, dann hat einen das Arbeitsamt die paar Monate auch in Ruhe gelassen. Wurde zum Glück abgestellt bzw. deutlich zurückgefahren.
Der braucht seine Crews weiter und FR hat ja auch Geld. Sonst würden die nur abgeworben.
OT: War jahrelang (weiß nicht, ob das heute noch so ist) für nicht-verbeamtete Lehrer auch üblich: Wenn man vor den Sommerferien entläßt und nach den Sommerferien wieder einstellt, spart man einen ganzen Monat...
zumal es bei FR ja auch auf vielen Strecken besser läuft, dann wird die Crew samt Flugzeug eben verschoben.
Die Laufbahn beim Iren ist auch kürzer, es gibt schnelle Aufstiegsmöglichkeiten im Cockpit und mit entsprechenden Qualifizierungen verdienen die in Reihe 0 dort auch nicht viel weniger als ein LH Captain, der viel länger braucht, bis er diese Position inne hat.
Air Asia will über ein Golfdrehkreuz zurück nach Europa:
KUALA LUMPUR - Nur acht Prozent der Passagiere steigen im Netz von Air Asia um. Der größte Günstigflieger Asiens will das ändern: Air Asia denkt über ein regionales Drehkreuz in einem Golfstaat für Flüge zwischen Asien und Europa nach. Airlinechef Tony Fernandes hat auch ein Ziel in Deutschland im Blick:
KUALA LUMPUR - Nur acht Prozent der Passagiere steigen im Netz von Air Asia um. Der größte Günstigflieger Asiens will das ändern: Air Asia denkt über ein regionales Drehkreuz in einem Golfstaat für Flüge zwischen Asien und Europa nach. Airlinechef Tony Fernandes hat auch ein Ziel in Deutschland im Blick:
Air Asia will über ein Golfdrehkreuz zurück nach Europa
Nur acht Prozent der Passagiere steigen im Netz von Air Asia um. Der größte Günstigflieger Asiens will das ändern: Air Asia denkt über ein regionales Drehkreuz in einem Golfstaat für Flüge zwischen Asien und Europa nach. Airlinechef Tony Fernandes hat auch ein Ziel in Deutschland im Blick.
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Genau das hatte ich vor vielen Wochen in der 321LR Diskussion hier eingestellt, das wird eine neue Strategie der Lowcoster werden. Wundert mich auch überhaupt nicht, wenn die Asiaten damit anfangen. Werde es nicht nutzen, aber für die Preise im Wettbewerb wirds gut sein.Air Asia will über ein Golfdrehkreuz zurück nach Europa:
KUALA LUMPUR - Nur acht Prozent der Passagiere steigen im Netz von Air Asia um. Der größte Günstigflieger Asiens will das ändern: Air Asia denkt über ein regionales Drehkreuz in einem Golfstaat für Flüge zwischen Asien und Europa nach. Airlinechef Tony Fernandes hat auch ein Ziel in Deutschland im Blick:
Air Asia will über ein Golfdrehkreuz zurück nach Europa
Nur acht Prozent der Passagiere steigen im Netz von Air Asia um. Der größte Günstigflieger Asiens will das ändern: Air Asia denkt über ein regionales Drehkreuz in einem Golfstaat für Flüge zwischen Asien und Europa nach. Airlinechef Tony Fernandes hat auch ein Ziel in Deutschland im Blick.www.aero.de
Vielelicht ist Air Arabia nicht der Trendsetter, mit wirklich relevante Verkehren nach Asien. Aber wenn die großen mit wichtigen Routen starten, wie etwa die Wizzer, Indigo oder jetzt Air Asia, dann wird das neue Märkte nach Fernost öffnen.