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War jetzt auf meinen letzten 30 Flügen in Kontinentaleuropa nie anders. Egal ob LH/TK/A3/TP
Da ist der A3 C only Bus in Ath schon ne Ausnahme....ab und zu...
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Da ist der A3 C only Bus in Ath schon ne Ausnahme....ab und zu...
Wie gesagt war es bei mir bisher ein einziger Flug mit FR., daher keine statistisch signifikante Aussage. Nervig find ich die 30 min vor Abflug Boardingschlusszeit, aber ich kam halt auch gerade dann erst an, da war das Boarding auch tatsaechlich am Ende und fast alle Pax vor mir schon im Flieger.
Das Publikum haengt halt sehr an der Route - auf dem Rueckweg bin ich mit Vueling geflogen, da waren unangenehmere Zeitgenossen in der Maschine
Ok also in UK gab es schon einen deutlichen Unterschied zwischen FR, Wizz und Consorten auf der einen, und easyJet und Co auf der anderen Seite. Muss man schon so sagen wie es ist, FR zog vor allem die absolute Unterschicht an, und so verhielten die sich dann auch. Wizz waren vor allem Osteuropäer die nach Hause flogen oder von dort zurück nach UK, und auch da stank es schon wahrnehmbar nach Fusel und anderen Gerüchen...
Ja das meinte ich.
Damals begann FR mit dem Boarding, als die Maschine noch auf dem Weg zur Parkposition war. Und das Gate wurde in etwa geschlossen als das Deboarding des vorherigen Fluges abgeschlossen war.
Und das kannte/kenne ich systematisch nur von FR.
Es waren PMI Flüge ex CGN - Klar anderes Publikum als bei LX zwischen LHR und ZRH aber ich würde das auch eher der Route als der Airline zuschreiben.
Zur Klarstellung: Es waren damals so, dass das Boarding begonnen hatte ohne das die Paxe vom Vorflug schon ausgestiegen waren und durch die sehe früher Boardingschlusszeit konnte man auch nicht warten bis die meisten bereits eingestiegen waren. Das kenne ich so in dem Umfang von den Legacy-Carriern nicht, nur das man vereineinzelt mal warten muss wenn das Cleaning noch nicht ganz fertig ist oder die PRM länger benötigt haben.
Und hier ging es ja primär um den Vergleich EW/FR und zumindest innerdeutsch macht das EW o.g. Vorgehen halt nicht (Und andere Strecken fliege ich kaum mit EW).
Aus den normalen automatisch vergebenen Sitzen wurde auf dem Hinflug eine exit row und retour dann Reihe 2 (Business upgrade). 79 Euro Alditicket und dann das. Besondere Wertschätzung für Segment-FTLs?
nein. Defitiniv nicht. Hinflugssequenz bei -48h und Rückflug -72h (Nr. 5-6). Eco halt voll - sie scheinen dann mit vollflexern zu überbuchen (tickets kann man ja nicht mehr kaufen, wenn alle Plätze besetzt sind). Der A319 Einsatz war auch ewig geplant - also keine künstliche Verknappung von Y.
Nunja, bei EW ist die Biz m.w. im A319 IMMER die ersten 3 Reihen. Sollte die Eco überbucht sein, wird nicht etwa die Konfiguration geändert, sondern Upgrades vergeben.
Ich habe es auch schon erlebt, dass sie einen kompleten all Eco Flug draus machen und den BIZ Pax dann irgendwie anders intern abbilden.
Mit der Folge das auf meinem BP auf einmal "Basic" Stand und ich am Loungeempfang erstmal warten durfte. An Bord passte es, Nebensitz war frei und Catering gab's auch.
Aber ja "Vorhang verschieben" ist bei EW nicht.
Meine Stichprobe den ganzen Sommer über: BER lässt mich aus CGN und STR ankommend ebenfalls rein. Das Lämpchen leuchtet beim Scannen auch artig grün.
ja offensichtlich. Mittesitz hinten? Hast du früh oder spät eingecheckt?
#InstantClassic
#DerWestphalefliegtFR
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#DerKadaverfliegtHansa
Wow! Downgrade auf kleineres Fluggerät?