LX: SWISS - dies und das

[dorftrottel]

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Ich beginne es zu bereuen, dass ich bei diesem ITA-Match gegen M&M Senator All-In gegangen bin. Offensichtlich die falschen Buchungsklassen gebucht, daher keine Punkte auf den ersten 10 Flügen dieses Jahr.

KLM ist viel einfacher, 60 Flüge unabhängig von der Tarifklasse und €89 für ein Upgrade zum eine tolle kleine Marcel Wanders Pappschachtel mit ungenießbarem Aufschnitt.

Aber der Dorftrottel will in die Welt aufsteigen. Dorftrottel will seine Wurstwaren auf echtem Porzellan haben.

 

[Münsterländer]

Ich beginne es zu bereuen, dass ich bei diesem ITA-Match gegen M&M Senator All-In gegangen bin. Offensichtlich die falschen Buchungsklassen gebucht, daher keine Punkte auf den ersten 10 Flügen dieses Jahr.

Um welche Flüge ging es denn? LX Flüge sind normalerweise (wenn nicht große Sonderlocken wie Miles and More/TravelAgent) immer Meilenfähig.

 

[dorftrottel]

Ich mache einen segment run (Lufthansa-Challenge: 100k Meilen mit 7 verschiedenen Fluggesellschaften fliegen). Das hätte ich besser planen sollen.

 

[Münsterländer]

Ich mache einen segment run (Lufthansa-Challenge: 100k Meilen mit 7 verschiedenen Fluggesellschaften fliegen). Das hätte ich besser planen sollen.

Nochmal die Frage, um welche Flüge/Buchungsklassen geht es genau? In der LHG sind normalerweise alle BK der normalen Cash Tickets Meilenfähig.

 

[dorftrottel]

Danke für deine Hilfe, Münsterländer! Ich habe Lufthansa-Metal-Tickets in der Buchungsklasse L. Auch teilweise tickets betrieben von Lufthansa City (nicht Cityline). Discover & Air Dolomiti-Tickets in der Buchungsklasse K. Auch teilweise durchgeführt von Lufthansa.

Erhält Swiss dann doch QP in K?

 

[Münsterländer]

Danke für deine Hilfe, Münsterländer! Ich habe Lufthansa-Metal-Tickets in der Buchungsklasse L. Auch teilweise tickets betrieben von Lufthansa City (nicht Cityline). Discover & Air Dolomiti-Tickets in der Buchungsklasse K. Auch teilweise durchgeführt von Lufthansa.

Erhält Swiss dann doch QP in K?

Gibt alles ganz normal P und QP (wenn kein Meilen oder Veranstalter-Tix oder andere Sonderlocken). Und nicht Swiss sondern Miles and More erhält die Meilen/P/QP. Daher bist du hier eigentlich auch im falschen Bereich.

 

[dorftrottel]

Sorry, danke! Dann habe ich es falsch verstanden auf wheretocredit. Zurück zum Zeichenbrett. Dann wäre die Verlängerung van Senator uber Swiss vielleicht kein schlechtes Idee.

 

[Wolke7]

Wenn Du dies Jahr bereits 10 Fluege mit LHG abgeflogen bist und Deine M&M Nr. hinterlegt hast, sollte die Gutschrift erfolgen. Koennte vielleicht noch etwas dauern.

 

[koeby]

Weiß jemand, was die durchschnittlichen Upgrades auf ZRH-MAD kosten? Die Flüge in diesem Jahr werden voraussichtlich die LX2032 sein.

Meinem Wissen nach sind die Smart-Upgrade-Kosten bedingt durch den Preis Deines Y-Tickets und dem Preis der zum Upgrade-Zeitpunkt verfügbaren Buchungsklassen-Preis.

Wenn Du also ein ultragünstiges Y-Ticket hast, die C schon gut gebucht ist, und nur noch hohe BKs zu hohen Preisen verfügbar sind, dann dürfte das ziemlich einschenken.

Als Referenz: Für den Hinflug hab ich ~250 für mein Y-Ticket bezahlt (pro Strecke), und das Upgrade sollte 320 kosten, 2 Tage vor Abflug waren es 280.

Interessant: beim OLCI konnte ich dann für 70.- upgraden, ich gehe aber davon aus, dass es sich dabei nicht um das Smart-Upgrade handelte, sondern das Cash-Upgrade, denn Punkte/QP gab es für Y, und in der M&M App steht der Flug auch als Y-Flug drin.

Für den Rückflug hätte ich ein Upgrade für 280 kaufen können, 2 Tage vor Abflug gabs dann keine Upgrademöglichkeit mehr, ebensowenig beim OLCI.

 

[dorftrottel]

Meinem Wissen nach sind die Smart-Upgrade-Kosten bedingt durch den Preis Deines Y-Tickets und dem Preis der zum Upgrade-Zeitpunkt verfügbaren Buchungsklassen-Preis.

Wenn Du also ein ultragünstiges Y-Ticket hast, die C schon gut gebucht ist, und nur noch hohe BKs zu hohen Preisen verfügbar sind, dann dürfte das ziemlich einschenken.

Als Referenz: Für den Hinflug hab ich ~250 für mein Y-Ticket bezahlt (pro Strecke), und das Upgrade sollte 320 kosten, 2 Tage vor Abflug waren es 280.

Interessant: beim OLCI konnte ich dann für 70.- upgraden, ich gehe aber davon aus, dass es sich dabei nicht um das Smart-Upgrade handelte, sondern das Cash-Upgrade, denn Punkte/QP gab es für Y, und in der M&M App steht der Flug auch als Y-Flug drin.

Für den Rückflug hätte ich ein Upgrade für 280 kaufen können, 2 Tage vor Abflug gabs dann keine Upgrademöglichkeit mehr, ebensowenig beim OLCI.

Danke! Der Wechsel der Buchungsklasse war nicht mein Ziel, das passiert auf der AFKL-Kurzstrecke zu dem von mir angegebenen Preis auch nicht. Ich bin aber überrascht über die dynamische Preisgestaltung, man könnte meinen, sie würden auf diesen kurzen Zubringerflügen nur die Kabine füllen wollen. Dazu gibt es einiges zu sagen, was den Komfort für diejenigen betrifft, die bereits den vollen Preis gebucht haben und von einem anderen Flug abheben.

 

[deander]

Ich habe heute Swiss Europa Business gebucht mit Meilen und hätte für unseren jüngsten gerne Das Babybett hinzugebucht. Das Bett hätte die Dame von Swiss am Telefon dann reservieren können, den dazugehörenden Sitzplatz jedoch nicht. Sie könne es nicht auswählen, da stünde restricted im System. Was heisst das?

 

[taenkas]

Erste Reihe Cont-C (wo je auch die Bassinets hängen) ist bei Swiss normalerweise für SEN/HON geblockt. Müsste spätestens beim Check-In verfügbar sein, sofern nicht schon jemand mit Status zugeschlagen hat.

 

[westcoastflyer]

Erste Reihe Cont-C (wo je auch die Bassinets hängen) ist bei Swiss normalerweise für SEN/HON geblockt. Müsste spätestens beim Check-In verfügbar sein, sofern nicht schon jemand mit Status zugeschlagen hat.

Sollten sie aber für Menschen mit Bassinets verfügbar machen können.

Was heisst das?

Auflegen und nochmal anrufen.

 

[taenkas]

Sie können, müssen es aber nicht.

Ich würde - wenn sowieso C geflogen wird - aber sowieso eher zur Babyschale auf dem freien Mittelsitz raten. Bei Turbulenzen muss das Baby nämlich sowieso raus aus dem Bassinet

 

[TrickMcDave]

Sie können, müssen es aber nicht.

Ich würde - wenn sowieso C geflogen wird - aber sowieso eher zur Babyschale auf dem freien Mittelsitz raten. Bei Turbulenzen muss das Baby nämlich sowieso raus aus dem Bassinet

Ist das tatsächlich so in einem Opsmanual geregelt? Im Falle von Turbulenzen nehmen dann die HONs auf den geblockten Plätze in Reihe 1 das Kind aus dem Bassinet?

 

[deander]

Sie können, müssen es aber nicht.

Ich würde - wenn sowieso C geflogen wird - aber sowieso eher zur Babyschale auf dem freien Mittelsitz raten. Bei Turbulenzen muss das Baby nämlich sowieso raus aus dem Bass

Haben wir leider nicht.

 

[taenkas]

Ist das tatsächlich so in einem Opsmanual geregelt? Im Falle von Turbulenzen nehmen dann die HONs auf den geblockten Plätze in Reihe 1 das Kind aus dem Bassinet?

Das Bassinet wird ja nur installiert, wenn die Eltern auch auf den entsprechenden Sitzen sitzen. Bassinet in Reihe 1 und Eltern in Reihe 3 geht natürlich nicht.
Daher muss man als Eltern eben auch diese Plätze reservieren bzw. reserviert bekommen, sonst fällt auch das Bassinet weg.

Zu den Turbulenzen habe ich es auf die Schnelle nur bei OS (https://www.austrian.com/xx/de/faq-reisen-familie) gefunden, ist aber bei allen mir bekannten Airlines so.

Aus Sicherheitsgründen darf das Baby-Bett nicht während Start, Landung und groben Turbulenzen verwendet werden.

 

[taenkas]

Haben wir leider nicht.

Kann auch ein Auto-Kindersitz sein, sofern er für den Einsatz in Flugzeugen vom Hersteller freigegeben ist und auf den Sitz passt: https://www.swiss.com/ch/de/prepare/special-care/children-travelling/with-children-on-board