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Frankfurt - Johannesburg und Frankfurt - Toronto sind mittlerweile wieder im Winter 2026/27 buchbar (in beiden Fällen 2/7).
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Condor als Netzwerkairline:
Condor verstärkt Geschäftsleitung mit neuen Managern
Von Fraport zu Condor: Dr. Pierre Dominique Prümm wird zum 1. August Kommerzvorstand bei der Fluggesellschaft.
www.aero.de
Condor-Aufsichtsrat beruft neuen CCO und CFO
Dr. Pierre Dominique Prümm übernimmt neu geschaffene CCO-Position, Dag Jessel wird CFO
condor-newsroom.condor.com
Da soll jemand für Attestor die Braut schmücken...
Condor ist dabei einen Großteil der City- und Langstrecken für den Sommer 2027 (ab 1. Mai) freizuschalten.
Es verwundert schon,dass in der Kausa Condor bislang keine Verbraucherschützer aktiv werden.Anders bei der *insolvenzaffinen* Galeria.Hier wird den Kunden bereits empfohlen keine Vorkasse mehr zu leisten und erst nach Empfang der bestellten Ware zu zahlen.Condor hingegen schaltet fröhlich den Sommer 2027 frei.....Zahlung natürlich sofort......
Du musst nicht bei denen buchen, suche dir eine Alternative, bei denen alles anders ist.
Die Vorkasse viele Monate im Voraus ist üblich bei der Buchung von Flugtickets.
bitte hört auf den Troll zu füttern... ihr könnt es ihm nicht recht machen, in der Parallelwelt gibt's eben Zahlung auf Rechnung mit Zahlungsziel 30 Tage nach Flugdatum
Hier die (wohl regelmäßig aktualisierte) Übersicht: https://www.condor.com/de/generated/flugplan_S2027.pdf (Für andere Länder das "de" entsprechend austauschen.)
Ich bin mal gespannt wieder die Castelake Aquise von EasyJet läuft.
Wenn Castlelake fett Kohle zahlt geht die Bewertung von Condor hoch und Attestor freut sich.
Wenn Castlelake fett Kohle zahlt geht die Bewertung von Condor hoch und Attestor freut sich.
Das jüngste Angebot entspreche einem Aufschlag von 59 Prozent zum Schlusskurs von 394,20 Pence vom 28. Mai, so der Investor.
Easyjet zeigt Castlelake weiter die kalte Schulter
Kein Deal: Easyjet hat auch ein drittes - unverbindliches - Übernahmeangebot des US-Investors Castlelake abgelehnt. Castlelake habe Easyjet am 20. Juni angeboten, alle Aktien für 625 Pence je Anteilsschein in bar zu übernehmen, teilte Castlelake am Montag mit.
www.aero.de
Condor wird ab Juni 2027 wieder nach Windhuk fliegen.
https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-kehrt-nach-windhoek-zurueck/
FRA - WDH scheint für 4Y eine Goldgrube zu sein, wenn ich die aufgerufenen Preise lese.
DE will ein Stück vom Kuchen Angaben, verständlich. Ob es jetzt etwas Wettbewerb gibt, ist offen.
Wobei die ME3 ohnehin nicht (mehr) nach Windhuk fliegen.
korrekt. Mit ein Grund für die hohen Preise bei 4Y.
Einzige Alternative ist ET.
Ansonsten mit YouNameIt nach JNB/CPT und weiter mit Airlink.
Frankfurt - Budapest & Frankfurt - Venedig werden nach aktuellem Stand im Sommer 2027 von 3 auf 2 mal täglich reduziert; Frankfurt - Tiflis soll im Sommer 2027 wieder aufgenommen werden (war ursprünglich bereits für diesen Sommer geplant); zudem wird Condor 4 ehemalige Spirit Airlines A320neo einflotten.
Condor wird im Winter einen A320 in Münster stationieren und jew. 2 mal pro Woche nach Gran Canaria, Hurghada und Teneriffa fliegen.
https://www.fmo.de/fileadmin/Conten..._Winter_auf_die_Kanaren_und_nach_Aegypten.pdf
https://www.fmo.de/fileadmin/Conten..._Winter_auf_die_Kanaren_und_nach_Aegypten.pdf
Condor-Chef offen für Verkauf an Airline vom Golf
Condor ist auf der Suche nach neuen Eigentümern. Ihr Chef kann sich auch einen Verkauf an Airlines vom Golf vorstellen. Zuletzt hatte Condor eine Allianz mit einer Fluggesellschaft ausgebaut.
www.aero.de
UX: Hier haben IAG und TK zugegriffen.
TP und BT: Hier kreist schon
Ich bin mir sicher, dass sich für DE ein attraktiver Käufer finden wird.
Ich nicht. Genauso wie für BT kein attraktiver Käufer weit und breit in Sicht ist.
TP hat das Brasiliennetzwerk zu bieten. DE hat praktisch nichts zu bieten, was LH/Co nicht auch kann. Man ist halt ein kleinerer Abklatsch im teuersten Luftverkehrsmarkt Europas und einer schrumpfenden Volkswirtschaft. Dementsprechend macht man auch Verlust. Man versucht das mit einem angeblichen "operativen Gewinn" zu vertuschen, aber da man ohne Flugzeuge eben kein Flugbetrieb aufrecht erhalten kann, ist das Herausrechnen der Finanzierungslast der Flotte eine Milchmädchenrechnung, die keinen Investor überzeugt.
Sind alles sehr verschiedene Fälle.
TAP könnte genauso gut noch an AFKL gehen (und erstmal stehen ja sowieso nur 44% zum Verkauf),
BT? Spohrs Carsten wird den Teufel tun, da jetzt einzusteigen. Er sieht den Balten, die sich gründlich verhoben haben, beim Zappeln vorm Ertrinken zu. Solange sie zappeln, zappeln sie auch für uns und wenn sie untergehen hilfts beim Aufbau meiner neuen Ciry. Kranich = Geier.
DE? Wenn jemand den lendenlahmen Kranich auf seinem Heimatmarkt, mit einer zwarschrumpfendenstagnierenden, aber halt immer noch sehr großen Volkswirtschaft attackieren will, ist die Condor mit ihren Slots ein gefundenes Fressen. Ansonsten wäre das kein sinnvolles Investment. Ob es in der global unübersichtlcihen Lage diesen Jemand derzeit überhaupt gibt ist die Eine Million Euro Frage (wobei DE wahrscheinlich doch noch etwas mehr kosten wird).
TAP könnte genauso gut noch an AFKL gehen (und erstmal stehen ja sowieso nur 44% zum Verkauf),
BT? Spohrs Carsten wird den Teufel tun, da jetzt einzusteigen. Er sieht den Balten, die sich gründlich verhoben haben, beim Zappeln vorm Ertrinken zu. Solange sie zappeln, zappeln sie auch für uns und wenn sie untergehen hilfts beim Aufbau meiner neuen Ciry. Kranich = Geier.
DE? Wenn jemand den lendenlahmen Kranich auf seinem Heimatmarkt, mit einer zwar
Teilstaatliche deutsche Airline wird möglicherweise nach Arabien verkauft
Die deutsche Fluggesellschaft Condor ist auf der Suche nach neuen Eigentümern. Ihr Chef kann sich auch einen Verkauf an Airlines vom Golf vorstellen.
www.t-online.de
Eines der vielen mögliches Szenarien:
Turkish Airlines und SunExpress ergänzen mit Condor und Marabu die Aktivitäten auf dem Ferien- und Liniennetz gegenseitig.
Bestrebungen von Turkish, den SunExpress Anteil der LH (die bisher dazu nicht bereit war) selbst zu übernehmen, gibt es ja schon.
Turkish Airlines und SunExpress ergänzen mit Condor und Marabu die Aktivitäten auf dem Ferien- und Liniennetz gegenseitig.
Bestrebungen von Turkish, den SunExpress Anteil der LH (die bisher dazu nicht bereit war) selbst zu übernehmen, gibt es ja schon.