10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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Ich weiß nicht, ob es irgendwo besser passt, aber die 737MAX macht mal wieder Schlagzeilen:
Zwei fast werksneue 737 MAX von GOL werden verschrottet
"Als Ursache werden chronische, bereits im Werk entstandene Probleme genannt, sowohl Schwierigkeiten mit den CFM-Leap-1B-Triebwerken als auch ein Problem mit dem Schwerpunkt."
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Zwei fast werksneue 737 MAX von GOL werden verschrottet
"Als Ursache werden chronische, bereits im Werk entstandene Probleme genannt, sowohl Schwierigkeiten mit den CFM-Leap-1B-Triebwerken als auch ein Problem mit dem Schwerpunkt."
Zwei Boeing 737 Max nach nur fünf Monaten im Dienst verschrottet | aeroTELEGRAPH
Keine fünf Monate im Liniendienst, dann ging es für zwei Boeing 737 Max 8 direkt zum Flugzeugfriedhof in Arizona. Grund sollen chronische Probleme sein, die schon im Werk entstanden.
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Wobei mir völlig unklar ist, wie ein Flugzeug mit einer satt vierstelligen Werksnummer noch ein Schwerpunkt(s)problem haben kann...
Haben die sich eine völlig exotische Kabinenausstattung einbauen lassen?
Triebwerke sollen sich gerüchteweise auch tauschen lassen, ohne das Flugzeug zu verschrotten.
Haben die sich eine völlig exotische Kabinenausstattung einbauen lassen?
Triebwerke sollen sich gerüchteweise auch tauschen lassen, ohne das Flugzeug zu verschrotten.
Die Fragen stelle ich mir auch. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie man das bei einem Flugzeug in Serienfertigung hinbekommt.
Mich würde vor allem interessieren, was die chronisch, bereits im Werk entstandenen Probleme sind. Die haben es ja auch bei einem United Dreamliner geschafft die Kabinenelektronik so zu vermurksen, dass der Flieger nochmal zurück zu Boeing zum nacharbeiten ging.
Mich würde vor allem interessieren, was die chronisch, bereits im Werk entstandenen Probleme sind. Die haben es ja auch bei einem United Dreamliner geschafft die Kabinenelektronik so zu vermurksen, dass der Flieger nochmal zurück zu Boeing zum nacharbeiten ging.
Bin jetzt kein Experte aber Sitze richtig einbauen klingt nicht so wirklich nach Rocket-Science - außer wohl bei Boeing:
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FAA will fehlerhaft eingebaute Sitze in Boeing 737 Max prüfen lassen | aeroTELEGRAPH
Die US-Luftfahrtbehörde FAA will eine neue Lufttüchtigkeitsanweisung (Airworthiness Directive) für bestimmte Boeing 737 Max 8, Max 9 und Max 8-200 erlassen. Hintergrund sind fehlerhaft eingebaute Passagiersitze, deren hintere Verriegelungen teilweise nicht korrekt in den Sitzschienen eingerastet...
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Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht hat man bei Boeing vergessen, MCAS einzubauen?
Womit wir wieder beim ursprünglichen Thema wären.....
Scheint so als wird das AOA Update wie von der EASA gefordert in allen Maxen Realität, auch wenn ich noch nicht so genau verstanden habe, ob das nun ein (virtueller) 3. Sensor, ist der da ausgewertet wird.
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Flugtests abgeschlossen: Boeing 737 Max 10 fast am Ziel | aeroTELEGRAPH
Fast am Ziel: Die Boeing 737 Max 10 hat ihren letzten Zertifizierungsflug absolviert. Die Erprobungskampagne bringt auch Änderungen für alle anderen Max-Varianten mit sich.
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Wobei die hohen Fertigungszahlen vor allem den normalen 737-Modellen zuzuschreiben sind, mit denen die 73M weniger zu tun hat, als es Boeings Marketing krampfhaft glauben machen möchte. Insb. der erwähnte Schwerpunkt ist ein zentraler Aspekt, wo sie sich erheblich unterscheiden.
Aber schon eine abstruse Meldung. Kann mich an keinen vergleichbaren Fall erinnern, wo ein so neues und verbreitetes Modell nach so kurzer Zeit ohne Unfall verschrottet wurde.
Das ist ohne weiteres vorstellbar. Wenn Du z.B. ausreichend fette Doppler in die Struktur einbauen musst, um einen Vorfall während der Fertigung zu beheben ist es ohne weiteres möglich, anschliessend etwas dabei rauskommt, was zu geänderter Gewichtsverteilung führt. Wenn es so ist, wäre es allerdings seltsam, dass die Maschine überhaupt so abgenommen wurde. Da war das Leasingunternehmen dann auch etwas naiv unterwegs bzw. hat sich vom sicherlich gewährten Preisnachlass einwickeln lassen.
Aber auch das wäre ja ein sehr grobe Fehler von Boeing. Wenn eine Reparatur mit einem Doppler so einen Effekt hat, hätten sie sich direkt für einen Schalentausch entscheiden müssen.
Ich hatte in meinem vorherigen Job nur selten mit Dopplern zu tun, aber die haben alle nur sehr kleine Flächen betroffen. Mit fehlt grade so ein bisschen die Vorstellungskraft, wie groß ein Doppler sein muss, damit er tatsächlich einen so gravierenden Einfluss auf den Flugzeugschwerpunkt hat.
Ich hatte in meinem vorherigen Job nur selten mit Dopplern zu tun, aber die haben alle nur sehr kleine Flächen betroffen. Mit fehlt grade so ein bisschen die Vorstellungskraft, wie groß ein Doppler sein muss, damit er tatsächlich einen so gravierenden Einfluss auf den Flugzeugschwerpunkt hat.
Das Beispiel bezog sich eher auf eine Tragfläche als den Rumpf. Du hast dann eventuell das Problem, dass permanent etwas weggetrimmt werden muss, um geradeaus zu fliegen. Das erhöht den Widerstand und das wiederum den Verbrauch.
Ein neues Schrotthobel Modell mehr am Markt
Boeing erhält FAA-Zulassung für 737 MAX 7
Boeing hat ein neues Einstiegsmodell - die US-Luftfahrtbehörde FAA erteilt der 737 MAX 7 ihren Segen.
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