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Sicher hast du Rechte, in Deutschland würde sich das wohl keiner gefallen lassen. Aber willst du wirklich in einem Wüstenstaat vor Gericht landen?
03.01.15: EY über 30h Verspätung nach DUS
- Starter*in Butterbrezel
- Datum Start
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Sicher hast du Rechte, in Deutschland würde sich das wohl keiner gefallen lassen. Aber willst du wirklich in einem Wüstenstaat vor Gericht landen?
Solang die Crew es nicht zulässt, kannst du nur über die Notrutsche fliehen, und damit ist der Flieger erst mal unbenutzbar, sprich das wird richtig teuer.
Abgesehen davon, dass es ein Eingriff in die Luftsicherheit ist und ein Verletzung des Sicherheitsbereiches.
Auch in Deutschland würdest du sicher nicht gemütlich ins Terminal zurückwandern können.
Stellt sich natürlich die Frage, ab wann es Freiheitsentziehung ist und nach welchem Gerichtsstand. In den Emiraten hast du wahrscheinlich gar keine Rechte.
In den USA haben sich Airlines glaube ich verpflichtet, nach einer bestimmten Zeit alles mögliche zu tun, damit die Pax wieder das Flugzeug verlassen können. Aber ob man dazu auch ein Recht hat?
Abgesehen davon, dass es ein Eingriff in die Luftsicherheit ist und ein Verletzung des Sicherheitsbereiches.
Auch in Deutschland würdest du sicher nicht gemütlich ins Terminal zurückwandern können.
Stellt sich natürlich die Frage, ab wann es Freiheitsentziehung ist und nach welchem Gerichtsstand. In den Emiraten hast du wahrscheinlich gar keine Rechte.
In den USA haben sich Airlines glaube ich verpflichtet, nach einer bestimmten Zeit alles mögliche zu tun, damit die Pax wieder das Flugzeug verlassen können. Aber ob man dazu auch ein Recht hat?
Ich habe im vergangenen Jahr mehrmals sehr gute Erfahrungen mit der LH bei Störungen gemacht und halte deren Krisenmanagement für eines der Besseren in der Branche.
Ebenso glaube ich, dass hier EU/261 einen positiven Effekt hat und die Motivation der Airline steigert, eine zeitnahe Lösung für den Kunden zu finden. Welchen "incentive" hat EY oder EK, einen Pax z.B. durch eine Umbuchung zeitnah ans Ziel zu bringen? Für die spielt es doch keine Rolle, ob man 3 oder 30 Stunden zu spät ankommt (jedenfalls beim Rückflug).
Solange alles gut geht ist man bei den Arabern sicherlich äußerst Preis-/Leistungsstark unterwegs. Aber schiefgehen sollte möglichst nichts.
Greift die EU Verordnung nicht bei allen Flügen ab/nach EU? Entsprechend steht den Passagieren doch hier entsprechend Compensation zu.
A
Anonym38428
Guest
Klar, dürfte 600€ sein, ganz ehrlich: denke da hätten viele gerne drauf verzichtet, wenn sie dafür nicht solange in der Kabine fest gesessen hätten bzw. früher am Ziel gewesen wären.
Bin auf Entschädigungsklagen gespannt, insbesondere bei der Maschine in die USA
Hast Recht, inbound nur, wenn Flieger in EU ansässig
Also nicht mal 600€ ;-)
Wenn man solche Fälle liest, dann ist die EU-Fluggastcharta sogar ein Standortvorteil ;-)
Denke aber kaum, dass viele Fluggäste beim Buchen daran denken,
Vielleicht weil a) keiner Arsch in der Hose hat, das zu entscheiden
B) den Vorgesetzten, die das entscheiden könnten der Pax ziemlich sch...egal ist. Wie ja gerade festgestellt, EU-Entschädigungsregeln greifen nicht, wer will schon in Emiraten klagen, und ob D Gerichtsstand ist? (Juristen vor!)
Und da ist es dann vielleicht billiger das einfach auszusitzen (lassen)
Tja, Geiz ist geil. Sollte man beim Buchen vielleicht auch bedenken. Fliege nächsten Monat auch mit Nicht -EU Airline aus Nahost, aber immerhin Star Alliance. Spontanurlaub weil gutes C- Angebot, mal abwarten und schauen
Bin kein Jurist.
Beim einen oder anderen könnte es ein AB-Flug gewesen sein.
Wie sieht es dann aus?
Stimmt leider nicht, denn es gilt nur bei EU Airlines, wenn man in die / aus der EU fliegt.
Nicht EU Airlines Airlines zählen nur bei Flügen aus der EU raus.
Ausserdem dürfte Nebel wie auch der Todesfall höhere Gewalt sein.
Stellt sich aber die Frage, was mit den Pax ist, die mit dieser Maschine von DUS nach AUH wollten, haben die Recht auf EU Kompensation?
Schliesslich ist das Flugzeug wegen höherer Gewalt nicht da, aber in DUS funktionierte ja alles ganz normal.
Das ist natürlich generell eine interessante Frage, wenn der Vermarkter EU ist, der durchführende aber nicht EU.
Abgesehen davon, dass es bei höherer Gewalt nicht greift.
Ich denke, dass ich nach 3-4 Y-Stunden mit immer neuer Verschiebung die Besatzung bitten würde, den Kapitän über meinen Aussteigewunsch binnen 30 Minuten zu informieren. Wenn das nicht fruchtet, wäre mein erster Gang in .de zur Bundespolizei. Ob eine StA auf soetwas Lust hat, steht auf einem ganz anderen Blatt.
Für die VO ist das Metall entscheidend. Sollte eine Rot-Weiße Maschine deswegen nicht geflogen sein, gäbe es aber wohl die Kompensation für Folgepassagiere.
Sprich, AB Flug nach AUH ist erheblich verspätet wegen Schnee in DUS und deshalb ist der Returnflug von AUH nach DUS auf AB auch erheblich verspätet.
Die Airline kann dafür haftbar gemacht werden?
Die Airline kann dafür haftbar gemacht werden?
Naja auf die 600 Euro ja oder nein sicherlich nicht.
Ich hoffe mal, dass eine Obduktion angeordnet wurde und geklärt wird, ob 19 Stunden incl. der Flugzeit dafür (mit-)verantwortlich waren.
Dann gibt es richtig Gegenwind für EY.
Das ist eine 4h Tarmac-Rule und das ist eine staatliche Regulation. Diesen Zeitrahmen finde ich eigentlich gut gewählt. Alles darüber wird schnell mal unzumutbar.
Zu der EY Geschichte kann ich nur sagen, dass ich das Ereignis für einen ziemlichen Skandal halte. Das ganze wird wohl aber auch einen beträchtlichen Imageschaden mit sich bringen. Die Entschuldigungen seitens EY sind jedenfalls auch sehr fadenscheinig. Wenn man diese Situation als "beyond our control" bezeichnet stimmt einfach etwas nicht. Ich sage nicht, dass ich EY deswegen grundsätzlich meiden werde, aber ich werde zwei Mal darüber nachdenken sie zu wählen wenn ich andere Optionen habe. Was ich von EY und F7 (EY Regional) bis jetzt im Bereich IRR Handling gesehen habe war allgemein miserabel. Da passen die Geschehnisse genau ins Bild.
Juserinnen ,
Juser ,
zunächst ergeht meine Empfehlung , niemals einem/r Anästhesisten/in über den Weg zu trauen . Es handelt sich um eine insgesamt dubiose Untergruppierung des medizinischen Gewerbes , welche zu meinem Entsetzen nunmehr auch friedvolle Maximierervoren mit spitzfindigen Einwänden martert . Im Hinblick auf eventuell bevorstehende schmerzhafte Eingriffe operativen Zuschnitts wäre ich beurteilungsmäßig wiederum kompromissbereit . Man muß die Fahne nach dem Winde hängen .
Damit wären wir dann bei der EY23 : Es liegt die Schilderung eines beteiligten Jusers vor , mehr wissen wir nicht . Demnach gab es 13 Stunden nichts Eßbares ; dies wird es schon irgendwo gegeben haben , wurde aber nicht rausgerückt . Vermutlich deswegen weil niemand wußte ob es nicht in 20 Minuten doch mal losgeht . Ich hätte mir , privater Hinweis , langsam aber sicher das Hirn mit Alkohol zugeschüttet und sodann einen Schönheitsschlaf angetreten .
Dennoch gibt der Fall zu denken : nebulöse Verhältnisse am Golf sind offenbar in des Wortes vielfältiger Bedeutung wohl nichts Neues und wenn der Erzherzog Ali dies wissen muß dann ist Nichtstun fahrlässig . Der nächste Nebel kommt nämlich bestimmt und wenn der wieder dasselbe Chaos erzeugt wird es grob fahrlässig . Entweder muß er also den Nebel per Dekret abschaffen oder seinen Aeropuerto auf solche regelmäßigen Vorkommnisse einrichten . Welches in Folge auch Warnhinweise bei der Buchung zu dieser Jahreszeit zur Folge haben müßte ; bei den Kreuzfahrten in der ADAC -Zeitung steht immer, daß alles auch ganz anders kommen kann .
Juser ,
zunächst ergeht meine Empfehlung , niemals einem/r Anästhesisten/in über den Weg zu trauen . Es handelt sich um eine insgesamt dubiose Untergruppierung des medizinischen Gewerbes , welche zu meinem Entsetzen nunmehr auch friedvolle Maximierervoren mit spitzfindigen Einwänden martert . Im Hinblick auf eventuell bevorstehende schmerzhafte Eingriffe operativen Zuschnitts wäre ich beurteilungsmäßig wiederum kompromissbereit . Man muß die Fahne nach dem Winde hängen .
Damit wären wir dann bei der EY23 : Es liegt die Schilderung eines beteiligten Jusers vor , mehr wissen wir nicht . Demnach gab es 13 Stunden nichts Eßbares ; dies wird es schon irgendwo gegeben haben , wurde aber nicht rausgerückt . Vermutlich deswegen weil niemand wußte ob es nicht in 20 Minuten doch mal losgeht . Ich hätte mir , privater Hinweis , langsam aber sicher das Hirn mit Alkohol zugeschüttet und sodann einen Schönheitsschlaf angetreten .
Dennoch gibt der Fall zu denken : nebulöse Verhältnisse am Golf sind offenbar in des Wortes vielfältiger Bedeutung wohl nichts Neues und wenn der Erzherzog Ali dies wissen muß dann ist Nichtstun fahrlässig . Der nächste Nebel kommt nämlich bestimmt und wenn der wieder dasselbe Chaos erzeugt wird es grob fahrlässig . Entweder muß er also den Nebel per Dekret abschaffen oder seinen Aeropuerto auf solche regelmäßigen Vorkommnisse einrichten . Welches in Folge auch Warnhinweise bei der Buchung zu dieser Jahreszeit zur Folge haben müßte ; bei den Kreuzfahrten in der ADAC -Zeitung steht immer, daß alles auch ganz anders kommen kann .
Die Bild meint übrigens, dass Caroline Beil und Andrea Kaiser ( + Lover) je 600 EUR bekommen würden. Wie oben diskutiert, ist das aber keinesfalls sicher.
A
Anonym38428
Guest
Vielleicht hatten die einen Auftritt an Bord?
A
Anonym38428
Guest
Es gab die ganze zeit Snacks und wer wollte konnte von der Crew auch ein Essen in der Küche aufgewärmt bekommen.
Alkohol wurde auch ausgeschenkt. Nach Start auch Champagner für alle in der Eco.