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Das Flugzeug wird mittlerweile demontiert: Dismantling in its final stage for the crashed Turkish Airlines’ Airbus A330 -
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Das Flugzeug wird mittlerweile demontiert: Dismantling in its final stage for the crashed Turkish Airlines’ Airbus A330 -
Part III
27JAN17
Incident: THY B738 at Istanbul on Jan 26th 2017, tail scrape on departure
& Part IV
12JAN17
Incident: THY B739 at Moscow on Jan 12th 2017, tail scrape on takeoff
Offenbar sind die ersten paar Meter auch nicht mehr im Preis inbegriffen.
A
Anonym38428
Guest
Bullshit, die Tailstrike Historie von TK auf der 737-800 und insbesondere -900 ist schlichtweg beeindruckend ...
So schafft es TK nie von meiner No Fly List.
Shit happens, auch in den besten Häusern, nur nicht in der Frequenz wie bei TK.
So schafft es TK nie von meiner No Fly List.
Shit happens, auch in den besten Häusern, nur nicht in der Frequenz wie bei TK.
Shit happens, aber das ist Durchfall.
N
no_way_codeshares
Guest
Dialog vom CVR:
PM "Rotate"...
PF "och nöö"
Incident: THY B738 at Istanbul on Apr 2nd 2017, suspected tailstrike
No 3 in 2017...?
So langsam könnte man von mutwilliger Sabotage / Sachbeschädigung ausgehen.
Nach unbestätigten Informationen arbeitet Boeing an Stützrädern...
Zuletzt bearbeitet:
Es kristallisiert sich nun heraus, wie es dazu kommen konnte. Bei TK sollten in den 737 Warnschilder installiert werden und waren auch schon fertig entworfen, leider kam dann die Order das Wort "nein" nicht mehr zu verwenden und die Schilder wurden daher nicht angebracht. Hier ein Muster:
N
no_way_codeshares
Guest
Die steigende Fehlerrate bei TK auf Grund (auch von der Regierung begünstigten) zu schnellen Wachstums einerseits und personellem Aderlass auf Grund der Gesinnungsschnüffelei und Verhaftungswellen andererseits ist alarmierend.
Sich als Couchpilot jetzt über jeden Einzelfall möglicherweise nicht optimaler Pilotenreaktion lustig zu machen, ist verfehlt und überheblich. Immerhin bringen auch Turkish-Piloten tagtäglich nicht wenige Passagiere sicher ans Ziel, während viele von uns schon beim Blinkersetzen versagen.
Sich als Couchpilot jetzt über jeden Einzelfall möglicherweise nicht optimaler Pilotenreaktion lustig zu machen, ist verfehlt und überheblich. Immerhin bringen auch Turkish-Piloten tagtäglich nicht wenige Passagiere sicher ans Ziel, während viele von uns schon beim Blinkersetzen versagen.
Natürlich tun sie das. Aber sie sollten halt alle und nicht nur "nicht wenige" Passagiere sicher von A nach B befördern.
Ob die Quote "steigt" kann niemand, außer die TK und die Behörden wissen. Was wir wissen, ist dass viele
Incidents "publik" werden. Ein Rueckschluss auf die "tatsächlichen" Incidents ist nicht seriös - es gibt in Westeuropa
viele renommierte Flugbetriebe die es seit Jahren schaffen Incidents nicht "publik" werden zu lassen.
Das sind Indizien - aber keine Beweise logischerweise. Ich denke übrigens nicht, dass ein Zusammenhang besteht, schließlich
gibt es viele andere wachsende Airlines, die mit geeignetem Training nicht derart "präsent" sind.
Hier mischt sich sicher die "Politik" mit dem Thema "Airlines" - ich denke jeder hat das Recht, seine Meinung zu äußern. Und über Humor lässt sich bekanntermaßen streiten. Ich hatte das türkische Wort für "nein" auch im Kopf als ich ironisch den PM / PF "zitierte".
Mein Andeutung auf Sabotage war ebenfalls voller Ironie. (Vielleicht fehl am Platz...)
Piloten sind zu 80-90% "mechanisch" trainiert - mitnichten sind es i.d.R. Übermenschen mit einem besonderen Po/Bauchgefühl ;-)
Und auf diese Qualifikation wird das Fluggerät hin optimiert. Mir erschließt sich der Nutzen des "Gegenüberstellens" der Gruppe "Pilot" versus "Autofahrer" nicht. Das Thema Flugsicherheit lässt sich einfach schwerlich mit "nicht wenige kommen sicher an" fassen - für die meisten Menschen zumindest.
Mal davon abgesehen:
Was ich mich so langsam frage: Haben die bei TK einen BUG in der Performance Software der B738/9....
In der Luftfahrt ist eine möglichst große Annäherung an die Fehlerrate "null" das Ziel, das ist in anderen Branchen anders und dort auch nicht unbedingt notwendig. Wenn ein Auto stehenbleibt, dann ist das ärgerlich, beim Fliegen ist es schon mehr... -- Ich habe mit CRM zu tun und fliege kein TK.
So sieht es die Ösi-Presse:
https://www.austrianwings.info/2017...erneut-in-tailstrike-zwischenfall-verwickelt/
https://www.austrianwings.info/2017...erneut-in-tailstrike-zwischenfall-verwickelt/
Da scheint ja wirklich ein Ösi von austrianwings auf dem Jump gesessen zu haben,
und die Situation gesehen zu haben.
Sonst würden die ja seriöser Weise anders schreiben als:
*kopfschütteln*
A
Anonym38428
Guest
Die Bild ist mittlerweile seriöser als dieses Portal ...
Allerdings versagen auch die meisten Piloten beim Blinkersetzen. Habe ich schon hunderte Male erlebt. Und da ging es nicht nur um kleine Kurskorrekturen, da wurde richtig heftige Kurven geflogen und alles ohne Blinker! Teilweise machen die nicht mal einen Schulterblick!!!!1111einself!!!
N
no_way_codeshares
Guest
Nein, aber das sieht man doch, wenn man aus dem Fenster guckt. Oder wo glaubst du sind die Blinker beim Flugzeug?