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Sehe ich anders.
China wird sich sein Entgegenkommen politisch bezahlen lassen.
China wird sich sein Entgegenkommen politisch bezahlen lassen.
Zuletzt bearbeitet:
10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
- Starter*in HDH Aviation
- Datum Start
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Dann sollten die Amis aber nicht solche Sachen wie mit Huawei machen.
Mr. Trump scheint irgendwie nicht zu verstehen, dass es keine gute Idee ist, sich wirklich mit allen anderen Nationen dieser Erde zu überwerfen. Aber jetzt wird es politisch ...
J
jsm1955
Guest
Mal ehrlich, im Innersten ist uns doch allen klar, dass die Krücke irgendwann wieder fliegen wird? Es geht nur darum, zu welchen Bedingungen und mit welchen Änderungen. Nun, da die Katze aus dem Sack ist, dass (irgend-)ein 737 type rating nicht ausreichend ist und man einige Schwächen der Steuerung und der Dokumentation des MCAS identifiziert hat, die nur zur Verschleierung der Tatsache dienten, dass die MAX keine normale 737 ist, ist schon viel gewonnen.
Wenn jetzt noch weltweit die Piloten trainiert werden und eine andere Behörde als die voreingenommene FAA beteiligt ist, ist schon viel gewonnen. Und ich hoffe, dass auch bei Boeing klar ist, dass der nächste Crash der letzte sein würde.
Wenn jetzt noch weltweit die Piloten trainiert werden und eine andere Behörde als die voreingenommene FAA beteiligt ist, ist schon viel gewonnen. Und ich hoffe, dass auch bei Boeing klar ist, dass der nächste Crash der letzte sein würde.
Es wird sich nicht vermeiden lassen, dass in den naechsten 50 Jahren die eine oder andere 737 Max (oder wie auch immer sie dann heissen mag) verunfallen wird.
J
jsm1955
Guest
Völlig richtig, aber sollte das in den nächsten 3-6 Jahren passieren hätte Boeing ein Problem. Es sei denn der Fehler ist glasklar nicht Boeing zuzuordnen.
Ist Max zu stark, bist Du zu schwach:
https://www.aerotelegraph.com/boeings-neuste-sorge-gilt-der-koerperkraft-der-piloten
https://www.aerotelegraph.com/boeings-neuste-sorge-gilt-der-koerperkraft-der-piloten
Die Maschine retten können die Piloten bei voller Fahrt also auch künftig nicht aber wenigstens wissen sie dann warum das manuelle trimmen nicht funktioniert. Kann man als Fortschritt ansehen. Ob es das aber wirklich besser macht...
"Meine sehr verehrten Damen und Herren, hier spricht Ihr Kapitän. Wie Sie vielleicht schon mitbekommen haben, befinden wir uns im durch MCAS eingeleiteten Sturzflug. Sollten sich unter ihnen Gewichtheber ab der Klasse Schwergewicht befinden oder wenigstens Passagiere mit dem goldenen Sportabzeichen, so werden diese gebeten, doch ganz kurzfristig einmal im Cockpit vorbeizuschauen."
T
Txx
Guest
Ist Max zu stark, bist Du zu schwach:
https://www.aerotelegraph.com/boeings-neuste-sorge-gilt-der-koerperkraft-der-piloten
Ich sehe schon die Maßnahme zur Problemlösung: Verpflichtende Mitgliedschaft im Fitnessstudio, Krafttraining mit monatlicher Überprüfung im MCAS Simulator.
J
jsm1955
Guest
Hatten wir das schon?
https://www.abc.net.au/news/2019-06...-lawsuit-against-boeing-over-737-max/11238282
https://www.abc.net.au/news/2019-06...-lawsuit-against-boeing-over-737-max/11238282
Moderiert:
Mal interessehalber: Kann man sowas überhaupt simulieren?
Also den Simulator so programmieren, dass die Kraft gemessen wird, die die Piloten aufwenden, um das Abschmieren zu verhindern?
Die nächste Frage wäre dann wohl: Dürfen auch Frauen die 737 max fliegen?
Wenn ich mir meine Nachbarin anschaue---->ganz klares JA
Nein, die fällt Bäume...
Und die ist Pilotin?
Können bestimmt, beim Verändern des Winkels Gegenkraft per Motor, die Frage ist nur: Wie präzise wird das ?
Mir stellt sich eher die Frage: Will man das simulieren ?
Das ist klar eine Sicherheitslücke - ich frage mich auch, welche Kraft die Rutschkuppplung per Motor übertragen kann, wenn die sauber eingestellt ist ?!
Meine bescheidene Meinung: Das Problem gehört behoben und wenn das massive mechanische Umbauten erfordert, dann ist das halt so.
Neben FR Chefe plappert nun sogar Willie Walsh (Chef IAG) von 737max-Kaufabsichten.
Er hatte die neue 737max Software zwischenzeitlich im Flugsimulator getestet und sieht keinerlei Bedenken.
Da Willie Walsh offenbar einen besonderen Draht zu Boeing hat, könnte er entweder aus Verblendung daherplappern oder Boeing ließ ihn sprechen.
Denn er spricht davon, dass Airbus unbedingt einen starken Konkurrenten benötigt, also weiterhin von Boeing-Markterforderlichkeit, als würde eine Max-Nichtwiederzulassung Boeing killen können.
Für mich hört sich das so an, als könnte ein Flugsimulator die 737max (wegen MCAS) nicht wirklich „vorspielen“ und Boeing benötigt Fürsprecher für eine "abgespeckte Version" im Flugsimulator, die wiederum vermutlich nicht zugelassen würde.
Das Ganze quasi als Reaktion auf «Sully», der mindestens einen „echten Flugsimulator“ für erforderlich hält.
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Quelle: https://www.manager-magazin.de/unte...illie-walsh-als-retter-a-1274044.html#ref=rss
Er hatte die neue 737max Software zwischenzeitlich im Flugsimulator getestet und sieht keinerlei Bedenken.
Da Willie Walsh offenbar einen besonderen Draht zu Boeing hat, könnte er entweder aus Verblendung daherplappern oder Boeing ließ ihn sprechen.
Denn er spricht davon, dass Airbus unbedingt einen starken Konkurrenten benötigt, also weiterhin von Boeing-Markterforderlichkeit, als würde eine Max-Nichtwiederzulassung Boeing killen können.
Für mich hört sich das so an, als könnte ein Flugsimulator die 737max (wegen MCAS) nicht wirklich „vorspielen“ und Boeing benötigt Fürsprecher für eine "abgespeckte Version" im Flugsimulator, die wiederum vermutlich nicht zugelassen würde.
Das Ganze quasi als Reaktion auf «Sully», der mindestens einen „echten Flugsimulator“ für erforderlich hält.
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Quelle: https://www.manager-magazin.de/unte...illie-walsh-als-retter-a-1274044.html#ref=rss
Zuletzt bearbeitet:
In einem Simulator kann man auf jedem Fall Aktuatoren in die Flight Controls einbauen die starke Kräfte erzeugen. Auch solche die vom Piloten nicht mehr bewältigt werden. Die große Frage ist ob es irgendwo Daten gibt wie hoch die Kraft in so einem Fall ist. Da sowas wohl erst vor einem Crash messbar ist und das nie bei einer Flugdatenvermessung machen wird, wird man sich wohl mit Abschätzungen oder Berechnungen begnügen müssen.
Falls Mäxchen wieder fliegen wird gibt es einen großen Markt für Pilotenlederhandschuhe...
In dem Zusammenhang darf ich dann vielleicht auch das Bild hier posten. Es ist schon lange, lange vor den Max-Ereignissen entstanden und ich habe mich damals sehr darüber amüsiert. Die Unbeschwertheit ist durch Boeing allerdings etwas dahin:
Ironieschalter : EIN
Zur Lösung des Problems (Trimmrad) sollte sich Boeing diese Seite mal etwas genauer ansehen.
https://www.google.com/search?q=Han...j4TjAhXLJFAKHdLEDYEQ_AUIESgC&biw=1280&bih=610
Ironieschalter: AUS
Zur Lösung des Problems (Trimmrad) sollte sich Boeing diese Seite mal etwas genauer ansehen.
https://www.google.com/search?q=Han...j4TjAhXLJFAKHdLEDYEQ_AUIESgC&biw=1280&bih=610
Ironieschalter: AUS
Ebenfalls nicht ohne Ironie:Ironieschalter : EIN
Zur Lösung des Problems (Trimmrad) sollte sich Boeing diese Seite mal etwas genauer ansehen.
https://www.google.com/search?q=Han...j4TjAhXLJFAKHdLEDYEQ_AUIESgC&biw=1280&bih=610
Ironieschalter: AUS
Ich könnte eine von diesen hier verleihen da mein Boot diesen Sommer an Land steht.
Vielleicht ist irgendein mitlesender Pilot ja interessiert
Und so langsam koennte man sich, bevor das hier zum Bloedelfest wird, mal wieder vor Augen fuehren, was der Anlass dieses Threads ist
So manches lässt sich nur mit Ironie ertragen.Und so langsam koennte man sich, bevor das hier zum Bloedelfest wird, mal wieder vor Augen fuehren, was der Anlass dieses Threads ist
Möglicherweise sind Satire und Ironie ein besserer Ratgeber gegen die bisherige die Politik / Informationspolitik von Boeing.
