10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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Volume schrieb GTF, das bezieht sich auf einen Vergleich zum 32N. Die Max hat kein GTF, sondern nur LEAP 1B.
Das meine ich nicht, ein Gleitlager ist ein Lager, an dem Flächenkontakt herrscht, das kann ich mir bei Triebwerken, egal welche, nicht vorstellen. Vermutlich sind Wälzlager gemeint, bei denen ein Rollkörper zusätzlich vorhanden ist, bspw Rillenkugellager.
Die Frage ob es Verfahren gibt, ist ja bejaht worden. Aber auch Verfahren können lange dauern. Die zweite Teilfrage, ob es längere Zeit braucht, ist noch nicht beantwortet worden. Außerdem, warum sollten technische Fragen nicht erlaubt sein?
M
Mcflyham
Guest
Ich meine irgendeine Airline hat im Kontext mit der MAX mal etwas von 100 Stunden pro Maschine verlauten lassen. Erinnere mich aber nicht mehr genau an die Quelle und was genau darin enthalten war.
Und genau weil ich mich bei Triebwerken nicht auskenne meine Frage bezüglich der Lager. Es würde mich wundern wenn bei hohen Rotationsgeschwindigkeiten Gleitlager zum Einsatz kommen. Aber interessant wenn doch. Also bitte um Antwort, oder sülzt du auch nur mit Halbwissen rum?
FAA: Boeing 737 MAX wird noch 2019 wieder fliegen:
https://www.aero.de/news-31845/FAA-Boeing-737-MAX-wird-noch-2019-wieder-fliegen.html
https://www.aero.de/news-31845/FAA-Boeing-737-MAX-wird-noch-2019-wieder-fliegen.html
Mal wieder eine News ohne wirklichen neuen Inhalt. Es dauert halt so lange wie es dauert....
Ich fand, bei der Pressekonferenz in Köln haben Spezialisten für solche "noch in 2019"
Aussagen gefehlt, die wir ja eigentlich in Deutschland extra dafür haben: Jene vom BER 
Konventionelle Jettriebwerke nutzen Wälzlager, das P&W GTF hat im Getriebe aus Platzgründen Gleitlager, daher die Bemerkung. Die MAX hat im Gegensatz zum NEO keine Option auf GTF.
Bei Wälzlagern genügt gelegentliches Durchdrehen von Hand bei längeren Abstellphasen um das Schmiermittel zu verteilen und Korrosion zu verhindern. Ob das bei Gleitlagern auch gilt, kann ich nicht beurteilen, aber ich habe Zweifel.
"DY8922 - DFS weist Norwegian 737 MAX an Luftraumgrenze ab"
Quelle: https://www.aero.de/news-31847/DFS-weist-Norwegian-737-MAX-an-Luftraumgrenze-ab.html
Quelle: https://www.aero.de/news-31847/DFS-weist-Norwegian-737-MAX-an-Luftraumgrenze-ab.html
E
E190
Guest
Zumindest Indien ist nach der Jet Airways Pleite ziemliches A320neo/ceo Gebiet geworden....ändert natürlich nichts an der Grundaussage
Geht Deutschland da einen Sonderweg (ich dachte, Überführungsflüge sind erlaubt)?
T
Txx
Guest
Ja, ich meine unser lieber Minister hat den Deutschen Luftraum dahingehend gänzlich gesperrt.
M
Mcflyham
Guest
Hat mich auch überrascht und ich versteh auch nicht, warum sie dann nicht um DE herum nach NO geflogen sind. So riesig ist der Umweg ja auch wieder nicht.