Ist doch simpel: nur in den USA gibt es die richtig guten Piloten. Alle anderen Zulassungsbehörden müssen auf idiotensichere Flieger bestehen, weil eben nur Idioten als Piloten verfügbar sind.
Es muss natürlich Fluchzeugmechaniker heißen.Aero meinte:
oder man schickt da echt mal eine externe "Quality Salvation Army" in den Haufen rein. Ehrlich gesagt wundert mich das aber nicht, es ist die Art von Qual-ität , wie wir sie täglich mit Software Updates erleben, wo das Update 3 die Macke vom Update 2, welches den Bug vom Update 1 nachbessert, besonders berüchtigt derzeit Win... . Wie wir sie mit Fahrzeugen mit Spaltmaß sichtbar schon vom Mond aus, mit Chips mit Buglisten bis zum Mond und mit einem Präsidenten mit Mondscheinnacht-Schnapsideen (Grönland) erfahren. Und so geht das halt nicht mehr und schon gar nicht in der Luftfahrt Das ist ja genau mein Punkt. Sie werden nicht. Es wird ein Softwareupdate geben, und das war's. Dann muss erst wieder ein Flieger vom Himmel fallen.
https://www.aero.de/news-32375/Smar...-einem-Triebwerk-noch-ueber-zwei-Stunden.html
Ist das nicht die gleiche Airline, die mit ihren MAX noch stundenlang weiterflog in Europa, nachdem ihnen das verboten wurde?
Und jetzt fliegen sie mit nur 1 Triebwerk in einer fast vollen 737-800 von Somos nach Prag und melden den Verlust eines Triebwerks absichtlich erst den tschechischen Fluglotsen?
Wenn MCAS Fly-by-Wire ist, dann ist die Treppenhausbeleuchtung die nach 5 Minuten ausgeht künstliche Intelligenz....
Wenn die so weiter machen, bauen sie bald gar keine Flugzeuge mehr:
https://www.aero.de/news-32327/Dreamliner-mit-systematischen-Produktionsproblemen.html
Wenn man dem Artikel glauben darf, dann muss die Qualität unterirdisch sein. So wie bei der 737MAX in der Entwicklung gepfuscht wurde, so wird offenkundig beim Dreamliner in der Produktion gemurkst.
Entweder sie konzentrieren sich dann auf Marketing und Sales, sprich verkaufen Flieger von Embraer, womöglich Airbus-OEM mit einem Aufkleber ("Boeing 321neo")
Liebe Amis, wir kaufen Euch ja auch gerne mehr Produkte ab, und in der Luftfahrt, wo Airbus völlig ausgebucht ist, wäre das echt kein Problem, da wäre jeder um einen weiteren Lieferanten sehr dankbar, wahrscheinlich sogar Airbus, weil die dann weniger Stress haben und nicht als pöser Monopolist womöglich noch reguliert werden. Aber bitte lernt endlich mal wieder, was Qualität überhaupt ist, und lernt nicht nur Shareholder Value Shit. Danke!
Das ist ein Fall von "we didn't intend so, but it is" ähnlich zu manchen Non-Profit-Organisationen
setzt all zu häufig auf die "Clever Hans" Strategie oder gar das ehrwürdige Prinzip des von Kempelen Schachtürken, siehe Spracherkennung. Wenn sie die schon technisch nicht sauber hinbekommen, dann wollen sie marketingmäßig wenigstens so tun als ob. Ist das übliche "wir sind angeblich die Ersten" Vaporware-Marktbesetzungskonzept. Eigentlich nix anderes wie bei der 737MAX, wenn wir schon kein modernes Flugzeug haben, dann tun wir halt nur so.Petition beim Bundestag: Gesetz zur Einrichtung eines ED-R zum Schutz der Bevölkerung vor fliegenden Schrotthaufen.
Mit der Definition sind tausende von Flugzeugen bis hin zu Homebuilts und Ultraleichten FBW, da sie eine elektrische Trimmung haben...
"An sich" eben. Seit ETH wissen wir: die elektrische Trimmung ohne Redundanz bei der MAX ist primär und der Seilzug ist reine Zierde.
Vor allem für ein im Jahr 2017 neu auf den Markt gebrachtes Luftfahrzeug.
Wenn das Ding über dein Haus fliegt, ist es unwahrscheinlich, dass es auf dein Haus fällt. Die stürzen nur selten senkrecht ab
