[11.11.2019] Live Ticker vom Expertengespräch zu den Änderungen bei M&M ab 2021
- Starter*in dreschen
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A
Anonym38428
Guest
Entschuldigt übrigens die redundanten Antworten von Dresi und mir. Wir sitzen in jeweils anderen Zügen der Deutschen Bahn mit unterschiedlich schnellem WLAN und Netzempfang
... und das auf der Rückreise von einem Lufthansa-Event. Realsatire
Dankeschön. Das klingt ja eher danach, als wäre die Umrechnung noch gar nicht klar.
Und die Statusjahre? Die ganzen Punkte nützen ja ohne die Jahre nicht viel...
Hör auf, ich will nicht nochmal
Was magst du nicht nochmal?
Ich versteh es halt einfach nach wie vor nicht
Segmente (wie in "mit 30 Segmenten zum FTL") gibt es doch nun nicht mehr... Es zählen nur noch Punkte als Statusmeilen-Ersatz.
[11.11.2019] Live Ticker vom Expertengespräch zu den Änderungen bei M&M ab 2021
TK wird zumindest nicht als qualifying Airline gewertet.
TK wird zumindest nicht als qualifying Airline gewertet.
Ist ja auch nicht LH Group. Aber wie wollte man TK in dem neuen System noch diskriminieren?
J
jsm1955
Guest
Vielen Dank an Euch für diesen tollen Thread! Sensationell!
Die Berechnung der Statusjahre hatte ich anfangs schon erwähnt. Beliebig Statusjahre und sie brauchen nicht zusammenhängend zu sein.
Bisherige zählen auch.
TK ist jetzt halt in die gleiche Liga wie SQ, TG, UA und AC wieder aufgestiegen.
Die sind allerdings alle um eine Liga abgestiegen
Die sind allerdings alle um eine Liga abgestiegen
[11.11.2019] Live Ticker vom Expertengespräch zu den Änderungen bei M&M ab 2021
Hat sich erledigt.
Hat sich erledigt.
Das habe ich anders verstanden und auch hinterher noch einmal nachgefragt: die Status Stars sollen lediglich eine grobe Berechnung für den Anfang darstellen. Die genauen Punkte-Berechnung wolle mal nachliefern, dies sei aber erheblicher Aufwand. Nach meinem Verständnis ist nichts verloren.
Ich komme gerne auf die Motivation für ein neues Status-Programm zurück:
Es soll simpel und einfach sein. Es soll keine Sonderlocken, Extras und Fußnoten enthalten. Die bisherige Komplexität war zu groß geworden, die ganzen Anbauten, Balkone, Terrassen waren nicht mehr händelbar.
In einem einfachen Programm sind alle gleich und die LH Group unter sich gleicher.
So hat das auch oliver2002 von Flyertalk verstanden, der anscheinend ebenfalls dabei war:
https://www.flyertalk.com/forum/31725291-post87.html
https://www.flyertalk.com/forum/31725725-post134.html
Für den Personenkreis, der hier anzutreffen ist, kann eine Vereinfachung eigentlich nur Gutes heißen, da pauschalere Regeln Sonderfälle nicht berücksichtigen und sich somit im Normalfall Sweet-Spots und Hacks auftun werden. Maximal 96 LH group Segmente zum SEN sind schonmal ein sehr guter Anfang für mich.
Entschuldigt übrigens die redundanten Antworten von Dresi und mir. Wir sitzen in jeweils anderen Zügen der Deutschen Bahn mit unterschiedlich schnellem WLAN und Netzempfang
Ihr seid beide großartig!! 1000 Dank!
Für HONs, die in 2020/2021 ihre beiden Qualifikationsjahre haben, sammeln in 2020 nach dem aktuellen System.
Ende 2020 erfolgt dann die Umrechnung. Dabei zählen 200 HON Circle Meilen in 2020 als 1 QP der Zukunft.
Mit 300.000 HON Circle Meilen wird man in 2020 HON bis 2/2022.
Ende 2020 erfolgt dann die Umrechnung. Dabei zählen 200 HON Circle Meilen in 2020 als 1 QP der Zukunft.
Mit 300.000 HON Circle Meilen wird man in 2020 HON bis 2/2022.
oliver2002 von flyertalk ist ebenso oliver2002 hier im VFT. Und er war dabei.
Für mich jedenfalls nicht. Premium Economy wird abgewertet. Stand heute würde ich den SEN nicht mehr schaffen, obwohl es mit den derzeitigen Statusmeilen reichen würde.
Im künftigen System gibt es keine Buchungsklassensystematik mehr. Es zählt der Flug und die Serviceklasse.
... das heißt also, wenn man sich in 2019 für den HON qualifiziert hat man in 2020 ein "totes HON Jahr", da man ja bis 2/22 schon qualifiziert ist ?!
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Nächstes Jahr werden 3 IT-Systeme parallel laufen:
- für die Prämienmeilen
- für die Statusmeilen
- für die Punkte
Als ITlerin finde ich die lange Testphase des neuen IT-Systems gut. Die Qualität eines IT-Systems steigt durch lange Parallelphasen, wenn diese laufend abgeglichen und zeitnah bei Fehlern korrigiert werden.
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- für die Statusmeilen
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