[15.4.2010] Luftraumsperrungen wegen Vulkanausbruch in Island (Eyjafjallajökull)
- Starter*in perpetualKid
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Habe diese Aussage vom FTF .
Laut LH relate:
Just some comments in this situation which is of course upsetting for everyone. LH has publicly stated that priority is to get already delayed pax out before those whose flight was not canceled. This probably (my guess!) happens only at the airport, so it might be wise to go there and politely request same.
Also I know from internal mails that ops is asking for input from stations (longhaul only?? I don't know) about how many status pax are displaced as they may be able to increase capacity in areas where there are more once flights resume, so your status is not ignored by ops.
Diese bedeutet doch - wenns wieder losgeht - dass man nicht unbedingt auf seinem gebuchten Flieger mitgenommen wird = IDB
Laut LH relate:
Just some comments in this situation which is of course upsetting for everyone. LH has publicly stated that priority is to get already delayed pax out before those whose flight was not canceled. This probably (my guess!) happens only at the airport, so it might be wise to go there and politely request same.
Also I know from internal mails that ops is asking for input from stations (longhaul only?? I don't know) about how many status pax are displaced as they may be able to increase capacity in areas where there are more once flights resume, so your status is not ignored by ops.
Diese bedeutet doch - wenns wieder losgeht - dass man nicht unbedingt auf seinem gebuchten Flieger mitgenommen wird = IDB
Dann lass dich doch jetzt umbuchen und fliege nicht heute nach D und in ein paar Tagen wieder zurück nach Amiland.
Gott ENDLICH geht es wieder los!! Sehr erfreuliche Nachrichten. Wobei ich mich frage was dieses rumgemache mit SIchtflugregeln soll. Ob ein Flieger nach Sicht fliegt oder IFR macht die Asche ja nicht gefährlicher oder ungefährlicher. Ganz dumme Paragraphenreiterei. Zumal man für Sichtflüge über FL100 ja denoch eine Freigabe benötigt. DIe Rechtssicherheit der DFS und ihrer Lotsen kann also kein Argument sein (zumal die durch Sonderregelungen ja recht einfach gesichert werden könnte).
Kannst Du mir erklären, wie die AB gerade in MUC landen konnte? Ich dachte kommerzielle Flüge mit PAX dürfen nicht unter VFR-Bedingungen geflogen werden?
Dann lass dich doch jetzt umbuchen und fliege nicht heute nach D und in ein paar Tagen wieder zurück nach Amiland.
Genau, denn die LH füttern ja den Hund
"Interessante" Destinationen nur VIE und SZG. Der Rest dürfte innerspanisch und gen Portugal sein.
AUSNAHMEGENEHMIGUNG: LUFTHANSA HOLT 15.000 PASSAGIERE ZURÜCK
Aus n-tv.de:
Die Lufthansa fliegt nach der tagelangen Sperrung des Luftraums in weiten Teilen Europas erste Passagiere aus Übersee nach Deutschland zurück. Die Airline habe eine behördliche Genehmigung für 50 Langstreckenflüge erhalten, sagte eine Sprecherin. Diese Flüge würden im kontrollierten Sichtflug unter der Aschewolke im nicht gesperrten Luftraum durchgeführt.
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Aus n-tv.de:
Die Lufthansa fliegt nach der tagelangen Sperrung des Luftraums in weiten Teilen Europas erste Passagiere aus Übersee nach Deutschland zurück. Die Airline habe eine behördliche Genehmigung für 50 Langstreckenflüge erhalten, sagte eine Sprecherin. Diese Flüge würden im kontrollierten Sichtflug unter der Aschewolke im nicht gesperrten Luftraum durchgeführt.
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Aus dem SPON Artikel
So ein Unsinn. Glaubt das blos nicht!
Kann mal jemand sagen was nun genau los ist? Setzen sich LH und AB über die Regularien hinweg? Oder haben die nun ihre Lobbyisten Richtung Ministerien in Gang gesetzt oder ist die gesamte Lage entspannt?
Als technischer Laie habe ich folgende Frage: Wieso überlebt ein Flugzeug unter Sichtflugbedingungen den Staub besser als unter Instrumentenflug?
Ich stelle mir das so vor, dass ein Auto ein Steinschlag - während das Navi läuft - stärker beschädigt als ohne???
Ich stelle mir das so vor, dass ein Auto ein Steinschlag - während das Navi läuft - stärker beschädigt als ohne???
Ascheflieger
Zur Zeit haben wir ja Nato Manoever in GR und TK. Der Vollstaendigheit halber; Militaerflieger mit Asche kollidiert (mit Bilderserie).
Testflug über Europa: Aschewolke beschädigt Kampfjet der Nato - Nachrichten Vermischtes - WELT ONLINE
Zur Zeit haben wir ja Nato Manoever in GR und TK. Der Vollstaendigheit halber; Militaerflieger mit Asche kollidiert (mit Bilderserie).
Testflug über Europa: Aschewolke beschädigt Kampfjet der Nato - Nachrichten Vermischtes - WELT ONLINE
Als technischer Laie habe ich folgende Frage: Wieso überlebt ein Flugzeug unter Sichtflugbedingungen den Staub besser als unter Instrumentenflug?
Ich stelle mir das so vor, dass ein Auto ein Steinschlag - während das Navi läuft - stärker beschädigt als ohne???
Im Sichtflug fliegt man unter der Aschewolke, kommt also gar nicht in Beruehrung mit dem Mist.... ergo, keine Gefahr.
Als technischer Laie habe ich folgende Frage: Wieso überlebt ein Flugzeug unter Sichtflugbedingungen den Staub besser als unter Instrumentenflug?
Ich stelle mir das so vor, dass ein Auto ein Steinschlag - während das Navi läuft - stärker beschädigt als ohne???
auch als technischer Laie erklaere ich es mir derart, dass die Aschekonzentration in gewissen Hoehen groesser ist und die Flughoehe bei Sichtflug bei ca. 3,000 m oder aehnliches liegt und die Konzentration dort geringer bzw. unschaedlich ist.