US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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nicht zu vergessen mad (ebenfalls bald mit suites), fco, lhr und wenn es eh "nur" c wird auch noch bru, cph, ath und ist mit tg
Duerfte allein wegen der Segmentanzahl schwer werden. Ansonsten auch nicht das gaengigste Routing... Duerfte eigentlich nicht durchgehen.
Könnte durchgehen, sind aber 9 statt der theoretisch erlaubten 8 Flüge. Könnte aber auch sein, dass Dir der Umweg über ICN verweigert wird. Anrufen und probieren!
Wie bereits gestern erwähnt, könnte es mit Verfügbarkeit für BKK-USM-BKK schwierig werden.
Möchtest Du das Routing denn aus Spass am Fliegen oder weil Du noch einen Stopover planst?
Mir wurde bei einem ähnlichen Routing der Rückflug über ICN verweigert mit der Begründung, daß es mehr als 25 % der Meilenanzahl des direkten Rückfluges USM - BKK - FRA kosten würde. Da sowohl TG als auch OZ Flüge ICN - BKK anbieten, wird Dir das Routing über SIN wohl verwehrt werden. Awardflüge nach USM sind wohl aussichtslos.
Das günstiger Routing - da der LH F - Flug ab ICN wohl nicht möglich sein wird, ist FRA - ICN - BKK - HKT - BKK - FRA, wobei BKK - FRA mit TG F. HKT - USM - HKT gibt es bei Bangkok Airways für ca. 5.500 Baht/Person.
Das günstiger Routing - da der LH F - Flug ab ICN wohl nicht möglich sein wird, ist FRA - ICN - BKK - HKT - BKK - FRA, wobei BKK - FRA mit TG F. HKT - USM - HKT gibt es bei Bangkok Airways für ca. 5.500 Baht/Person.
Danke für die Infos.
Das bedeutet, es würde auf dem Hinweg nur gehen wenn das Endziel z.B. Bali anstatt Phuket/Ko Samui wäre oder ?
Kennt jemand die F Lounge von OZ in ICN ? Lohnt die sich ( z.B. im Vergleich zu LH in FRA oder MUC)
Awardflüge ab/nach USM sind aussichtslos obwohl im ANA-Tool angezeigt, richtig ?
Das bedeutet, es würde auf dem Hinweg nur gehen wenn das Endziel z.B. Bali anstatt Phuket/Ko Samui wäre oder ?
Kennt jemand die F Lounge von OZ in ICN ? Lohnt die sich ( z.B. im Vergleich zu LH in FRA oder MUC)
Awardflüge ab/nach USM sind aussichtslos obwohl im ANA-Tool angezeigt, richtig ?
Ich denke wenn die Fluege im ANA Tool angezeigt werden ist es nichtaussichtslos. Ich wuerde es uber die Buchungshotline probieren. Probieren geht ueber Studieren.
Nach KIX gibts auf LH immer sehr gute Verfügbarkeiten. Hab in letzter Zeit zwar immer nur zwei Plätze gebraucht aber diese waren jedesmal problemlos zu bekommen.
@ Denkigroove: Arigato Gozaimasu. Sehr schöner Name übrigens. Haben die mal wieder ein Album gemacht?
Nich das ich wüsste....zumindest war das immer ganz gut.
FRA-KIX r/t wird übrigens auf 747 umgestellt (zumindestens in meiner Buchung) - somit besteht zumindest der Hauch einer Chance auf die neue F.
Wann ist denn die Umstellung? Ich fliege am 28.10. und da steht noch der A340 drin.
So, ich häng mich auch wieder mal an:
Ich sollte im März 2012 sowas haben:
TXL-FRA-NRT-Taipei (STOP) -SIN (Ziel)- Taipei (Stop unter 23h)-BKK-MUC-TXL haben, wobei natürlich nur das Fett markierte wirklich wichtig ist.
Ist das theoretisch machbar? Die Strecke TPE-SIN-TPE ist mit SQ zum fraglichen Datum in C noch zu haben! *freu*
Ich sollte im März 2012 sowas haben:
TXL-FRA-NRT-Taipei (STOP) -SIN (Ziel)- Taipei (Stop unter 23h)-BKK-MUC-TXL haben, wobei natürlich nur das Fett markierte wirklich wichtig ist.
Ist das theoretisch machbar? Die Strecke TPE-SIN-TPE ist mit SQ zum fraglichen Datum in C noch zu haben! *freu*
Von TXL nach SIN via NRT und TPE wird Dir wohl selbst US nicht einbuchen - schon gar nicht in- und outbound.
Mal abgesehen, von der Stop-Over-Regel. Welcher Regel würde das Routing denn wiedersprechen?
Wie erwähnt ist NRT nicht zwingend. Könnte ja auch TXL-FRA-BKK-TPE-SIN sein... 4 Flüge pro Richtung sollten ja kein Problem sein? Hab hier ja schon 5 Segmente per Richtung gesehen
Most direct routing und MPM rules...Mal abgesehen, von der Stop-Over-Regel. Welcher Regel würde das Routing denn wiedersprechen?
Wie erwähnt ist NRT nicht zwingend. Könnte ja auch TXL-FRA-BKK-TPE-SIN sein... 4 Flüge pro Richtung sollten ja kein Problem sein? Hab hier ja schon 5 Segmente per Richtung gesehen
Wenn, dann würde ich es probieren, TXL-[FRA]-TPE-XXX-TPE-[FRA]-TXL zu routen.
FRA kann durch einen anderen, zu TXL relativ nahen Umsteigeort ersetzt werden.
XXX wäre irgendein Ziel, von wo Du gut nach SIN kommst, was aber in der Region Taiwan liegt.
XXX-SIN dann einfach als zweites Ticket dazu kaufen.
Anders lässt sich das nach meinem Erachten nicht realisieren...
Willst du dann auf dem Rückweg in TPE noch was vom Schneider abholen oder wieso der zweite kurze Aufenthalt?
Danke für die Einschätzung, ich schau mal
Allerdings: Was würdest du sagen, wenn ich früher einmal eine MM Buchung hatte, wo MM mich via NRT nach TPE geroutet hat? Die most direct Regel ist doch ziemlich schwammig...Aber eben: Stop in TPE geht ohnehin nicht, oder doch?
@denkigroove: Nein, ist keine Privatreise
Danke für die Einschätzung, ich schau mal
Aber eben: Stop in TPE geht ohnehin nicht, oder doch?
@denkigroove: Nein, ist keine Privatreise
Via NRT nach TPE finde ich auch nahezu ok und würde das als Callcenter-Agent auch sofort einbuchen. SIN ist in diesem Zusammenhang das Problem.
Wozu musst Du, um von Mitteleuropa nach SIN zu kommen, über NRT (das könnte man ja u.U. ganz schwierig noch verargumentieren) und TPE fliegen?
Es gäbe sicherlich nahezu an jedem Tag mehrere Flüge, die in jeder Kabinenklasse noch freie Plätze haben und von Mitteleuropa nach SIN fliegen.
Andererseits: Ruf das US-Callcenter in Amerika an und probiere es. Mehr als "nein" sagen können sie nicht. Wundere Dich dann aber bitte auch nicht, wenn irgendwas entsprechend in Deinem DM-Account vermerkt ist.
Ich habe letztens ZRH-FRA-BKK-DPS-BKK-PVG-ZRH ohne Probleme eingebucht bekommen und mich über so viel Entgegenkommen sehr gewundert und sehr gefreut...
Edit: TPE ist nach meiner Kenntnis kein *A-HUB
OK, aber:
1. geht denn Stop in TPE überhaupt? Ist ja kein *-Hub.
2. kann ich TPE (north asia) als Ziel definieren, und dann auf dem Rückweg in SIN (south asia) einen stopover einlegen? oder anders gefragt: muss die Zielregion zwingend die "teuerste" Region sein?
Danke für deine Bemühungen
1. geht denn Stop in TPE überhaupt? Ist ja kein *-Hub.
2. kann ich TPE (north asia) als Ziel definieren, und dann auf dem Rückweg in SIN (south asia) einen stopover einlegen? oder anders gefragt: muss die Zielregion zwingend die "teuerste" Region sein?
Danke für deine Bemühungen