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ok...was würde denn der Award in C von FRA nach SYD kosten? Bekomme da bei ANA 125.000 angezeigt.
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Warum schaust Du immer bei Ana? Es sind doch USAir Meilen! Das Meilen Chart ist hier:
http://www.usairways.com/pv_obj_cac...402184B1B0100/filename/partnerawardtravel.pdf
Und da siehst Du auch, dass Europa - Australien nur 120.000 Meilen kosten
http://www.usairways.com/pv_obj_cac...402184B1B0100/filename/partnerawardtravel.pdf
Und da siehst Du auch, dass Europa - Australien nur 120.000 Meilen kosten
ANA ist (siehe Thread # 2909) nicht relevant für DM.
Hier findest du alle Antworten betreffend Meilenbedarf: Star Alliance Award Travel Chart
...und hier betreffend Upgrades: Star Alliance Upgrade Travel Chart
Um deine Frage zu beantworten: 120'000
Wenn interkontinental der Hinweg in F, der Rückweg C gebucht wird, wird trotzdem die höhere Buchungsklasse veranschlagt? Sorry, das erste Dutzend Seiten war hierzu schonmal nicht eindeutig...
Schon mal im Voraus Entschuldigung falls diese Frage bereits gestellt wurde (ja, ich habe gesucht aber nichts gefunden):
Es geht um einen F Award FRA-JNB. Über ZRH wäre zwar auch eine Option, aber A380 wäre natürlich erste Wahl. Mir ist die SEN-Warteleiste für den A380 bekannt, aber die gilt ja nur für M&M, oder? Wie wird das mit DM gehandhabt? "No chance at all" oder auch über Warteliste?
KVS zeigt mir Null Verfügbarkeit den ganzen Oktober und November - ist das wegen der Warteliste künstlich ausgenullt oder ist wirklich nichts verfügbar?
Es geht um einen F Award FRA-JNB. Über ZRH wäre zwar auch eine Option, aber A380 wäre natürlich erste Wahl. Mir ist die SEN-Warteleiste für den A380 bekannt, aber die gilt ja nur für M&M, oder? Wie wird das mit DM gehandhabt? "No chance at all" oder auch über Warteliste?
KVS zeigt mir Null Verfügbarkeit den ganzen Oktober und November - ist das wegen der Warteliste künstlich ausgenullt oder ist wirklich nichts verfügbar?
Ersteres, steht auch bereits mehrfach hier, z.B. http://www.vielfliegertreff.de/sons...gen-post476397.html?highlight=A380#post476397 !
Glück kannst du zwar haben (gab da einige FRA-SIN Plätze), die beruhen aber meist auf Equipment Change zur Flugplanänderung.
Anything creative für FRA-EZE Anfang Oktober hin und Ende Dezember zurück?
FRA-LHR-CAI//CAI-JNB-EZE EZE-FRA war ihnen zu lang.
Weiß jemand, ob es überhaupt über Südafrika / Cairo klappen könnte ohne den Londonabstecher? Direkt Europa-EZE ist leider Anfang Oktober dicht.
FRA-LHR-CAI//CAI-JNB-EZE EZE-FRA war ihnen zu lang.
Weiß jemand, ob es überhaupt über Südafrika / Cairo klappen könnte ohne den Londonabstecher? Direkt Europa-EZE ist leider Anfang Oktober dicht.
Warum fliegt man nicht FRA-EZE oder FRA-GRU-EZE? Was ist denn so toll an FRA-DXB-SIN-JNB-GRU-EZE? Sieht toll aus in der Flugstatistik? Bzw. warum FRA-LHR-CAI? Und wer fliegt schon freiwillig CAI-JNB, wenn es aus Europa zahlreiche Verbindungen (ZRH mit LX, LH mit A380 und SA mit guter C von FRA/MUC/LHR) gibt.
Warum fliegt man nicht FRA-EZE oder FRA-GRU-EZE? Was ist denn so toll an FRA-DXB-SIN-JNB-GRU-EZE? Sieht toll aus in der Flugstatistik? Bzw. warum FRA-LHR-CAI? Und wer fliegt schon freiwillig CAI-JNB, wenn es aus Europa zahlreiche Verbindungen (ZRH mit LX, LH mit A380 und SA mit guter C von FRA/MUC/LHR) gibt.
FRA-EZE und FRA-GRU-EZE ist im Oktober fully booked... zurück hätte ich ja (siehe mein Reiseplan) auch EZE-FRA direkt genommen (da ist noch Verfügbarkeit da). In Cairo wollte ich noch Freunde besuchen, ansonsten hätte ich aber gerne eine der zahlreichen (aber ausgebuchten) Varianten nach JNB genommen, die du vorgeschlagen hast
. Falls du da mir aber einen Flug aus der Tasche zaubern kannst (und nein, Luanda ist für mich keine Alternative zu Cairo )... Trotzdem Danke Ich hatte im selben Kontext für ein anderes Datum noch folgende Optionen gefunden (jetzt nur aus dem Excel kopiert, ohne die von Dir gefundenen Routen abzugleichen):
FRA GRU JJ
FRA GRU LH
FRA GIG JJ
FRA GIG LH
MUC GRU LH
ZRH GRU LX
Insbesondere mit TAM gibt es einige Optionen auch via CDG oder MAD, glaube ich - ggf. auch Italien oder London.
FRA GRU JJ
FRA GRU LH
FRA GIG JJ
FRA GIG LH
MUC GRU LH
ZRH GRU LX
Insbesondere mit TAM gibt es einige Optionen auch via CDG oder MAD, glaube ich - ggf. auch Italien oder London.
ASU-GRU-JNB-ZRH wollten sie mir vor ~ 15 Monaten noch durchgehen lassen. Mir war es dann aber letztendlich zu stressig, zumal die Verfügbarkeiten auch nicht besonders gut waren.
Mit welchen Tools hast Du gesucht?
Ich habe letztens mal spaßeshalber ein paar Termine für Europa-GRU im ANA probiert und keinerlei Verfügbarkeiten finden können. Einzige Ausnahme war TP via LIS...
Es scheint als hätten es einige leute beim buchen übertrieben. Bei jeder Kleinigkeit die ich bei einem regelkonformen (wenn auch nicht ganz direktem) Routing anfrage, jedes Mal wird Rücksprache mit dem Dividend Miles Desk und/oder dem Kollegen, der beim vorherigen anruf dran war, gehalten. Die Zeiten der grenzwertigen Routings sind wohl vorbei.
Für wann hast du denn gesucht? Soweit ich weis ist JJ erst 6 Monate vorher buchbar.
ANA, Dezember.
Wobei ich jetzt eigentlich v.a. mögliche Routings anbieten wollte und nicht aussagen, dass die auch alle super verfügbar wären.
Wie wärs mit RAK-LHR-FRA-JNB-MRU-JNB-ZRH-LIS-TMS? Sinnhaft, jein. Grenzwertig, ja. Machbar, definitiv.
Ist ja schlimmer als big brother hier
Krisu, hast du das in europa oder bei der amerikanischen hotline gebucht? Die europäische sperrt sich vehement gegen flug nach bangkok via seoul.Meine rede. Hab das auch schon zweimal so gebucht. Und auf der *a webseite wird es auch als gültiges routing angezeigt.