US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Ich habe ein Ticket wo der Rückflug nicht angetreten werden kann. Umbuchen geht ja leider nicht und daher wird DM eben doch für Oneway Awards benutzt. Lässt sich das irgendwie optimieren?
Also gewünschter Flug in C und Rückflug in Eco. Oder Rückflug in andere (günstigere) Region?
Ich finde die Info grad nicht aber kann jemand mir kurz bestätigen, dass (leider) immer der teuerste Betrag für jede Teilstrecke zählt.
Also z.B. 80k Meilen für North Asia - EU - North Asia ein Weg in C und ein Weg in Eco.
Also gewünschter Flug in C und Rückflug in Eco. Oder Rückflug in andere (günstigere) Region?
Ich finde die Info grad nicht aber kann jemand mir kurz bestätigen, dass (leider) immer der teuerste Betrag für jede Teilstrecke zählt.
Also z.B. 80k Meilen für North Asia - EU - North Asia ein Weg in C und ein Weg in Eco.
irgendwie sitzen in letzter Zeit bei der dt. Hotline einige Leute die ihre Regeln (leider) sehr genau kennen. Früher ging da irgendwie mehr.
Hat jmd. nen Tipp wie ich es anstellen kann um MUC-IST-JNB-EBB-BRU-MUC durchzubekommen. Nach EBB gibt es leider auch noch einige andere Möglichkeiten als via JNB, somit darf es auf diese Weise nicht das Ziel sein, Stopover darf es aber, da kein *A Hub, auch nicht sein.
Meint ihr, hier könnten die mangelnden Geographiekenntnisse der US Hotline weiterhelfen?
bye
Flaw
Hat jmd. nen Tipp wie ich es anstellen kann um MUC-IST-JNB-EBB-BRU-MUC durchzubekommen. Nach EBB gibt es leider auch noch einige andere Möglichkeiten als via JNB, somit darf es auf diese Weise nicht das Ziel sein, Stopover darf es aber, da kein *A Hub, auch nicht sein.
Meint ihr, hier könnten die mangelnden Geographiekenntnisse der US Hotline weiterhelfen?
bye
Flaw
Ziel des Tickets ist ja vorgegeben, JNB, der weitentfernteste Punkt. Somit wäre EBB ein Stopover. Ich bezweifle sehr, dass die US Hotline einen Stopover an einem nicht *A Hub durchgehen lassen! Buch einen Openjaw, dann wird das routing 'einigermassen' legal: MUC IST JNB /- EBB BRU MUC.
"gecancelt" ist bereits korrektes Deutsch: Duden | canceln | Rechtschreibung, Bedeutung, Definition, Synonyme, Herkunft
"gecancelt" ist bereits korrektes Deutsch: Duden | canceln | Rechtschreibung, Bedeutung, Definition, Synonyme, Herkunft
OT
Auch der Duden kann sich irren.
was meint Ihr:
Singapur - Sydney
Ich kann, nach Rücksprache mit der Meilenabt (zuerst meinte die Dame das geht nicht) entweder
über Bangkok und dann mit TG in F 9 Std nach SYD oder in einer "alten" SQ in Business 7 Std, dafür direkt!
Was meint Ihr? Der Award ist sonst komplett in F daher benötige ich eh die F-Meilen...
danke und schönen Sonntag
Singapur - Sydney
Ich kann, nach Rücksprache mit der Meilenabt (zuerst meinte die Dame das geht nicht) entweder
über Bangkok und dann mit TG in F 9 Std nach SYD oder in einer "alten" SQ in Business 7 Std, dafür direkt!
Was meint Ihr? Der Award ist sonst komplett in F daher benötige ich eh die F-Meilen...
danke und schönen Sonntag
Glückwunsch. Für mich scheint in diesem Fall zu gelten, "mal verliert man, mal gewinnen die Anderen"
Jedenfalls wurde mir gerade ein ähnliches, weniger kompliziertes und wie ich denke völlig valides Routing beharrlich abgelehnt. Wunsch: ZRH-FRA-NRT-MNL//-NRT//HND-BKK-FRA-ZRH
Interessant war, daß wirklich alle (falschen) Begründungen herangezogen wurden, keine ausgelassen
, von "2 Stopovers are not permitted" "Hallo? Der Flug FRA-NRT kommt einen Tag später an und ich fliege innerhalb 90 Minuten weiter, da ist kein Stopover, nicht mal ansatzweise" über "Narita ist am Weitesten entfernt vom Startpunkt" und dann "Auch wenn MNL von ZRH weiter entfernt als Tokyo ist, definiere ich Tokyo als Destination, weil es weiter westlich (!) liegt" Buahaha, geschenkt. Natürlich durfte auch "Auf dem Rückweg ist zwischen Narita und was immer HND ist ein open-jaw" <facepalm> nicht fehlen. Und selbstredend mußte auch "Stopover is not in *A hub" hervorgezerrt werden, weil Tokyo ja nur ein Provinzflughafen ist. "MNL-BKK ist verfügbar und damit most direct routing" war noch die beste Begründung auch wenn ich hier argumentieren würde, daß MNL-ZRH laut *A Homepage ganz offiziell über NRT geroutet werden darf und ich dort ja auch einen Stopover einlege, der forced-routing-Regel also mehr als Genüge getan wäre.Naja, irgendwann hatte ich wohl alle Supervisor durch und kein Bitten und Betteln und schon gar keine vernünftigen Argumente konnten mir das ersehnte Routing bescheren. Die Lösung lag dann auf der Hand: Streichen des MNL-NRT Fluges, um einen open jaw draus zu machen. Die US Agenten konnten es sich nicht nehmen lassen, noch einen (oder zwei?) Klopse zu liefern. So wurde mir nur der NA-Preis berechnet. Die Ersparnis von "10K Meilen" AKA roundabout 100€ werde ich dann als Anzahlung für den nun separat zu buchenden Flug verwenden und bin versöhnt
Alles in Allem jedenfalls ein wirklich schöner Trip in dieser F-armen Zeit, auf den ich mich schon sehr freue und den ich unbedingt haben wollte:
ZRH-FRA LX C
FRA-NRT NH F ist immer toll und ANA ist beim Gepäck kulanter als Andere, was für mich diesmal wichtig ist
NRT-MNL NH C
HND-BKK TG F
BKK-FRA TG F auf A380, 06-24 Uhr in BKK, perfekt!
FRA-ZRH LX C
Luschtig war auch, daß die Steuern bis auf den Cent exakt dem Betrag entsprechen, den das Routing auch inklusive MNL-NRT gekostet hätte: ~150 USD + 50 USD Ausstellungsgebühr. Aber da habe ich dann schnell den Mantel des Ignorierens
(so heißt das doch, oder?) drüber gebreitet.Das ist echt wie beim Lose-Ziehen bei US
So konsistent falsch ausgebildete Agents hatte ich noch nie, da schien heute Keiner wirklich Ahnung zu haben. In diesem Fall und so ganz US-untypisch leider zu meinen Ungunsten Ist übrigens das erste Mal gewesen, daß die angekündigte Bestätigungsmail von US auch tatsächlich ankam
Zuletzt bearbeitet:
Gestern 2 Ticktes gebucht:
ZRH-CDG LX C, <24h Paris
CDG-BKK TG C (A380)
BKK-SIN TG C
SIN-HKG SQ C (Stopover)
HKG-ICN OZ C
ICN-HND OZ C
NRT-ZRH LX C
-> 80.000 Meilen pro Person und jeweils 118€ Steuern und Gebühren (im Vergleich zu M&M ein echter Klacks )
ZRH-CDG LX C, <24h Paris
CDG-BKK TG C (A380)
BKK-SIN TG C
SIN-HKG SQ C (Stopover)
HKG-ICN OZ C
ICN-HND OZ C
NRT-ZRH LX C
-> 80.000 Meilen pro Person und jeweils 118€ Steuern und Gebühren (im Vergleich zu M&M ein echter Klacks
)
Zuletzt bearbeitet:
Die Call-Center Mitarbeiterin hat alles sehr genau geprüft, sowohl Entfernungen als auch Stopover und Aufenthaltszeiten. Ich freu mich auf jeden Fall auf das Routing!
D.h. Hinflug mit 6 Segmenten ZRH-CDG-BKK-SIN-HKG-ICN-HND und dann erst noch zwei Stopover (CDG und HKG), da muss wohl jemand bei US seinen grosszügigen Tag gehabt haben.
Das waren sie dir aber im Vergleich zum weiter oben geposteten Fall sehr gütig gestimmt. In dem Routing sind ja mindestens 2 Punkte, die wohl oft nicht durchgehen, einmal 6 Segmente auf dem Hinflug und dann der Stoppover in HKG, wo es wohl auch öfters Diskussionsbedarf gibt, ob das nun als *A Hub gilt und damit ein Stoppover möglich ist oder nicht. Dir auf jeden Fall viel Spass beim Fliegen!
CDG ist kein Stopover. Hatte das im Februar auch so. Sind keine 24h sondern irgendwas um 23:30h.
Das mit Paris (<24h) wurde auch bewusst so gemacht. Ziel könnte auch HKG sein und Stopover NRT, dann würde es mit den Segmenten wieder passen.
Dann kann man es ja auch bewusst so schreiben ("<24h" statt "24h").
Nein, man kann sich sein Ziel nicht nach Belieben aussuchen. Wenn Du in HKG und NRT jeweils mehr als 24h bleibst, ist NRT das Ziel, da es weiter von ZRH entfernt liegt als HKG.