US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Auch ne doofe Frage: Hast Du die letzen paar Posts gelesen? Die Frage und die Antwort darauf gab's schon.
E
embraer
Guest
Weil der Flug im A380 von LH ein ganz anderes Erlebnis ist als in der Gurke von LX
Meinst Du?
Aber nur, wenn man dem Marketing der Lufthansa glaubt.Weil der Flug im A380 von LH ein ganz anderes Erlebnis ist als in der Gurke von LX
Bei mir waren es, wie gesagt, andere Gründe.
In F könnte man darüber diskutieren, aber in C?!Weil der Flug im A380 von LH ein ganz anderes Erlebnis ist als in der Gurke von LX
Weil der Flug im A380 von LH ein ganz anderes Erlebnis ist als in der Gurke von LX
In C ganz sicher nicht, in Y sogar grausamer als alles andere!
Nicht korrekt. Ich hab das nach deiner Aussage mal gegen 50 USD hin bekommen. Beim zweiten Versuch
Y
YuropFlyer
Guest
Mit einiger Erfahrung in Y der LH Group würde ich sagen das man im Durchschnitt bei LH im A380 (vs. A330/A340 bei LX) in Y etwas besser unterwegs ist, besonders mit Status, hingegen in C die LX ganz klar die Nase vorne hat (ganz klar vom "harten Produkt" her)
Von "grausamer als alles andere" in der LH A380 Y spüre ich da nicht viel - in der C stimmt es aber sehr wohl, das ist das Produkt trotz relativ frischen Flugzeugen absolut unter aller Sau.
ich habe keine Lust mein Gepäck erst ein-, dann aus- und dann wieder einzuchecken und mit den Koffern Zug zu fahren, ausserdem geht der Fööörst-Flieger ab CDG um 13.30 Uhr.
Zudem müßte ich das TGV Ticket dann auch zusätzlich bezahlen.
Der "Meilenflieger" geht um 7.10, der LH "Kaufflieger" würde schon um 6.45 gehen...
Ausserdem weiss ich mit F Ticket dass ich am Schalter gleich dran kommen werde, bei dem Y Zubringer
wäre ggf. erst mal die Schlange zu überwinden ( Montag morgens ).
Morgens zählt für mich jede Minute, die ich länger schlafen kann.
E
embraer
Guest
Ich habe bereits einige Flüge in der C vom LH A380 erlebt und fand es immer sehr angenehm. Leider halt nicht ganz flach. Aber immer noch top. Ich hatte bei mehreren Flügen die direkte Alternative (LH A380 vs. LX A340, in der C) und ich habe mich immer für LH entschieden und würde es auch immer wieder tun.
Die Diskussionen um A380 pro und Kontra bitte woanders führen, hier geht es um US Airways Awardbuchungen.
Vielen Dank.
Vielen Dank.
Eben gebucht für eine Person in Business, Abflug Mitte Mai, Rückflug vier Tage später:
MUC-LHR-IAH-PHX
PHX-ORD-FRA-MUC
100.000 Meilen, 152 Euro Steuern zzgl 39 Euro Ticketgebühren
LH-Zubringer in verschiedensten Varianten (MUC-FRA-MUC / MUC-LHR-MUC) zu verschiedensten Tageszeiten am Hin- und Rückflugtag überhautp kein Problem. Auch die Langstrecke ORD-FRA findet mit LH statt.
MUC-LHR-IAH-PHX
PHX-ORD-FRA-MUC
100.000 Meilen, 152 Euro Steuern zzgl 39 Euro Ticketgebühren
LH-Zubringer in verschiedensten Varianten (MUC-FRA-MUC / MUC-LHR-MUC) zu verschiedensten Tageszeiten am Hin- und Rückflugtag überhautp kein Problem. Auch die Langstrecke ORD-FRA findet mit LH statt.
ja, Mai 2013. Und von der LH-Problematik weiß ich, habe selbst schon gepostet zum Thema bzw. das Datum 01.11 auch zuerst ins Spiel gebracht
Wen interessiert es also, daß die Zubringer im Mai 2013 bei dir nun buchbar warenja, Mai 2013. Und von der LH-Problematik weiß ich, habe selbst schon gepostet zum Thema bzw. das Datum 01.11 auch zuerst ins Spiel gebracht
Weil es vielleicht für den ein oder anderen eine nützliche Information ist, dass sich die Lage nicht zusätzlich verschlechtert hat?Wen interessiert es also, daß die Zubringer im Mai 2013 bei dir nun buchbar waren
Vor dem 31.03. war es auch eine Nullinformation, wenn jemand einen LH-Zubringer im November 2013 gebucht hat. 24 Stunden später wars plötzlich wichtig.
Hat es Deine Äuglein arg angestrengt, eine zusätzliche Zeile mit schwarzen Zeichen auf bläulichem Hintergrund erfassen zu müssen
?Wäre folgendes Routing regelkonform?
Hinflug nach SFO
Rückflug ab LAX
Zwischenstopp <24h in Toronto
Das Routing ist sicherlich nicht optimal, aber im Januar finde ich nichts besseres,
da muss ich halt das Umsteigen in Chicago und Ottawa in Kauf nehmen...
Aber generell sollte das Routing doch funktionieren?
( Eventuell muss der Flug ab und nach STR wegfallen, dann wird halt nach FRA mit dem Zug gefahren ... )
Hinflug nach SFO
Rückflug ab LAX
Zwischenstopp <24h in Toronto
Das Routing ist sicherlich nicht optimal, aber im Januar finde ich nichts besseres,
da muss ich halt das Umsteigen in Chicago und Ottawa in Kauf nehmen...
Aber generell sollte das Routing doch funktionieren?
( Eventuell muss der Flug ab und nach STR wegfallen, dann wird halt nach FRA mit dem Zug gefahren ... )
Weiß jemand ob Air Newzealand eine neue Awardpolitik bei Inlandsflügen hat? Finde im Februar und März 2014 keinerlei C-Sitze von SYD oder BNE nach AKL bzw. von CHC nach AKL. Früher war das irgendwie kein Problem...oder liegts an der ANA-Suchmaschine?
Ok gerade gefunden: http://www.flyertalk.com/forum/air-new-zealand-air-points/1436785-nz-pulled-i-business-award-inventory-all-akl-syd-flights.html
Scheint wohl tatsächlich so zu sein..
Ok gerade gefunden: http://www.flyertalk.com/forum/air-new-zealand-air-points/1436785-nz-pulled-i-business-award-inventory-all-akl-syd-flights.html
Scheint wohl tatsächlich so zu sein..
Zuletzt bearbeitet:
Für 2 Personen gebucht
FRA - ICN Asiana in First (24h Aufenthalt)
ICN - NRT United in First
NRT - PVG ANA in C (overnight mit 14h)
PVG - AKL NZ in C (Ziel)
AKL - APW NZ in C (stop-over)
APW - AKL NZ in C
AKL - SIN SQ in C ( 8h Aufenthalt)
SIN - HKG SQ in C (overnight 12h)
HKG - BKK TG in First 22h Aufenthalt
BKK - FRA TG in First
Alles genauso verfügbar wie mit Aeroplan - Reservierung kein Problem - ging dann auch am nächsten Tag durch und wurde gebucht.
FRA - ICN Asiana in First (24h Aufenthalt)
ICN - NRT United in First
NRT - PVG ANA in C (overnight mit 14h)
PVG - AKL NZ in C (Ziel)
AKL - APW NZ in C (stop-over)
APW - AKL NZ in C
AKL - SIN SQ in C ( 8h Aufenthalt)
SIN - HKG SQ in C (overnight 12h)
HKG - BKK TG in First 22h Aufenthalt
BKK - FRA TG in First
Alles genauso verfügbar wie mit Aeroplan - Reservierung kein Problem - ging dann auch am nächsten Tag durch und wurde gebucht.
Reseptk! Nicht schlecht Herr Specht!
Wobei du vbermutlich der Richtigkeit halber "Ziel" und "stop-over" austauschen musst.
Wobei du vbermutlich der Richtigkeit halber "Ziel" und "stop-over" austauschen musst.
heute gebucht für Ende April-Mitte Mai:
FRA-BKK mit TG (9h Aufenthalt)
BKK-HKG mit TG (Stop)
HKG-ICN mit OZ (17h)
ICN-TPE mit OZ (Ziel)
TPE-BKK-CPH-FRA mit TG und LH
alles in C, 80.000 Meilen, 122 € Steuern + 50 USD Gebühr + 75 USD quick ticketing fee
FRA-BKK mit TG (9h Aufenthalt)
BKK-HKG mit TG (Stop)
HKG-ICN mit OZ (17h)
ICN-TPE mit OZ (Ziel)
TPE-BKK-CPH-FRA mit TG und LH
alles in C, 80.000 Meilen, 122 € Steuern + 50 USD Gebühr + 75 USD quick ticketing fee
