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Ja, ist ganz normal: Denn TK nutzt ein ganz eigenständiges Buchungssystem!
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Ja, ist ganz normal: Denn TK nutzt ein ganz eigenständiges Buchungssystem!
Hallo Zusammen,
hab jetzt auch nochmal ein Paar Meilen verbraten:
Hinflug:
ZRH-FRA-YYZ-SCL (mit LX und AC)
Zurück:
SCL-BOG Stopover BOG-MAD-ZRH (mit AV und LX)
alles in C. Hinflug geht im Nov. Zurück im Jan. und Feb.
War überrascht, dass ich jetzt noch den Flug AC92 erhalten habe. Ist ja sonst sehr begehrt. Es mussten 2 Ticketes bei 2 Konten ausgestellt werden.
Bin mal gespannt wie die C von AV ist. Soll ja garnicht so schlecht sein.
cu
millerto
hab jetzt auch nochmal ein Paar Meilen verbraten:
Hinflug:
ZRH-FRA-YYZ-SCL (mit LX und AC)
Zurück:
SCL-BOG Stopover BOG-MAD-ZRH (mit AV und LX)
alles in C. Hinflug geht im Nov. Zurück im Jan. und Feb.
War überrascht, dass ich jetzt noch den Flug AC92 erhalten habe. Ist ja sonst sehr begehrt. Es mussten 2 Ticketes bei 2 Konten ausgestellt werden.
Bin mal gespannt wie die C von AV ist. Soll ja garnicht so schlecht sein.
cu
millerto
Es wären auch 2 Tickets geworden wenn die Meilen alle vom selben Konto gekommen wären.
Meine Erfahrung mit der Buchung nach SCL war: Für AV-Flüge von MAD oder BCN nach BOG in C und dann weiter gibt es eine sehr gute Verfügbarkeit. Zur Qualität der C kann ich aber leider noch nichts sagen.
cu
millerto
Es wären auch 2 Tickets geworden wenn die Meilen alle vom selben Konto gekommen wären.
Schon klar - Ich meinte auch den Buchungscode.
Wieso geht eigentlich so ein Routing mit BKK-HKG-BKK, wenn Du doch auch direkt von BKK nach KBV hättest fliegen können? Ich dachte Stopover müssen auf der direkten Strecke zum Ziel sein? Ginge dann auch z.B. ein gleiches Routing mit ICN oder NRT statt KBV als Ziel für 100k Meilen?
Zuletzt bearbeitet:
Kann man eigentlich LX noch buchen? Swiss gehört ja zur LH... gibts da ab November dieselben Probleme mit den Tickets?
Bislang ist Swiss noch buchbar nach dem 01.11. Sowohl auf Kurz-, als auch auf der Langstrecke.
3 Tage ICN. Ursprünglich war der Stopover deutlich länger geplant das wir eig. nach Nordkorea wollten (über PEK).
Allerdings hat sich dies durch die mom. Situation zerschlagen.
Im übrigen ist die Verfügbarkeit bei OZ wirklich klasse. Ab FRA i.d.R. jeden Tag 3 freie Plätze in F. Und eine gewisse Grundhoffnung für einen AC (777 oder sogar 380) besteht immer.
D
DUS227
Guest
Hallo, zusammen!
Ich habe für Jan/Feb 2014 folgenden Flug gebucht
DUS-CDG-BKK//USM (LH C/TG F/TG C)
USM-BKK-CDG-DUS (TG C/TG F/LH C)
Zum Zeitpunkt meiner Buchung (02/2013) war der Zubringer DUS-CDG mit LH noch buchbar.
Im Zuge der Änderungen bei US und der Umstellung der LH Strecken auf 4U habe ich folgendes unschönes Szenario vor Augen
1. Die Umstellung der LH Flüge von DUS auf 4U erfolgt schon früher als geplant (Laut Presse ab DUS im März 2014)
---> Der Flug DUS-CDG mit LH entfällt. US kann keine Alternative anbieten, da kein *A mehr. LH ist nicht zuständig und bucht mich nicht um. Ich müsste meine Anreise nach CDG selbst organisieren und könnte den Flug dann aber ab CDG antreten. Dito auf dem Rückflug.
Ist meine Annahme richtig?
Danke im voraus.
DUS227
Ich habe für Jan/Feb 2014 folgenden Flug gebucht
DUS-CDG-BKK//USM (LH C/TG F/TG C)
USM-BKK-CDG-DUS (TG C/TG F/LH C)
Zum Zeitpunkt meiner Buchung (02/2013) war der Zubringer DUS-CDG mit LH noch buchbar.
Im Zuge der Änderungen bei US und der Umstellung der LH Strecken auf 4U habe ich folgendes unschönes Szenario vor Augen
1. Die Umstellung der LH Flüge von DUS auf 4U erfolgt schon früher als geplant (Laut Presse ab DUS im März 2014)
---> Der Flug DUS-CDG mit LH entfällt. US kann keine Alternative anbieten, da kein *A mehr. LH ist nicht zuständig und bucht mich nicht um. Ich müsste meine Anreise nach CDG selbst organisieren und könnte den Flug dann aber ab CDG antreten. Dito auf dem Rückflug.
Ist meine Annahme richtig?
Danke im voraus.
DUS227
Besser nicht. Das bedeutet auf OZ541/542 erfahrungsgemäß eine 2-Klassen-Konfiguration.
Ja, FRA - ICN mit der 747 Cargo finde ich super. Bei meinem letzten Flug waren in der F nur drei Personen, aber gefühlte acht Stewardessen. Das war dann aber teilweise schon etwas nervig.
Stopover drei Tage? Geht das so einfach?
Stopover drei Tage? Geht das so einfach?
Ich persönlich bevorzuge bei OZ ja die 747 Combi gegenüber der 747 Cargo, aber jedem das seine
Hallo, zusammen!
Ich habe für Jan/Feb 2014 folgenden Flug gebucht
DUS-CDG-BKK//USM (LH C/TG F/TG C)
USM-BKK-CDG-DUS (TG C/TG F/LH C)
Zum Zeitpunkt meiner Buchung (02/2013) war der Zubringer DUS-CDG mit LH noch buchbar.
Im Zuge der Änderungen bei US und der Umstellung der LH Strecken auf 4U habe ich folgendes unschönes Szenario vor Augen
1. Die Umstellung der LH Flüge von DUS auf 4U erfolgt schon früher als geplant (Laut Presse ab DUS im März 2014)
---> Der Flug DUS-CDG mit LH entfällt. US kann keine Alternative anbieten, da kein *A mehr. LH ist nicht zuständig und bucht mich nicht um. Ich müsste meine Anreise nach CDG selbst organisieren und könnte den Flug dann aber ab CDG antreten. Dito auf dem Rückflug.
Ist meine Annahme richtig?
Danke im voraus.
DUS227
Ohne Dir Angst machen zu wollen: Kein unrealistisches Szenario, das noch weiter getoppt werden könnte: Probleme in CDG, weil das erste Leg nicht mehr bestand/nicht geflogen wurde! Ich würde sowas nur noch via MUC oder FRA buchen. Mag ja sein, dass LH für einen Ersatz zuständig ist, wenn sie die Strecke auf 4U übertragen. Aber das endet erfahrungsgemäß im Ping-Pong: US und LH zeigen beide mit dem Finger auf den anderen!
Wo findest du das?
- Die ANA Route Map sagt es ist kein Hub
- Wikipedia (unseriöseste Quelle) sagt es ist ein Hub
- Star Alliance Website unter ANA-Fakten sagt es ist kein Hub
- Star Alliance Anleitung für Mitarbeiter (siehe Link in Post #1) sagt es ist ein Hub
Deswegen frage ich, ob das jemand genau weiß oder schonmal gebucht hat.