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mag sein, aber die CAMA sagte, sie dürfe nicht - da es eh keine Verfügbarkeit gab hab ich auch nicht gefragt warum
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
- Starter*in aerodynamik
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mag sein, aber die CAMA sagte, sie dürfe nicht - da es eh keine Verfügbarkeit gab hab ich auch nicht gefragt warum
Ich habe noch folgende Buchung:
FRA-DPS TG Ziel
DPS-SIN SQ
SIN-BKK SQ Stopover
BKK-FRA TG
Wäre es noch möglich die beiden SQ Legs streichen zu lassen um somit folgendes Routing zu erhalten:
FRA-DPS
Open Jaw
BKK-FRA
Wenn ja,150 USD ?
FRA-DPS TG Ziel
DPS-SIN SQ
SIN-BKK SQ Stopover
BKK-FRA TG
Wäre es noch möglich die beiden SQ Legs streichen zu lassen um somit folgendes Routing zu erhalten:
FRA-DPS
Open Jaw
BKK-FRA
Wenn ja,150 USD ?
Ich habe letzte Woche meine Route VIE-ZRH-BKK-DPS / DPS-BKK-CDG-VIE auf VIE-ZRH-BKK / BKK-CDG-VIE geändert.
Deutsche Hotline sagte nein, US problemlos.
Du hast ja dann demnach auch lediglich nur Flüge herausstreichen lassen.
Sind in diesem Fall (bzw. waren bei dir) 150 USD fällig ?
Ich hab es mal hierher verschoben, ist ja kein Oneworld Award
da hast du natürlich vollkommen recht, nur ein *A Award ist es ja eig. auch nicht
Sind das jetzt 75 $ statt der 50 $ oder meinst Du mit den 75$ die Gebühr für die kurzfristige Ausstellung innerhalb von 3 Wochen vor Ablug ?
Dann müssten es aber streng genommen $125.- / ticket sein, ($50 ticketing fee + $75 express fee)...
Oder noch strenger genommen: $50 Award processing fee + $75 Quick ticketing fee.
Hat man Gold-Status, entfallen beide. Vielleicht hat Flawless diesen?
Gebucht für 2 Personen 16 Tage im Dez14/Jan15 alles in C mit South African Airways
LHR-JNB-PLZ
CPT-JNB-LHR
Pro Person: 75.000 Meilen, 370€ Steuern und Gebühren
Zubringer aus HAM separat mit Germanwings kommen noch dazu.
Danke für den Tipp, dass SAA bei US Airways noch gebucht werden kann.
LHR-JNB-PLZ
CPT-JNB-LHR
Pro Person: 75.000 Meilen, 370€ Steuern und Gebühren
Zubringer aus HAM separat mit Germanwings kommen noch dazu.
Danke für den Tipp, dass SAA bei US Airways noch gebucht werden kann.
Wann fliegst du denn?
Habe bisher für Mai 2015 nichts auf dieser Strecke gefunden .....
Nicht nur SAA, sondern auch noch weitere *A-Airlines: https://www.usairways.com/en-US/Resources/_downloads/dividendmiles/partnerawardtravel.pdf
Da scheine ich ja eine richtige Welle losgetreten zu haben (was gar nicht beabsichtigt war).
@Friemens ja, es gehen noch mehr. Je nachdem wohin man will: Die Verfügbarkeiten bei CA sind gen Asien und Australien ganz gut und das Produkt im A332 wohl auch ganz ok. Nach Südamerika findet sich mit TP durchaus noch einiges an Möglichkeiten und begrenzt gibt es eben auch was mit SA nach Afrika. Hawaiian nutzt den meisten hier wohl eher wenig, Aegan ist nett, nur halt keine Langstrecke, kann jedoch zur Positionierung genutzt werden und mit Jet hab ich selbst bisher überhaupt keine Ahnung. Wer nach Indien oder in die USA will hat hier vielleicht noch ne Möglichkeit.
@ Defender das ist zu begrenzt für SA, das weißt du doch aber oder? Die Möglichkeiten von vor 4-5 Jahren sind einfach passè. Damals gab es wirklich gute Verfügbarkeiten bei SA, danach gingen sie bodenlos in den Keller und jetzt gerade wird wieder was aus dem zarten Pflänzchen. Mein Tipp: nutze die 7 Tage Suche von ANA, dann haste schnell durchgeklickt (gibt ja ex Europa nur 3 Möglichkeiten) wann und wo es Verfügbarkeiten gibt. Ich kann dir gleich sagen im JAN/FEB/MÄR/APR/MAI gibt es ex JNB gar nichts. Meine Flüge sind hin im APR und zurück im JUL.
@ Maxblue mea culpa. Es gab keine Quick Ticketing Fee. Es war die normale Award Processing Fee von 50$ die nicht berechnet wurde. Ich habe keinen Goldstatus bei US
@comeflywithme bitte gerne, schönes Routing haste da gebaut. Nur zeigt sich wieder mal, die Steuern ex LHR sind schon einfach arg teuer Ich war aber über unsere 138€ p.P. sehr erstaunt, sonst lagen die eig. immer gut über 200€ p.P
bye
Flaw
@Friemens ja, es gehen noch mehr. Je nachdem wohin man will: Die Verfügbarkeiten bei CA sind gen Asien und Australien ganz gut und das Produkt im A332 wohl auch ganz ok. Nach Südamerika findet sich mit TP durchaus noch einiges an Möglichkeiten und begrenzt gibt es eben auch was mit SA nach Afrika. Hawaiian nutzt den meisten hier wohl eher wenig, Aegan ist nett, nur halt keine Langstrecke, kann jedoch zur Positionierung genutzt werden und mit Jet hab ich selbst bisher überhaupt keine Ahnung. Wer nach Indien oder in die USA will hat hier vielleicht noch ne Möglichkeit.
@ Defender das ist zu begrenzt für SA, das weißt du doch aber oder? Die Möglichkeiten von vor 4-5 Jahren sind einfach passè. Damals gab es wirklich gute Verfügbarkeiten bei SA, danach gingen sie bodenlos in den Keller und jetzt gerade wird wieder was aus dem zarten Pflänzchen. Mein Tipp: nutze die 7 Tage Suche von ANA, dann haste schnell durchgeklickt (gibt ja ex Europa nur 3 Möglichkeiten) wann und wo es Verfügbarkeiten gibt. Ich kann dir gleich sagen im JAN/FEB/MÄR/APR/MAI gibt es ex JNB gar nichts. Meine Flüge sind hin im APR und zurück im JUL.
@ Maxblue mea culpa. Es gab keine Quick Ticketing Fee. Es war die normale Award Processing Fee von 50$ die nicht berechnet wurde. Ich habe keinen Goldstatus bei US
@comeflywithme bitte gerne, schönes Routing haste da gebaut. Nur zeigt sich wieder mal, die Steuern ex LHR sind schon einfach arg teuer
Ich war aber über unsere 138€ p.P. sehr erstaunt, sonst lagen die eig. immer gut über 200€ p.Pbye
Flaw
Mai ist schon ein enger Zeitraum .... in der Vergangenheit konnte man mit einem Zwischenstopp
und einer anderen Fluglinie dann doch noch was finden.
NUR mit SA ist es jetzt schon schwieriger ......
Danke, das erspart mir die stundenlagen Suche
Ich habe hier nochmal ne Frage (die wahrscheinlich schon beantwortet wurde, sorry, dass ich nicht alle 237 Seiten (bei meinen Einstellungen) durchforstet habe).
Wenn man hier eine Buchung bereits angeflogen hat, ist man dann völlig ausgeliefert, was jegliche spätere Änderungen angeht? Wenn beispielsweise eine Strecke, die man in First gebucht hatte, nur noch von 2-Klassen-Fluggerät bedient wird, hat man dann überhaupt keine andere Chance, als trotzdem "Accept Changes" anzuklicken? Wenn ich "I do not accept these changes" anklicke, kommt immer nur, dass ich entweder annehmen soll oder die Hotline anrufen soll.
Wenn man hier eine Buchung bereits angeflogen hat, ist man dann völlig ausgeliefert, was jegliche spätere Änderungen angeht? Wenn beispielsweise eine Strecke, die man in First gebucht hatte, nur noch von 2-Klassen-Fluggerät bedient wird, hat man dann überhaupt keine andere Chance, als trotzdem "Accept Changes" anzuklicken? Wenn ich "I do not accept these changes" anklicke, kommt immer nur, dass ich entweder annehmen soll oder die Hotline anrufen soll.
Du kannst die Hotline anrufen und auf einen guten / hilfsbereiten / netten Agenten hoffen der bereit ist dich unter Umständen umzubuchen
Wie sollen die mich noch umbuchen, die haben doch mit Star Alliance gar nichts mehr zu tun?
Mit dieser Einstellung kommst Du nicht weit... Kreativ sein...
- Entweder lässt Du dich mit dem Carrier umbuchen, der das Downgrading verursacht hat und lässt nachher das Ticket von USDM anpassen...
- oder Du verhandelst mit der Hotline... Evtl. Umbuchung auf OW Carrier... Wurde schon berichtet, wenn wohl auch sehr selten...
Wichtig ist, dass man aktiv kreative Lösungen selber recherchiert und dann den USDM Rep präsentiert...
Hatte ein Downgrade bei einem "alten" US Ticket auf Thai (Hinflug war im März, Rückflug im August). Muss ehrlich zugeben daß ich vor dem Rückflug nicht mehr unter dem US Buchungscode geschaut habe, sondern nur unter Amadeus Code im M&M Profil. Da stand dann auf einmal einen Tag vor RÜckflug statt O ein C. Die Thai hat mich aktiv kontaktiert (per Mail) und angeboten auf den nächsten F Flug umzubuchen oder eben C auf dem ursprünglichen Flug zu akzeptieren. Bin dann auf dem ursprünglichen Flug in C geblieben, mit Kompensation am Gate.
Für HND-BKK gab es 30000 Yen und 2 C Plätze (wofür auch immer). Wobei der Flieger auch die neue C hatte und einen Platz am Fenster genommen habe. Und selbstverständlich F Ground Services in HND und BKK. Für mich war das so vollkommen in Ordnung.
Bei Problemen mit meiner Buchung aufgrund von Änderungen bei Thai (1. Zubringerflug mit OS zu spät, 2. SYD-BKK ursprünglich O (747), dann I (777) und blieb bei I trotz erneutem Fluggerätwechsel zu 747: mehrere Anrufe bei deutscher USDM. 3 Agenten sagten mein Pech, 4. war kundenorientiert und rief selbst bei Thai an und führte Umbuchung und Wiederherstellung von O herbei. Resümee: geht nicht - gibts nicht und Dank an den hilfsbereiten Agenten!