Aktuell brauchen Airlines vor allem eines und zwar A380.
LH braucht genau eines: Eine völlig verspätete, teure Wiederinbetriebnahme von der idealen, effektiven Flottengröße 4 - 5x A380 und Umschulung der passenden Piloten. Lohnt sich. Boeing zahlt?Aktuell brauchen Airlines vor allem eines und zwar A380.
Subflotten mit 4-5 Fliegern sind der Traum des Zauns…, jeder Fachmann schüttelt den Kopf, vor Unverständnis und Lachen!!!
Leider geht es am Zaun nur um
ThreyTable, siehe #632Leider geht es am Zaun nur um
die Komödie, bewusst und unbewusst!
Design Thinking war hier eines der Highlights diese Woche!
So etwas kann man sich eigentlich gar nicht ausdenken!
Bei ThreyTable fehlt es an Kenntnis und Komödie in außerordentlichem Maße!
Steht sicher nicht auf den Powerpoint SlidesDemut ist halt für manche ein (zu) schweres Fremdwort
Sitzplätze sind völlig überbewertet, die El-Ha verdient ihr Geld auch ohne.
Da man ja eh sein Geld über Joint Ventures immer dann verdient, wenn jemand mit Singapore Airlines von Frankfurt nach New York fliegt, plädiere ich schon seit längerem dafür, die eigene Fliegerei vollständig einzustellen. Ist billiger, umweltfreundlicher und das Ausstellen von Flugscheinen nur noch für SIN-Flüge führt zu ungeahnten NPS.
Da Lufthansa auf FRA-JFK kein JV mit SQ hat und man folglich daran nicht
Es kommt nicht immer auf die Länge an…
So isses , und die 747 gehen in D-Check . ( Vertraulich ) .Aktuell brauchen Airlines vor allem eines und zwar A380.
Vielleicht machen sie ja die Doppelsuite nach vorne und dahinter noch 2 Einzelsuiten? Aber wie auch immer, meiner persönlichen Meinung nach immer noch Blödsinn
Sollen sie doch lieber die aktuelle F mit 8 Sitzen noch etwas länger behalten.... In C sieht es natürlich anders aus.Naja für nächsten Sommer stehen ab MUC sehr oft A346 im Flugplan und zur Buchung. Das wird ja wohl klappen?!
