ANZEIGE
Die Diskussionen am Gate kann ich mir schon lebhaft vorstellen .. wenn man im Dezember mit einem Ticket - gebucht vor dem 12.7.2016 - mit 2 Handgepäckstücken mitfliegen will ...
AB Top Bonus: Änderung Statusvorteile
- Starter*in Vielflieger007
- Datum Start
ANZEIGE
Die Diskussionen am Gate kann ich mir schon lebhaft vorstellen .. wenn man im Dezember mit einem Ticket - gebucht vor dem 12.7.2016 - mit 2 Handgepäckstücken mitfliegen will ...
Müsst ihr dann jetzt immer die Quittung von der Buchung mitnehmen, oder wie wird das kontrolliert?
Mein Gott, 25 Seiten Erregung bisher.
Was ist passiert:
2. Handgepäck weg: doof
Weniger Meilen auf Kurz/Mittelstrecke: auch doof.
Rest: so what?
Tb Gold plus FTL erscheint mir für Deutschland/Europaflieger eine sehr gute Kombination und daran wird sich (zumindest bei mir) auch nichts ändern.
P.S. Ich bin letzten Monat Wilna-Brüssel mit SN geflogen. Keinerlei kostenloser Bordservice, ein total mieses Kaufsandwich und 125 Meilen.
Das ist jeder AB-Flug immer noch purer Luxus dagegen....
Was ist passiert:
2. Handgepäck weg: doof
Weniger Meilen auf Kurz/Mittelstrecke: auch doof.
Rest: so what?
Tb Gold plus FTL erscheint mir für Deutschland/Europaflieger eine sehr gute Kombination und daran wird sich (zumindest bei mir) auch nichts ändern.
P.S. Ich bin letzten Monat Wilna-Brüssel mit SN geflogen. Keinerlei kostenloser Bordservice, ein total mieses Kaufsandwich und 125 Meilen.
Das ist jeder AB-Flug immer noch purer Luxus dagegen....
Zuletzt bearbeitet:
Also das mit dem 2. Handgepäck verstehe ich echt nicht - es kostet Air Berlin nichts und es bringt durch den Wegfall auch keine Mehreinnahmen - ganz im Gegenteil, wenn das Gepäckstück aufgegeben wird entstehen für AB doch sogar noch Zusatzkosten.
Auf meinen letzten vier Flügen gab es auch platztechnisch kein Problem, in den ersten vier Reihen lag die Auslastung immer unter 20%. Und wenn es doch mal einen vollen Flug gibt, dass muss Herr Platinum halt mal den Koffer unter den Vordersitz schieben.
Auf meinen letzten vier Flügen gab es auch platztechnisch kein Problem, in den ersten vier Reihen lag die Auslastung immer unter 20%. Und wenn es doch mal einen vollen Flug gibt, dass muss Herr Platinum halt mal den Koffer unter den Vordersitz schieben.
Wird in Reihe 1 aber schwer
und das mit dem Gepäck unter dem Vordersitz schafft selten jemand, habe schon erlebt, dass die FA einen Passagier angewiesen hatte, seine kleine Laptoptasche unter dem Sitz zu platzieren, als diese nicht mehr vor ihm stand, hat er beschlossen die Tasche in das Fach der FAs (Bin über 1 D-F) reinzuquetschen, fand die FA, nachdem Sie dies bemerkt hatte, nicht so toll
Das Einzige, was mich persönlich stört, ist zum einen, dass man die Meilen nicht für F einsetzen kann, wodurch es teilweise schwierig ist die Meilen einzulösen und zum anderen, dass die Bonus-Aktionen im Vergleich zu anderen Airlines (bspw. QR) relativ mau sind. Daher bin ich ein wenig am überlegen zu QR zu wechseln, aber noch nicht ganz sicher, da das Meilensammeln mit der KK oder der Qipu-Transfer auch nicht so verkehrt sind.
Da kann ich mich nicht beschweren. Die Flüge gen Osten sind bei mir mit relativ großer Vorlaufzeit planbar. Daher kann ich häufig bei 2- oder 3fach-Meilenaktionen zuschlagen. 3fach Meilen bedeutet bisher einen Award-Return pro zwei bezahlten Returns. Für mich der Hauptgrund, manchmal über AB statt direkt bei EY zu buchen. Bei EY kann man dagegen die Meilen sehr gut gegen "Ware" eintauschen. Das lohnt sich weitaus mehr als bei AB.
Bei QR ist Plat schwerer zu erreichen als bei AB, aber einfacher als bei EY. Letztlich ist es m. E. Geschmackssache.
Du siehst das zu emotional. Bei AB hat sich keiner hingesetzt und sich überlegt, wie man Statuskunden vergrätzen kann. Man ist sich aber sicherlich bewusst, dass die Änderungen nicht jedem gefallen, hofft aber, dass die neue Strategie letztlich mehr positives bringt, als die (hoffentlich) paar Kunden, die ihr Geld woanders lassen. Ist doch aus unternehmerischer Sicht nachvollziehbar. Obs aufgeht? Wer weiß.
All diese Überlegungen haben bei der Änderung keine Rolle gespielt. Es ist egal, ob es vom Platz kein Problem wäre, oder ob das sowieso selten gemacht wird etc. Es geht einzig und allein darum die Statusbenefits und Tarife der Etihad Group anzugleichen. Dadurch werden die Prozesse günstiger und letztlich auch für den Kunden über die Gruppe hinweg konsistenter. Ob es einen positiven Effekt auf den Umsatz (bzw. Gewinn) hat? Wer weiß.
Bei den Änderungen bei der Verpflegung ist es ähnlich. Hier spielt alleine eine Rolle, dass man davon ausgeht, dass viele auch der großen Airlines auf Kurz- und Mittelstrecken auf das Buy-on-Board-Konzept umsteigen werden. Hier hab ich bzgl. BA mal was dazu gelesen. Ob es so passiert und ob es für AB taktisch so klug ist bei der Außenwahrnehmung als einer der ersten Anbieter, der (zumindest auch ein bisschen) Netzairline ist, dabei zu sein, ist sicherlich fraglich. Aber was soll man machen. Der größte Verlust ever in 2015 führt offensichtlich jetzt auch zu deutlicheren Aktionen. Bisher war ja vieles mehr in Richtung Kosmetik.
Klingt einleuchtend, dagegen spricht aber folgende Regelung: "Etihad Guest Platinum members travelling to and from piece concept markets will receive an additional 1 bag (up to 32kg) in checked baggage" - und zwar auch bei Destinationen, bei denen die reguläre Freigepäckmenge nur 23 Kilo ist.
Und übrigens: "Invite another member to enjoy the enhanced benefits and rewards of Etihad Guest Gold" - bei Topbonus reicht's nur für Silver.
Ja, du sprichst von Statusbenefits, bei denen AB unter denen von EY bleibt. Aber das ist ja nicht das Problem. Schlimmer drückt der Schuh, wenn EY dir ein kostenloses zweites Handgepäckstück genehmigen soll, aber EY das eigentlich nicht vorsieht. Die Hauptmankos die hier benannt wurden, sind ja: kein 2. Handgepäck mehr, kein Gourmetmeal mehr. Und ich habe nicht gesagt, dass alles absolut gleich ist, sondern dass es angeglichen wird. Im wesentlichen werden also Benefits eingestampft, die es bei topbonus gab, aber bei Etihad Guest nicht.
EDIT: das man sicherlich auch Kosten einsparen möchte, ist m.E. so. Aber ich denke der Schuh drückte vor allem EY. Die sind ja eh Mehrheitseigner von topbonus
Zuletzt bearbeitet:
Du, ich habe mir die Änderungen nicht ausgedacht. Aber aus meiner Sicht ist Aufgabegepäck auch nicht das Problem. Das kann ja simpel dazu gebucht werden (es ist also kein Problem, dass in Amadeus/Sabre zu hinterlegen und beim Check-In zu erkennen, welche Freigepäckmenge der Gast hat). Das zweite Handgepäckstück ist vom Prozess eben wesentlich schwieriger. Sowohl bei der Kontrolle als auch was die Unterbringung angeht. Und dass dann nicht alle verstehen, warum einzelne Personen zwei Handgepäckstücke mitnehmen dürfen, etc.
EDIT: In den Bedingungen von EY steht übrigens zu den zusätzlichen 32kg folgendes:
und
Zuletzt bearbeitet:
Lustigerweise sind diejenigen, die womöglich als Einzige ein wenig von den Änderungen profitieren - nämlich Langstreckenflieger -, gleichzeitig auch diejenigen, bei denen es am meisten Sinn machen würde, bei einer anderen OW-Airline zu sammeln. Wenn ich regelmäßig/hauptsächlich in die USA, nach Asien, etc. fliege, sind QR, AA, BA, EY, ... gute Alternativen. Für diejenigen hingegen, die v.a. im AB-eigenen Netz pendeln, ist das eher keine Option, denn z.B. den Exec.Bonus auf AB-Flügen bekommt man nunmal nur bei topbonus.Daher bin ich ein wenig am überlegen zu QR zu wechseln, aber noch nicht ganz sicher, da das Meilensammeln mit der KK oder der Qipu-Transfer auch nicht so verkehrt sind.
Letzten Endes werde ich wohl trotz der Änderungen bei AB bleiben (müssen), da auf meiner Rennstrecke EW die einzige direkte Option ist, auf die ich aber aus diversen Gründen keine Lust habe.
Es ist doch gerade die Staerke des TB Plat, das er mir in EINEM sowohl Zugang zu der OW-Welt als Emerald als auch zu der EAP-Welt als Platin verschafft. Eine perfekte Bruecke, die 95% meines Flugverhaltens abdeckt. Das koennen weder BA, AA, EY und schon gar nicht QR (man stelle sich vor....).
Die Luecke schliesse ich dann mit dem *A-G, damit bin ich mit 2 FFP abgedeckt. Alles andere laueft auf 3 raus.
Lang lebe TB!
Zuletzt bearbeitet:
T
Temposünder
Guest
Was kommt als nächstes? Soll ich etwa auch noch froh sein mit AB fliegen zu können?
Ich kann den Bullshit nicht mehr lesen. 
Kam gerade per mail
- Für alle Flugbuchungen vor dem 12.07.2016 bleibt die bisherige Meilenvergabe bestehen.
- Für alle Flugbuchungen ab dem 12.07.2016 gilt die oben abgebildete Tabelle zur Meilenvergabe.
- Es werden weiterhin feste Meilenwerte auf Basis des gebuchten Tarifs auf Kurz- und Mittelstreckenflügen gesammelt.
- Auf Langstreckenflügen werden Entfernungsmeilen nach zurückgelegter Strecke auf Basis des gebuchten Tarifs vergeben.
- Die Anzahl der Flüge im Economy Light Tarif zählt weiterhin nicht zur Statuserreichung oder zum Statuserhalt (d. h. kein Flugzähler im Economy Light Tarif).
- Bei Flugbuchungen ab dem 12.07.2016 für Flüge bis 31.12.2016 im Economy Classic Tarif innerhalb Deutschlands und Europa sammeln topbonus Teilnehmer 25 % mehr Prämien- und Statusmeilen.
- für Silver von 20 % auf 25 %
- für Gold von 40 % auf 50 %
- für Platinum von 40 % auf 75 %
und zum Gepäck: https://www.airberlin.com/de/site/affiliate/landingpages/062016_Tarifuebersicht_airberlin.pdf
Ich lese da richtig "bei allen Flügen ab dem 12.07.2016" und nicht "bei allen Buchungen ab dem 12.07.2016", oder? D.h. theoretisch könnte man im FlyClassic noch die alten Meilenwerte plus den neuen Bonus von 75% bekommen?
Das habe ich 3 Seiten vorher schon geschrieben
Also alle schnell noch bis zum 12.07. buchen
Täusche ich mich, oder steht in der E-Mail kein Wort über die Verschlechterungen der Statusbenefits?
