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Wurde hier schon beantwortet... buchst Du zurück, wird der Insolvenzverwalter sehr wahrscheinlich das Geld einfordern.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Wurde hier schon beantwortet... buchst Du zurück, wird der Insolvenzverwalter sehr wahrscheinlich das Geld einfordern.
Pauschaltouristen muessen bei der Buchung eine Zwangsversicherung abschliessen, die sie im Insolvenzfalle wieder nach Hause bringt. Nennt sich Sicherungsschein. Die Rueckkehr der vielen Pauschalurlauber duerfte wohl tatsaechlich nicht so einfach zu organisieren sein; die finanziellen Folgen der Rueckkehr sind aber versichert.
Es geht beim Regierungskredit hauptsaechlich um die oeffentliche Wirksamkeit, also das Vermeiden haesslicher Bilder und Imagepflege.
Und genau dieses Chapter 11 ist das Vorbild der deutschen "Planinsolvenz in Eigenverwaltung"...
Wir in D kennen den US-Begriff "Chapter 11" hauptsächlich aus der Airlinebranche. Dieser Restrukturierungsprozess steht aber sowohl in den USA als auch in D allen Branchen offen. Wie weiter oben geschrieben - ich weiß hier wovon ich rede, da ich derzeit zu einem Sanierungsteam für einen in Eigenverwaltung ebfindlichen kleinen Konzern gehöre.
Insolvenz aber vor allem des Reiseveranstalters, nicht der Airline.
Bin zwar selbst nicht betroffen, aber meine Eltern (Flusskreuzfahrt über Weihnachten/Silvester ab bis Düsseldorf, selbst Flüge AB/LGW STR-DUS und zurück gebucht). Ich sehe mich schon dabei, wie ich am 23.12. meine Eltern im Auto nach Düsseldorf fahre... Zug ist leider keine Alternative, das bekommen meine Eltern kräftemäßig (Gepäck!) nicht mehr gewuppt.
Wobei, dass das kurzfristig (Defekt beim Heuwender) auf mich zukommen könnte, hatte ich sowieso im Hinterkopf.
Darum brauchen sie ja noch nicht einmal den Sicherungsschein. TUI oder wer auch immer bringt sie nach Hause, mit welcher Airline auch immer. Der Pauschaltourist hat keinen Vertrag mit der Fluggesellschaft
Genau aus dem gleichen Grunde (da es vieles gibt, was keiner von uns hier wissen kann) erwarte ich, dass das Projekt klappt.
Das war hier im VFT ja Alles schon im Mai (?) im Detail berichtet, was Angie, der Spohr und der Scheich bei dem Staatsbesuch in Abu Dhabi vereinbart hatten. Ich habe jetzt keine Zahlen greifbar, aber gefühlt dürfte > 90% der Schulden gegenüber "dem Scheich" bestehen und die restlichen "echten" Gläubiger sind dagegen Peanuts.
http://www.berliner-zeitung.de/wirt...z-die-pleite-sollte-ein-weckruf-sein-28178516
Hat er nicht unrecht. Weckruf! Genossen erhebt Euch! [emoji16]
Hat er nicht unrecht. Weckruf! Genossen erhebt Euch! [emoji16]
A
Anonym38428
Guest
Ob Niki jetzt bei Tui, Thomas Cook oder sonstwem landet ... das ist ein Nebenkriegsschauplatz. Da wird die Hansa zuerst bereit sein aus kartellrechtlichen Gründen zurückzustecken ...
Ich glaube DY/D8 haben im Moment ganz andere Probleme - DY würde ich am ehesten noch auf den Leisurerouten, also bei Niki, in der Verlosung sehen.
"Unterhaltung" ist so ein Wort ... aber die Filme sind durchaus sehr interessant, ich müsste die DVDs mal wieder raussuchen ...
Man könnte 2-3 Fakten der vergangenen Wochen zusammentragen:
- mutmaßliche Weisung in mehreren Ministerien auf die Bahn umzusteigen
- Absage des Super Sonntag
- verbunden mit Sperrung der preiswerten Buchungsklassen über das letzte WE
- 2-malige Verfehlung einer Fristsetzung meinerseits zur Begleichung einer Forderung
Immerhin habe ich nicht wie geplant am Montag Abend den Mahnbescheid beantragt
s.o. - Tui, Thomas Cook, evtl. Norwegian ... LH Group sehe ich aus kartellrechtlichen Gründen nicht.
Man wird sehen ... so ausgefuchst das bisherige Spiel war, so kreativ wird man sein auch hier die passende Lösung zu finden. Für FR und DY werden in SXF zahlreiche Slots frei, da U2 nach TXL wechseln wird. Auch eine Diversifizierung der LCC in DUS werden wir sehen, da werden einige Slots in die freie Verlosung kommen - entweder weil es doch keine saubere Lösung zum Slotübertrag gibt oder aus kartellrechtlichen Gründen. Auch MOL wird seinen Teil abbekommen.
Die Props werden bei der LGW bleiben und für EW fliegen (außer man braucht das AOC kurzfristig noch für andere Schandtaten). Im Streckennetz der EW gibt es etliche Routen die keine 32S nachhaltig vertragen, aber für diverse "interessante" Firmenkunden entsprechende Frequenzen angeboten werden müssen. Ob die Zahl der Maschinen bleibt werden wir sehen, aber grundsätzlich wäre es aus meiner Sicht absolut vernünftig diese bei EW zu platzieren. Ansonsten dürfte da auch wenig Interesse am Markt bestehen, außer jemand will das AOC und die Slots.
Abwarten und Tee trinken
Abwarten und Tee Trinken
Tosc, ausnahmsweise muß ich Dir mal beipflichten : Kurzschluss Reaktionen bringen heute gar nix.
Weiß nicht, ob hier bereits berichtet, aber ab sofort sind alle am oder vor dem 11.8. ausgestellten Tickets nicht mehr erstattbar. Siehe https://www.airberlin.com/site/affiliate/vertrieb/airberlin_factsheet_qanda_insolvenz_en.pdf
Der Insolvenzablauf wurde in der Vorstandsetage von LH/4U in den letzten Monaten bestimmt schon zig Mal durchgespielt.
Interessante Stücke gehen via Aeronautics an 4U/LH.
Einige Reste an andere Billig-Airlines.
Und der Rest verschwindet im Nirwana. Dazu bedarf es auch keinen Monaten sondern nur Wochen.
Das was diese Woche passiert war mit dem Exit des Scheichs letzten Herbst bereits klar. Man hatte seither viel viel Zeit sich darauf vorzubereiten! Das ist keine Insolvenz wie eine "normale" andere.
https://www.comdirect.de/inf/anleihen/detail/uebersicht.html?ID_NOTATION=102217938
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AB-Anleihen gerade mal noch bei 9%!!
So hart gehen selbst die härtesten Insolvenzfälle nur seltenst aus!
LH/4U bekommen jetzt noch ihre Anteile. Der Rest geht in den Schredder. Von dieser Airline bleibt nichts mehr übrig.
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AB-Anleihen gerade mal noch bei 9%!!
So hart gehen selbst die härtesten Insolvenzfälle nur seltenst aus!
LH/4U bekommen jetzt noch ihre Anteile. Der Rest geht in den Schredder. Von dieser Airline bleibt nichts mehr übrig.
Mal ein gehaltvoller Kommentar (falls es stimmt)...Danke
Denke aber das man dies auch juristisch so drehen kann, dass es formell kein Verkauf ist. Zumal es ja keine Betriebseinstellung werden wird. Der Betrieb wird ja unter anderem Namen fortgeführt.
Brenzlig wird es nur wenn es zu einem Grounding kommt. Dann wäre es meiner Meinung nach eine Betriebseinstellung...
Ich gehe davon aus, dass der KfW-Kredit vorrangig zu bedienen ist - vor allen anderen Insolvenzforderungen? Sonst kriegte Mutti ihre Staatsknete ja nur bei einer 100%-Quote zurück...
Ja Julian, das Insolvenzverfahren ist beantragt. Natürlich sind die Anleihen da. Wo sollten sie auch sonst sein.
Jetzt beruhig dich mal wieder ... - du musst jetzt nicht mehr jeden Tag wie die letzten 5 Jahre für den nahen Weltuntergang nen Link liefern. Ist gut jetzt
Endlich mal ein vernünftiger Beitrag. Nein, das ist keine Insolvenz wie alle anderen. Das ist die Enteignung vom Scheich, von Hunold und allen anderen. Das ist die Zerlegung eines Konstuktes das nicht funktionieren kann, weil es zuviele Business Modelle vereinigt und wahrscheinlich ist es der Markteinstieg für U2.
Ich kapier nicht wieso der 11.8 (Freitag) Stichtag für die mögliche Erstattung der Tickets sein soll, der Insolvenzantrag wurde doch am Dienstag, 15.8 gestellt.
Wenn sie s'schon am Freitag wussten das Etihad nicht mehr zahlt und die Anmeldung der Insolvenz unvermeidlich wird, wie bitte durften sie das ganze Wocheende noch legal Tickets verkaufen von Flügen von denen sie wussten das sie wohl nicht mehr stattfinden werden?
Kollege hat am Wocheende gebucht via Kreditkarte, Chargeback wurde von der Bank momentan abeglehnt mit der Begründung das die Buchung noch aktiv/normal ist.
Wenn sie s'schon am Freitag wussten das Etihad nicht mehr zahlt und die Anmeldung der Insolvenz unvermeidlich wird, wie bitte durften sie das ganze Wocheende noch legal Tickets verkaufen von Flügen von denen sie wussten das sie wohl nicht mehr stattfinden werden?
Kollege hat am Wocheende gebucht via Kreditkarte, Chargeback wurde von der Bank momentan abeglehnt mit der Begründung das die Buchung noch aktiv/normal ist.