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Du übersiehst einen wesentlichen Faktor, das Honorar das Insolvenzverwalters wird an der Masse gemessen - eine zusätzliche Milliarde würde mindestens 50 Millionen € zusätzliches Honorarfür die Kanzlei von Herrn Flöther bedeuten.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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Du übersiehst einen wesentlichen Faktor, das Honorar das Insolvenzverwalters wird an der Masse gemessen - eine zusätzliche Milliarde würde mindestens 50 Millionen € zusätzliches Honorarfür die Kanzlei von Herrn Flöther bedeuten.
Herr Flöther hat auch schon genug Dreck am Stecken.
Der ist genauso daran interessiert das diese längst verweste Leiche nun ohne Aufsehens endgültig entsorgt wird.
Herr Flöther führt ein ordentliches Insolvenzverfahren durch, wo er in der Sache "Dreck am Stecken" hat bleibt dein Geheimnis. Das bei einem solchen Verfahren auch mal Fehler passieren ist eh klar - warum also auf mögliche 50 Millionen Extrahonorar verzichten?
Vor allem weil auch ein scheitern der Klage einen Erfolg darstellen könnte.
Das Thema Flöther hatten wir schon direkt nach seinem Antritt letzten Sommer im anderen Thread durch.
Die versemmelte Mauschelei bei Niki hat es dann auch direkt bestätigt.
Etihad wird in keinem großen Verfahren verurteilt, glaub mir. Wenn überhaupt wird es nur angestossen.
Eine Verurteilung ist ja auch gar nicht nötig und nicht zwangsläufig das Ziel einer Klage.
Ethiad wird in der Sache nochmal tief in die Schatulle greifen - glaube es mir.
Flöther muss aufpassen das er nicht noch selbst an den Pranger kommt mit seinem vermurksten Insolvenzantrag von Niki in Berlin. Seine Mauschelei mit LH ging nach hinten los.
In diesem grössten Wirtschaftskrimi seit vielen Jahrzehnten haben vielzuviele Parteien die Finger drin, als das noch jemand Interesse an einer Aufarbeitung hat.
Du kuckst zuviel Fernsehen. Und von Aufarbeitung rede ich nicht, ich rede davon das Ethiad nochmals zur Kasse gebeten wird - das geht ganz ohne Aufarbeitung.
Flöthers (Fehl)Verhalten spielt in dem Zusammenhang keine Rolle - den alles für eine solche Forderung relevante ist Monate/Jahre vorher passiert - da wusste noch niemand das Flöhter mal Teil der Geschichte wird.
Können wir uns bitte darauf einigen, die Airline „Etihad“ und den Verwalter „Flöther“ zu schreiben? Ich krieg hier körperliche Schmerzen beim Lesen 
Komm, gemauschelt wurde doch erst nachdem die Sache nach Österreich gegangen ist.
Was musste da gemauschelt werden, was in Deutschland nicht schon vorher grundgelegt wurde?
Wenn aufgrund eines nichtigen Verfahrens Angebote neu gelegt werden, und die Konkurrenz die alten Angebote kennt, so kann jeder nachbessern. Das Ergebnis kennen wir, IAG hat halt nicht so viel nachgebessert wie Lauda.
Das in Österreich gemauschelt wurde, für diese Erkenntnis bräuchte noch nicht einmal ein Blinder eine Brille!
Niki Lauda bzw. Laudamotion war gar nie in der Lage Niki operativ zu führen. Trotzdem hat er den Zuschlag bekommen.
Herr Flöther hat im Vorfeld das gleiche mit LH gemacht. Nur wäre dort ein operativer Betrieb möglich gewesen. Der Fehler lag am Versagen Flöthers, die Airline vor ein deutsches Insolvenzgericht zu stellen.
Im Insolvenzverfahren wird niemand vor Gericht gestellt. Du scheinst echt zuviele schlechte US-Anwaltsserien zu gucken ;-).
Versagt hat m.E. auch keiner. Das Hauptverfahren war in Deutschland anhängig, in Österreich sollte ein Sekundärverfahren laufen, was im europäischen Recht durchaus so vorgesehen ist.
Die Mauschelei fing an, als eine österreichische Fluggastrechte-Bude beim Landgericht Berlin geklagt hat, weil sie dieses Vorgehen zu zu teuer fand. Die Klage war dann in erster Instanz erfolgreich, die Entscheidung aber nicht rechtskräftig, weil Herr Flöther Beschwerde beim BGH eingereicht hat.
Dass er die Beschwerde anschließend zurückgezogen hat, dürfte vorrangig daran orientiert sein, dass nach monatelangem Verfahren nichts mehr dagewesen wäre, was man hätte verkaufen können.
Wer weiß ;-) Vielleicht wollte IAG auch gar nicht so dolle nachbessern, weil sie den Braten schon gerochen hatten.
Gemauschelt wurde, nachdem der Scheich im Herbst des vorletzten Jahres sein Exit verkündete, den Kapitalfluss dann aber noch am Leben erhielt um LH (die einzige Company welche Interesse hatte) einen Zugang zu ermöglichen.
Im Nachgang wäre es am Sinnigsten gewesen im Herbst 2016 direkt den Ausstieg und offizielles k.o. zu verkünden.
Die Mauschelei in Österreich war dann nur der abgekupferte Modus 4.0
Ein echter Skandal, dass man sich ausgerechnet hat, dass man nach Investition der Summe x (im Idealfall ist x<y) noch y statt gar nichts von einem (oder meinetwegen auch dem einizigen) Interessenten bekommen könnte.
Wo war da die Mauschelei?
@Mods
Wann wird eigentlich das Airberlin Forum in ein Sub-Forum verschoben? Viel zu viel Prominenz für eine Airline, die nicht mehr fliegt.
z.B. hier rein:
https://www.vielfliegertreff.de/sonstige-europaeische-airlines/
Wann wird eigentlich das Airberlin Forum in ein Sub-Forum verschoben? Viel zu viel Prominenz für eine Airline, die nicht mehr fliegt.
z.B. hier rein:
https://www.vielfliegertreff.de/sonstige-europaeische-airlines/
Dafür gebührt der Ryanair und der Easyjet aus meiner Sicht inzwischen eigene Subforen. Oder zumindest ein Subforum "In Deutschland stark aktive LCCs".
Dass hier die zeitweise größte Airline Europas unter "Sonstige" logiert, spricht für sich.
Genau das denke ich mir seit langem. Der Grund ist eher, dass es bei FR-Buchungen nichts herumzutricksen gibt. Low fares - made simple
Genau das denke ich mir seit langem. Der Grund ist eher, dass es bei FR-Buchungen nichts herumzutricksen gibt. Low fares - made simple
Das gibt es sehr wohl
Außerdem drehen sich die meisten Threads eher darum, welches Flugzeug die heilige Lufthansa wie angestrichen hat, auf welchem Platz man am besten sitzt wenn man ab Buxtehude International abfliegt und welche Brötchen es in der LX Eco gerade gibt. Alles Themen, die man bei FR ebenfalls wunderbar besprechen kann und für die es angesichts der Passagierzahlen nicht wenige Gesprächspartner gäbe.
Das gibt es sehr wohl
Außerdem drehen sich die meisten Threads eher darum, welches Flugzeug die heilige Lufthansa wie angestrichen hat, auf welchem Platz man am besten sitzt wenn man ab Buxtehude International abfliegt und welche Brötchen es in der LX Eco gerade gibt. Alles Themen, die man bei FR ebenfalls wunderbar besprechen kann und für die es angesichts der Passagierzahlen nicht wenige Gesprächspartner gäbe.
Nö
Denn nahezu alle FR-Flieger sind gleich angestrichen, den Sitzplatz bekommt man zufällig zugewiesen und auf die BOB-Sandwiches wird verzichtet. Aber FR+Lauda wären als Platzhirsche in Deutschland inzwischen eines Unterforums wert.
Ryanair aber nicht.
Manchmal kapiere ich das hier echt nicht, sobald jemand Ryanair sagt geht die Polemik los und nichts geht mehr.
Nö
Wenn du meinst...