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Irgendwie aber auch doch, weil NIKI-Tickets bisher auf 745-Stock ausgestellt werden.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
- Datum Start
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Irgendwie aber auch doch, weil NIKI-Tickets bisher auf 745-Stock ausgestellt werden.
Ist auch meine - unprofessionelle - Meinung. Deswegen wäre ich mit einem Stornoratschlag vorsichtig.
Das kommt darauf:
Wenn Du NICHT direkt bei der Airline gekauft hast,
werden (sehr vereinfacht ausgedrückt) Erstattungen und Neuausstellungen saldiert - sprich: wenn ein Reisebuero HEUTE einen Flugschein erstattet, der nicht angeflogen wurde dann ist diese Transaktion durch die BSP Statuten "gedeckt" und "save" imho. Das funktioniert nicht mehr, wenn die BSP Suspendierung aktiv ist!
Wenn Du DIREKT bei Air Berlin gekauft hast, dann
bist Du auf die AB angewiesen - mit der Insolvenz greifen die "normalen" Beschränkungen was Auszahlungen und Vereinnahmungen angeht.
Mein Gott. Die Versorgungslücke mit Flügen muss ja wieder gefüllt werden wenn AB komplett abtritt. Dann wird halt LH oder Easyjet, Ryanair etc. die Strecken bedienen und dafür Personal einstellen müssen. Die guten und durchschnittlichen Leute werden schon irgendwo unterkommen.
Nachdem man die News und Informationen mal etwas setzen lassen hat bin ich nun auch wesentlich beruhigter, dass die Flüge in nächster zeit so gehen wir geplant.Die Insolvenz war leider überfällig, nur "Flex" Buchungen kann die AB doch jetzt eigentlich aus dem Sortiment nehmen? Ich meine Refunds wird es ja definitv nicht mehr geben?
wir haben Wahlen ... das kann sich keiner leisten, dass es knarzt
Ryanair und Easyjet werden aber mit Sicherheit kein Personal am Saatwinkler Damm einstellen sondern im Airside Business Park in Dublin oder im Hangar 89 in London-Luton.
Nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens, bei Fortführung der Geschäftstätigkeit, sollte es meiner Meinung nach Refunds auf nach-Insolvenzverfahrenforderungen geben. Nur Forderungen vor dem Insolvenzverfahren, z.B. meine 700€ oder so nach EU261, dürften weg sein.
Hieß es hier nicht vor kurzem, es gäbe keine Insolvenz vor den Wahlen...? Weil sich keiner leisten kann, daß es knarzt...?
Für Buchungen die nach der Eröffnung des Insolvenzverfahrens getätigt werden, sehe ich da keine Gründe, warum Refunds nicht funktionieren sollten.
hätte, hätte, Fahrradkette... ABER:
wäre die Insolvenz wohl auch gekommen wenn der BER rechtzeitig fertig geworden wäre?
Und: Wer wird am meisten Profitieren? LH? EasyJet?
Ich bin jedenfalls besorgt, dass meine Kurzstrecken ex Berlin zukünftig deutlich teurer werden...
wäre die Insolvenz wohl auch gekommen wenn der BER rechtzeitig fertig geworden wäre?
Und: Wer wird am meisten Profitieren? LH? EasyJet?
Ich bin jedenfalls besorgt, dass meine Kurzstrecken ex Berlin zukünftig deutlich teurer werden...
Anleihen sind bei einer Insolvenz in der Regel hintenan. Da ist die Chance sehr groß, daß du leer ausgehst. Wenn die Anleihe nicht besichert ist, bekommst du gar nichts.
Leute was redet ihr hier für einen quatsch. Alitalia ist seit monaten insolvent. Ich hatte trotzdem gebucht und mein geld auch zurückbekommen. Der normalen betrieb ist da aussen vor. Wer flex storniert bekommt auch sein geld.
B
Bergmann
Guest
Ich gehe auch davon aus, wie ein User hier schon geschrieben hat, dass Lufthansa besonders bei der Langstrecke von Air Berlin zugreifen wird. Die wird bestimmt in Eurowings integriert. Bei Kurz- und Mittelstrecken wird sich Lufthansa vielleicht den Teil herauspicken, der sich für Eurowings als Ergänzung lohnt.
Für die Passagiere kann dies aber bedeuten, dass die Flugpreise steigen werden.
Für die Passagiere kann dies aber bedeuten, dass die Flugpreise steigen werden.
Das mag zwar sein, jedoch besteht trotzdem erstmal Ungewissheit. Und genau das ist das schlimmste, wenn man in einem Unternehmen arbeitet, was sich insolvent gemeldet hat. Und wer will bitte bei FR arbeiten, wenn man zuvor bei AB gearbeitet hat?
Eine "einfach(ste)" Überschlagsrechnung
AB Jahrespassagiere 29 Mio
"Rest" Passagiere für die Monate Oktober -Dezember 2017 mal angenommen mit 10 Mio
Durchschnittsyield 350 Euro (mal ins Blaue hinein angenommen),
Durchschnitts Taxes / Gebuehren 70 Euro (auch ins Blaue)
um die 150 Mio "Übergangskredit" zu verbrauchen muessten nur 25% der Ticketinhaber
stornieren und die "Steuern" erstatten lassen....
Sobald die IATA / BSP suspendiert ist der "Ofen aus"...
Ganz so einfach ist das aber alles nicht. Ich drücke es mal stark vereinfacht aus.
Du musst zunächst Deine Forderung anmelden.
Diese Forderungen werden dann erst einmal gesammelt und am Ende nach Ablauf einer Frist aufaddiert.
Dann wir das "Vermögen" erfasst und katagolisiert.
Dann gibt es vorrangige Schuldner, die bedient werden müssen. Dazu gehören Gehälter, Insolvenzverwalter (!), Finanzbehörden, Banken u.a.
Von dem Geld, das nach Abzug aller Forderungen dann noch übrig bleibt, wir dann unter den verbleibenden Schuldnern aufgeteilt.
WIe gesagt, sehr stark vereinfacht.
Dieser ganze Prozess dauert, meistens Jahre.
Ich habe aus einer Debitoreninsolvenz vor einigen Monate eine Auszahlung in Höhe von ca. 10% der Ursprungsforderung erhalten - ca. 5 Jahre nach Eröffnung des Verfahrens.
Auf Einfachdeutsch: Schreibe das Geld ab. Ist gesünder und weniger aufwändig.
Sie werden jetzt schon wieder gehandelt. 0,39 euro. Daran sieht man. Alles erwartet worden. 40 mio ist der laden auch in der insolvenz also noch bewertet
Abwarten wie es ausgeht - die Verhandlungsmacht der LH zur Umschiffung der kartellrechtlichen Hürden dürfte vor den Wahlen deutlich höher sein