Air India + *A
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Hmm, das ist ja praktisch:
http://www.airindia.in/Images/pdf/WebFare.pdf
Beachtet bitte die Trennung in Base Fare und YQ...
Und gibt dir auch die Antwort auf die erste Frage:
http://www.airindia.in/Images/pdf/WebFare.pdf
Beachtet bitte die Trennung in Base Fare und YQ...
Und gibt dir auch die Antwort auf die erste Frage:
Publizieren das die anderen *A-Mitglieder eigentlich auch, haben es nur nicht auf der Homepage verlinkt?
N
no_way_codeshares
Guest
Soo viel hat sich schon geändert: Air India präsentiert den "Dreamliner-light" Exclusive photos: Is Air India stripping its new Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANI? - Bangalore Aviation
Letztes Jahr hat doch eine neue 787 der Air India eine 3 m2 grosse Rumpfplatte verloren, die nicht wieder gefunden wurde.
Die hatten bestimmt kein Geld ne neue Platte zu kaufen und plündern jetzt den Rest.
Zu der Story gibt es jetzt einen Kommentar vonseiten AI, dort heißt es
http://www.bangaloreaviation.com/20...ng-new-boeing-787-8-dreamliner-for-parts.html
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no_way_codeshares
Guest
Zumindest ist es trocken und der Akku bekommt viel Kühlung
Mal wieder was neues ( leider nix gutes) von dem Star Alliance Mitglied Air India, Maschine gegroundet wegen gravierenden Sicherheitsmängel.
Sicherheitsbedenken: Indien groundet Jet von Air India | aeroTELEGRAPH
Sicherheitsbedenken: Indien groundet Jet von Air India | aeroTELEGRAPH
Obwohl ich jede Statusmeile für die SEN Requali brauche habe ich diese Woche dankend auf Air India verzichtet und Jet Airways gebucht für meine domestic Flüge.
Na dann hast du ja alles richtig gemacht:
Jet Airways' endless troubles: Three pilots found holding expired line check certificates - Economic Times
Das ist leider wirklich beängstigent,diese indischen Linien( Jet/indigo) fliege ich nur innerhalb Indiens,maximal nach Bangladesh aber international nein danke.
Auch Jet Airways hat in meiner Wahrnehmung in den letzten Jahren deutlich nachgelassen.
Auch Jet Airways hat in meiner Wahrnehmung in den letzten Jahren deutlich nachgelassen.
N
no_way_codeshares
Guest
Air India studying A320neo/B737 MAX for Air India Express - ch-aviation.com
Könnte man sich so einen Max oder Neo eigentlich selbst zusammendengeln, wenn man genug bereits ausgeweidete B737NG oder A320 rumstehen hätte? Peugeot 206 Commercial 2003 German TV - YouTube
Könnte man sich so einen Max oder Neo eigentlich selbst zusammendengeln, wenn man genug bereits ausgeweidete B737NG oder A320 rumstehen hätte? Peugeot 206 Commercial 2003 German TV - YouTube
N
no_way_codeshares
Guest
Darum beneide ich Dich wirklich nicht, erinnere mich noch mit Grauen zurück an meine Erfahrungen zwischen 1996 und 2008, insbesondere mit Indian Airlines und Modiluft Modiluft
Ein Kunde von mir in BOM fliegt privat selbst Helicopter, ist also zumindest ein bisschen in der Materie drin. Auch er sagt Indigo und auf Inlandsflügen die anderen nur im Notfall.
So habe heute morgen meinen dritten 9W Flug gehabt für diese Woche,alles perfekt.Pünktlich und sicher gelandet,auch keine Kuh auf der runway .
Aber nächstes Mal probiere ich mal wieder Indigo wenns passt.
. Aber nächstes Mal probiere ich mal wieder Indigo wenns passt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin fast den ganzen Weg mal mit dem Motorroller gefahren und lebe immer noch. Und ich bin auch schonmal in Indien mit AI geflogen und lebe immer noch. Finale Aussage ist schwierig, denke ich. ;-)
...und die Wahrscheinlichkeit vor Abflug von einem engen Familienmitglied erschossen zu werden um ein vielfaches höher, als bei dem Flug zu Schaden zu kommen.
Ich finde das "Rumgepusse" hier ziemlich übertrieben. Natürlich haben indische Airlines nicht die Sicherheitsstandards westlicher Fluglinien, aber jeder der sich traut in Deutschland über den Zebrastreifen zu gehen, braucht sich nicht fürchten in eine AI-Maschine zu steigen. Wer diese leicht erhöhte Risiko nicht ertragen kann ,ist in Indien sowie am falschen Ort. Im Gegensatz zur Fliegerei ist der Straßenverkehr dort mit etwa 130.000 Toten jährlich echt nicht ganz ungefährlich.
Letzter Vorfall mit Personenschaden bei AI war übrigens 1982, JetAirways hatte noch überhaupt keine.
...und die Wahrscheinlichkeit vor Abflug von einem engen Familienmitglied erschossen zu werden um ein vielfaches höher, als bei dem Flug zu Schaden zu kommen.
Ich finde das "Rumgepusse" hier ziemlich übertrieben. Natürlich haben indische Airlines nicht die Sicherheitsstandards westlicher Fluglinien, aber jeder der sich traut in Deutschland über den Zebrastreifen zu gehen, braucht sich nicht fürchten in eine AI-Maschine zu steigen. Wer diese leicht erhöhte Risiko nicht ertragen kann ,ist in Indien sowie am falschen Ort. Im Gegensatz zur Fliegerei ist der Straßenverkehr dort mit etwa 130.000 Toten jährlich echt nicht ganz ungefährlich.
Letzter Vorfall mit Personenschaden bei AI war übrigens 1982, JetAirways hatte noch überhaupt keine.
Ich hatte bisher keinen Kontakt zu AI oder anderen indischen Fluggesellschaften. Folglich entzieht sich eine objektive Bewertung der dortigen Situation meiner Kenntnis.
Aber dennoch hast du einen kleinen, aber entscheidenden Fehler in deiner Argumentation:
Wenn ich in Deutschland über den Zebrastreifen gehe, liegt die Entscheidungs-Gewallt/-Hoheit bei mir selber. Ich kann den Vorgang in einem gewissen Rahmen selber bestimmen und die potentiellen Konsequenzen abwägen.
Wenn ich hingegen ein Flugzeug besteige, habe ich komplett der befördernden Airline zu vertrauen.
Ich gebe alles aus der Hand - ich habe mich auf die Kette der international vorgeschriebenen Maßnahmen einzulassen. Ich muss darauf vertrauen, dass das technisch komplexe System Flugzeug richtig behandelt und gewartet wird und dass die "Operatoren" ihr Handwerk in allen Situationen richtig beherrschen.
Mein Einfluss ist gleich "null" ... Ich bin ein PAX - zur kompletten Passivität verdammt.
In dieser Situation ist der Faktor "Vertrauen" für mich persönlich, als PAX, recht hoch zu werten.
Das Blöde in der Luftfahrt ist halt, dass es bei den meisten Unfällen/Zwischenfällen tendenziell eher digital abläuft ....
...und die Wahrscheinlichkeit vor Abflug von einem engen Familienmitglied erschossen zu werden um ein vielfaches höher, als bei dem Flug zu Schaden zu kommen.
Ich finde das "Rumgepusse" hier ziemlich übertrieben. Natürlich haben indische Airlines nicht die Sicherheitsstandards westlicher Fluglinien, aber jeder der sich traut in Deutschland über den Zebrastreifen zu gehen, braucht sich nicht fürchten in eine AI-Maschine zu steigen. Wer diese leicht erhöhte Risiko nicht ertragen kann ,ist in Indien sowie am falschen Ort. Im Gegensatz zur Fliegerei ist der Straßenverkehr dort mit etwa 130.000 Toten jährlich echt nicht ganz ungefährlich.
Letzter Vorfall mit Personenschaden bei AI war übrigens 1982, JetAirways hatte noch überhaupt keine.
Ueber Indian kann man sich unterhalten, denn die hatten ihre schlimme Zeit vor der Uebernahme durch Air India. Aber Air India Express und damit Mangalore muss man mE voll und ganz Air India zuschreiben.
Und die Kanishka (1985) hast Du auch vergessen.
Rest, voellig d'accord.