Air India + *A
- Starter*in amazing
- Datum Start
ANZEIGE
auf der miles&more seite ist noch nicht angekommen, dass Air India nun bei der *A ist. zumindest werden dort laut tabelle keine statusmeilen vergeben. interessant wäre schon, wie die buchungsklasen (speziell die günstigen businessklassen) bewertet werden.
Gerade bei Pune bezweifle ich das stark. Wer fliegt denn (XXX-)FRA-DEL-PNQ, wenn man auch (XXX-)FRA-BOM und dann mit dem Auto weiter kann? Die Pune-Strecke lebt davon, dass man eben direkt in die Stadt kommt, diesen Vorteil wiegt kein Codeshare auf.
Fliege 6 Tage nach dem Beitritt NAG-BOM. Mal schauen ob sich der Beitritt 6 Tage später schon in die Provinz weitergesprochen hat. Gebrauchen könnte ich es wegen zusätzlich Gepäck ganz gut...
Gut
was soll den da gut sein? Nur weil es keine P Klasse in Business gibt? Sonst ist ja total Verrückt, dass es in Eco nur eine 100% Buchungsklasse gibt und in 6 Buchungsklasse keine Meilenz.B. dass K Meilen gibt, was etwa bei Aegean nicht der Fall ist. Durchschnittlich, aber nicht schlecht.
Gut
Ja ich hatte es jetzt auf die Business bezogen und das es hier mit 150% los geht.
Hat mal jemand einen Statusmatch angefragt?
Und wozu sollte man diesen brauchen können? Brrrrrr
Und wozu sollte man diesen brauchen können? Brrrrrr
Als *A Gold und die Upgrade Voucher Domestic könnten auch mal "useful" sein.
*G gibt es einfach und die Voucher wird es beim Match eher nicht geben... Übrigens gibt es domestic wohl kaum eine schlechtere Airline als AI. Wenn man Eco fliegen muss dann eher einen der LCC wie Spice oder Indigo und Sitz und Service aufzahlen.
AI hatte auf allen meinen Inlandsflügen extrem vergammeltes Interieur, zuletzt saß ich zwar in einem neuen A319 aber die c sitze waren uralt und unter aller Sau. Indigo zb ist wesentlich billiger, hat eine relativ neue Flotte und wenn du Exit buchst ist meist der nebensitz frei. Essen brauche ich in indischen Fliegern ohnehin nicht... Fand ich stets ok
Wobei ohne Exit Row würde ich Indi, Spice und Jet auch nicht in Y fliegen
Vielleicht ändert sich jetzt mal was, insbesondere wenn AI dann der Feeder auch für *A Flüge wird...
Da habe ich leider keine Hoffnung auf absehbare Zeit. Wenn Du AI und deren Strukturen kennen würdest, hättest Du diese Hoffnung nicht mal geäußert ...
FlyingFreak hat doch vor kurzem einen relativ postiven Bericht gepostet. Sah alles nach LH Standard aus da, im Hinblick auf die NEK sogar eher besser.
Das kommt nunmal bei Airlines vor, die schon etwas länger am Markt sind. 9W hat identisch altes Equipment, das aehnlich schlecht aussieht. Wobei nach meiner persönlichen Erfahrung AI sogar besser dasteht.
Mit der Exitrow und freibleibendem Nebenplatz bei Indigo hattest eher Glück. Meiner Erfahrung nach reine Glückssache. Und den ersten 320er sieht auch langsam die Jahre an.
Mein Fazit: In Indien mit der Airline fliegen, die beste Flugzeiten auf der entsprechenden Route bietet. Meilen gibts bei vielen Domestic Tarifen eh keine.
Zwei Diversions und ein verpasster Anschlussflug lässt mich daselbe von 9W sagen. Nie wieder.
AI wird deutlich negativer dargestellt, als sie tatsaechlich ist bzw. 9W wird (hier) oft besser gemacht als sie tatsächlich ist.
Zuletzt bearbeitet: