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So kannst du das De-Boarding erheblich beschleunigen und je nach Airport ist der Weg von der Bus-Ankunft auch kürzer.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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War irgendwo hinter A30 und der letzte Flug des Tages.
Schneller war zumindest ich dadurch definitiv nicht.
Schneller war zumindest ich dadurch definitiv nicht.
Das verstehe ich auch nicht: Wie oft könnte man einfach schnell ein Stückchen laufen. Stattdessen endet man in einem überfüllten Vorfeldbus, der erst ewig wartet und dann umständlichste Wege nimmt und Kurven nur als rechte Winkel fährt, um einen dann irgendwo auszuspucken, wie in Frankfurt oft.
Wie meinst du? In Frankfurt kenn ich aktuell außer Ausnahmen (Brücke kaputt, etc.) keinen Fall in dem Bus gefahren wird, wenn man laufen könnte.
Stimmt, aber erst schon ein Gebäudegate für die Ankunft ansagen und dann doch ein Busgate nehmen gibt es öfter. Und verschlungene Wege, bis der einen wieder ausspuckt. Es scheinen jetzt auch Widebodies in großem Stil per Bus abgefertigt zu werden in Frankfurt.
Für STR gilt es ähnlich, früher Ein-Tages-Termine problemlos möglich, heute nur mit sehr viel Sitzfleisch.
...der Zug braucht ja nochmals deutlich länger, und gute Flugverbindungen gibt's kaum noch... Schlimmer noch wer nicht direkt nach STR muss sondern eher so in Richtung Westl. Allgäu... Habe den Versuch nach Tagesreisen in diese Region vollständig aufgegeben. Vielleicht dann wieder wenn ich in der Gehaltsklasse Firmenjet angekommen bin.
Bin letztens mit LH vom BER an den B-Gates in Frankfurt gelandet und wurde dann mit dem Bus zu A gefahren.
Das Mal davor war es genauso…
Das stimmt. Dort kommst du auch abends nicht mehr weg.
Selbst aus den Landeshauptstädten Süddeutschlands. Aus München geht der letzte richtige Zug nach Berlin um 19:55 Uhr, aus Stuttgart sogar schon um 18:09 Uhr. Danach gibt es nur noch die Nacht-ICE die mit doppelter Fahrtzeit durch die Nacht fahren und erst morgens ankommen.
Letzter Flug STR-BER um 17:25 Uhr. Wer sich über BER und die Verbindungen hier ärgert, schaue mal da runter, da geht's einem gleich besser hier...
Der letzte Flieger MUC-BER geht glücklicherweise um 21:30, das ist dann je nach Location ganz gut machbar. ZRH hat auch noch 21:25 EasyJet oder 20:55 mit LX (also quasi Zeitgleich am Flughafen sein), das geht aus westlicheren Regionen auch.
Alles in allem ist die Situation für Reisen zu Tagesrandzeiten aber 2024 einfach schlechter als 2010 - von fast allen deutschen Standorten. Und das trotz deutlich besserer Bahnverbindungen.
Das hat aber nichts damit zu tun, dass du mal eben laufen könntest, denn du würdest im Non-Schengen Bereich landen. Die Position ist bei Schengen Ankunft einfach praktisch eine Vorfeld-Position...
Sehe dass schon eher als BER-Problem. Von STR geht es problemlos noch am Abend nach Hamburg oder München, ab CGN immerhin noch nach München.
den HAM-Flug würde ich mal als "zufall" betrachten, und MUC ist eben Drehkreuz. Point-to-Point ist halt tot, außer man hat auf bestimmten Strecken zufällig Glück.
Alternativ geht ab STR eben noch mit der Bahn zum FRA Fernbahnhof, 18:38 Uhr ab S Hbf. Wenn man eh im Zentrum ist, durchaus sinnvoll. Ansonsten gibt es noch 19:30 Uhr ab STR über ZRH nach Berlin.
Es ist aber viel besser als 2022 oder letztes Jahr. Z.b. auf meiner Rennstrecke nach BUD gibt es wieder die LH1679 und LH1345 jeden Tag und den OS722 haben sie auch wesentlich später gepackt. Da es die relativ späten Flüge LH202, OS239 und LH1958 gibt, geht das jetzt. Ganz bescheuert war es Richtung Berlin als der letzte Flug der noch Connection nach Berlin hatte um 14:00 aus BUD abflog.
Aus BUD kommend hast Du (zumindest im Sommerflugplan) nun eine tägliche Abendverbindung mit FR direkt nach BER.
Wer will auch nach Stuttgart 
Die Verbindungen nach London sind super.
Die Verbindungen nach London sind super.Mein Beruflicher Mittelpunkt hat sich während der letzten 2-3 Jahre von Südwestdeutschland/Österreich/Schweiz nach NYC verlagert.Wer will auch nach Stuttgart
Mein privates Umfeld staunt oft wegen der ganzen Reisen.
Mir glaubt dann immer niemand, wenn ich denen erkläre dass es für mich eigentlich bequemer ist als vorher
Aber im Ernst: im SFP letztes Jahr gab es täglich drei Direktflüge BER-NYC, das war einer mehr als nach STR (mittlerweile ist es wieder andersrum).
Die Gesamtreisezeit ist zwar meist 3-4 Stunden länger, aber dafür kann ich den Rückweg über Nacht zurücklegen, was auf meinen vorigen Stammstrecken kaum (komfortabel) machbar war. Nur die Reisekosten sind dann doch dezent angestiegen...
STR ist schon ein besonderes Pflaster. Die halten sich für den Nabel der Welt und die Großstadt schlechthin, sind aber völlig provinziell. Dass man anderswo nicht um 20 Uhr die Bürgersteige hochklappt, für die nicht vorstellbar.
Aber um zum Thema zurückzukommen: Die Airports geben sich nichts. Außer dass BER bessere Verbindungen hat, das ist aber keine Kunst.
Und der Runway-Unfug am BER ist natürlich super. Gratis Fast Lane für jeden der lesen kann (was eine gewisse Elite ergibt), wo gibt's das schon.
Aber um zum Thema zurückzukommen: Die Airports geben sich nichts. Außer dass BER bessere Verbindungen hat, das ist aber keine Kunst.
Und der Runway-Unfug am BER ist natürlich super. Gratis Fast Lane für jeden der lesen kann (was eine gewisse Elite ergibt), wo gibt's das schon.
Der Vorteil hat sich inzwischen ja auch erledigt, bzw. umgekehrt. Fast Lane eben dann für alle, die am Flughafen Zahlen vergleichen können.
Letzte Woche Freitag gegen 18:15 am BER:
Runway in 5 Minuten durch, normale Kontrollstellen wurden mit jeweils 15-20 Minuten Wartezeit angegeben.
Mein persönlicher Eindruck ist, dass am Runway gelegentlich viel los ist und man auch dort gerne mal bis zu einer halben Stunde braucht. Dann ist es bei den anderen Kontrollstellen aber auch voll.
Runway in 5 Minuten durch, normale Kontrollstellen wurden mit jeweils 15-20 Minuten Wartezeit angegeben.
Mein persönlicher Eindruck ist, dass am Runway gelegentlich viel los ist und man auch dort gerne mal bis zu einer halben Stunde braucht. Dann ist es bei den anderen Kontrollstellen aber auch voll.
Die in dem Artikel genannten Zahlen fand ich ganz interessant. So gesehen hätte es aus heutiger Sicht keinerlei Grund gegeben, den BER überhaupt zu bauen.
www.morgenpost.de
Was mich erstaunt ist, dass eine SPD-Senatorin für mehr Flugverkehr sich einsetzen möchte. Haben die nicht Parteibeschlüsse, die im Gegenteil eine Reduzierung des Flugverkehrs, insbesondere auf bei innerhdeutschen Verbindungen, und Verlagerung auf die Bahn fordern (und am besten Vermeidung)? Das genau passiert ja in Berzug auf Berlin.
Der Berlin-Tourismus hat ein Flughafen-Problem
Die Berliner Tourismusbranche leidet, weil am Flughafen BER zu wenige Flieger landen. Die Politik gibt sich entschlossen, das ändern zu wollen.
www.morgenpost.de
Was mich erstaunt ist, dass eine SPD-Senatorin für mehr Flugverkehr sich einsetzen möchte. Haben die nicht Parteibeschlüsse, die im Gegenteil eine Reduzierung des Flugverkehrs, insbesondere auf bei innerhdeutschen Verbindungen, und Verlagerung auf die Bahn fordern (und am besten Vermeidung)? Das genau passiert ja in Berzug auf Berlin.
Wegen der wenigen Flugverbindungen gibt es weniger Übernachtungen? Für mich als schwäbischen Business-Kasper ist es genau andersrum: Der einzige Grund, warum ich in Berlin ab und zu übernachte ist weil es an den meisten Tagen einen lächerlichen Flug vormittags gibt statt wie früher™ alle halbe Stunde zwei.