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Ja , hatte neulich das glück, dass jemand feueralarm auslöste, wurden dann 5Stunden
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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50% verspätet und 50% fallen aus?
Ich persönlich fahre auf der Strecke fast immer und gerne Bahn. (Die Vorteile sollten klar sein) Vor allem, da ich jeweils zentrumsnah angebunden bin.
Klare Verbesserung gabs auf Berlin-Köln in vielen Fällen seit Dezember, wo das neue Linienkonzept mit Entfall des Flügelns in Hamm eingeführt wurde und zur besseren Pünktlichkeit beiträgt. Und die eingesetzten ICE1 sind mit ihren Abteilen auch sehr angenehm.
Das Thema Pünktlichkeit und Reiseketten bei den innerdeutschen Verbindungen lassen wir da auch mal außen vor - ist bei allen Verkehrsträgern gleich schlecht.
Das Thema Pünktlichkeit und Reiseketten bei den innerdeutschen Verbindungen lassen wir da auch mal außen vor - ist bei allen Verkehrsträgern gleich schlecht.
Sehe ich nicht so, das Automobil ist aktuell für mich das zuverlässigste Verkehrsmittel im Bereich der für den Personentransport geeigneten Verkehrsträger.
Bahnverkehr, sorry ist eine Vollkatastrophe an Unzuverlässigkeit, habe ich aufgegeben und auch nicht vor für Fahrten in Deutschland wieder aufzunehmen. Vielleicht wird es in 20 Jahren besser, vorher nicht (und ich habe mit der DB zu tun).
Flugverkehr mit eingeschränkten Verbindungen und einer Zuverlässigkeit, die an die DB vor 10 Jahren erinnert, nur wenn es sein muss. Und da die Bundespolizei im BER (im Gegensatz zu den Kollegen in MUC, FRA, CGN, HAM, DUS, DRS, LEJ, VIE oder ZRH) der Meinung ist, ein Knipexschaltschrankschlüssel darf im Handgepäck nicht befördert werden, ist BER sowieso hinfällig für dienstliche Reisen.
Dann fährst du keine weiten Strecken von Berlin. 400 km ab Berlin auf der A9 können 3,5 h und genauso locker 6 h dauern.
Ja, finde ICE auf Köln-Berlin im neuen Bedienungskonzept auch hilfreich, allerdings ist der 3h57m-Sprinter morgens sehr früh. Aber da der Flug gegen 0830/0900 nicht mehr täglich geht, ist es dann auch egal, ob man 0617 ab Hbf oder 0645 ab CGN reist. Was mich bei Tagesreisen halt ein bisschen abschreckt sind 9-10h Zugfahren am Tag. Wenn man allerdings von 10:30 bis 18:30 Uhr verfügbar sein und nicht übernachten will, letztlich alternativlos. Früher gabe es ja durchaus noch Rückflüge nach 21:00 Uhr. Was waren das noch für Zeiten, als man auf CGN-BER die Wahl zwischen Lufthansa, Germanwings, HLX und dba mit gefühlten 20 Flügen pro Tag hatte (weiß nicht, wann easyjet erstmals flog).
die nicht mit umgezogenene beamten sind halt alle im Ruhestand
ich weiß...
leider eher 4:15+
Und die letzte solche Verbindung des Tages fährt bereits um 18:45 in Köln Hbf ab; danach gibt es noch eine um 19:27, die aber 5 h braucht und erst um 0:27 in Berlin Hbf ankommt (wenn sie pünktlich ist).
Wenn man nicht direkt in Köln Innenstadt ist, ist häufig CGN und der Kölner Hbf oft gleich schnell zu erreichen. Wer aus Berlin kommend noch abends bis 18/19 Uhr im Raum Köln zu tun hat, kommt am selben Tag nicht mehr zurück; früher war das kein Problem, da war man dann vor 23 Uhr in TXL.
Da hat sich die Verbindung objektiv verschlechtert.
wenn's denn nur wahr wäre...die nicht mit umgezogenene beamten sind halt alle im Ruhestand
Es haben unverändert viele, wenn nicht gar alle Bundesministerien Sitze sowohl in Berlin als auch in Bonn.
Vielleicht dürfen Regierungsmitarbeiter (egal ob verbeamtet oder nicht) der Arbeitsebene jetzt häufiger mit dem Zug fahren (so von wegen selbst machen, was man propagiert); wahrscheinlicher jedoch hat die Zahl der Dienstbesuche dank des vermehrten Einsatzes moderner Telekommunikationstechnologien etwas abgenommen seit Corona (gilt ebenso in der Wirtschaft). Es gibt sicher Zahlen dazu.
Berlin - Bonn und zurück - Zahl der Inlandsflüge von Beschäftigten in Bundesministerien steigt wieder
Die Zahl der Inlandsflüge von Beschäftigten in Bundesministerien und den nachgeordneten Behörden steigt wieder an.
www.deutschlandfunk.de
Der Hauptgrund für das verminderte Angebot dürfte allerdings immer noch die Pleite von AB sein sowie der Rückzug von Easyjet und Ryanair aus dem innerdeutschen Geschäft.
Je nachdem, wo man in Berlin hin möchte (also speziell Westteil), hat sich auch der Wechsel von TXL zu BER zu Ungunsten des Flugzeugs und eher in Richtung Bahn ausgewirkt, gerade bei Verbindungen Richtung Westen, die alle auch in Spandau halten.
Die „neue“ SAS sieht viel Potenzial in Berlin:
www.aerotelegraph.com
SAS will in Berlin Transatlantikpassagiere abgreifen - aeroTELEGRAPH
Die skandinavische Airline baut ihr Berlin-Programm im Sommer kräftig aus. SAS will so die eigenen Langstreckenflugzeuge füllen. Es ist auch ein Angriff auf Lufthansa Group.
www.aerotelegraph.com
Ich kann das nur begrüssen. Mein HUB für Nicht-Direktflüge von BER ist auch schon längst AMS. Die arrogante Hanse meint halt, dass für den popeligen Hauptstadtflughafen ihre FRA und MUC-Feeder genügen - das können andere aber auch und wahrscheinlich besser.Die „neue“ SAS sieht viel Potenzial in Berlin:
SAS will in Berlin Transatlantikpassagiere abgreifen - aeroTELEGRAPH
Die skandinavische Airline baut ihr Berlin-Programm im Sommer kräftig aus. SAS will so die eigenen Langstreckenflugzeuge füllen. Es ist auch ein Angriff auf Lufthansa Group.
EDIT: Böse Zungen sagen ja - bzw. schreiben es in und unter dem verlinkten Artikel, dass dieses Engagement auch mit dem Wechsel der SAS von der *-Alliance zu SkyTeam zusammenhängen könnte. Jetzt können und dürfen sie,
Zuletzt bearbeitet:
Ärgerlich allerdings, dass man meist qkl-fra mit der DB buchen muss, da ab und zu der zugflug zu spät zum Flug da ist, und automatisch umgebucht wird...sonst perfekt
Hier im Forum wurde berichtet, dass es geht und es einen Weg (von unten?) außerhalb der Lounge gäbe.
Puhh, da legen sie sich aber auch in nen Preisdumping Hexenkessel. Eco BER-JFK mit OW via LHR oder MAD aktuell wieder für unter 320€ zu haben (April) - warum will man dagegen Konkurrieren?Die „neue“ SAS sieht viel Potenzial in Berlin:
SAS will in Berlin Transatlantikpassagiere abgreifen - aeroTELEGRAPH
Die skandinavische Airline baut ihr Berlin-Programm im Sommer kräftig aus. SAS will so die eigenen Langstreckenflugzeuge füllen. Es ist auch ein Angriff auf Lufthansa Group.
...naja, mir solls recht sein, vielleicht verlängere ich den SEN dann doch nicht sondern Wechsel zu ST... Nach VIE und ZRH muss ich momentan auch nur noch selten...
Wenn die Passkontrolle besetzt ist, dann kann man sie auch benutzen ohne durch die Lounge zu müssen.
Vis-à-vis von Mövenpick ins Treppenhaus (nicht das am Mövenpick, wo es in die Tempelhof geht) und dort nach oben statt nach unten zu Gates A21-25.
Danke für die schnelle Antwort. Werde es morgen gleich ausprobieren
Ich hatte jetzt bei einer Ankunft mit easyJet am BER etwas, das ich so noch nirgends erlebt habe und wodurch ich die Bahn verpasst habe.
Ankunft ganz normal an einem Gate, es hiess es kann vorne und hinten ausgestiegen werden. Da es sich nach vorne etwas staute bin ich hinten raus, gehe die Treppe runter und sehe: vorne geht es über den Finger in's Terminal und mein Weg führt in einen Bus. Wieder hochgehen war natürlich nicht erlaubt. Was ist das denn bitte für ein Unfug?!
Ankunft ganz normal an einem Gate, es hiess es kann vorne und hinten ausgestiegen werden. Da es sich nach vorne etwas staute bin ich hinten raus, gehe die Treppe runter und sehe: vorne geht es über den Finger in's Terminal und mein Weg führt in einen Bus. Wieder hochgehen war natürlich nicht erlaubt. Was ist das denn bitte für ein Unfug?!