Bei der Cathay Pacific Lounge in LHR entgeht Dir was.
Ne, die Subventionierung ist nicht heftig, der Ertrag der konkurrenzlosen Flüge ist einfach vergleichsweise hoch, schau Dir mal die Preise an, wenn es FR/U2 an den Flughäfen operieren. Im Oktober nach LIS für kommenden July: DUS Flugpreis ca. 390 € / ab LUX 240 € (da gibt es neben TAP keine EW sondern U2 als echten Wettbewerber)...
Und für FRA-LIS bist du bei >€600... Der LH Flug LUX-FRA-LIS (€460) wird also heftigst subventiernt, eben genau weil Auslands-Zubringer. (Beispieldatum Mitte Juli für eine Woche).
Gilt also nicht unbedingt für DUS.
Glaube ich gerne. Hilft aber halt nichts, wenn du die Zeit in LHR für Terminalwechsel und Securityschlangen brauchst.
Und dann beschwerst Du Dich über den Service in DUS - Du bist ja lustig.
Ist nicht vergleichbar, weil ich kann auch DUS_FRA_LIS_FRA_DUS für 310 mit LH buchen im Juli, wenn ich nach 22:00 Uhr ankommen und gegen 5:00 Uhr morgen zurückfliegen möchte. Und ab AMS wäre das nochmal preiswerter < 300 €, direkt Verbindung. Und wenn ich bei Realpreisig bin, vergleich ich das jetzt mit meinem Ticket für 19,50 € für ein Flug mit weniger als 14 Tagen Vorlauf von BGY nach CPH mit FR, ist doch schön, wenn der mitteleuropäische Kunde 460 € für eine Umsteigeverbindung als subventioniert angemessen hält.
Warum sollte man als LH das wollen? Ist doch wesentlich günstiger die einfach lokal in ne Maschine über den Teich zu setzen. Mit UA, AC passiert das aber teilweise schon zu Destinationen die teilweise nicht direkt angeboten werden, dann z.B. über LHR.
Wenn du den ganzen Satz lesen würdest...
Ja, aber auch dann liegt DUS immer nicht nicht im Ausland... Es sind die Fedderflüge aus dem Ausland die massiv subventioniert werden. AMS-FRA-LIS ist signifikant billiger als DUS-FRA-LIS. Und ungekehrt natürlich auch DUS-CDG-LIS billiger als NTE-CDG-LIS (mit AMS geht der Vergleich mangels Holländischem Inlandsflug eher schwerlich). Und weil alle europäischen Airlines es so machen, ist es auch völlig wirkungslos. Man macht dann halt den Kunden-Ringtausch, der Deutsche fliegt via AMS und der Holländer via FRA, beide sparen Geld und die Airlines verdienen genausoviel, wie wenn sie jeweils "Ihre" Kunden transportieren würden.
www.aeroroutes.com
Ich gehe davon aus, dass du mit der IB3132 angekommen bist. Dieser Flug stand auf der Liste der Ankünfte die trotz Schengen zur Einreisekontrolle mussten, Anordnung der BuPo. Diese extra Kontrollen finden während der EM statt. Das bedeutet leider oft, dass sich an den Non-Schengen Einreisen Busse und Paxe stauen weil nicht genug Schalter besetzt sind. Diese Busse fehlen natürlich woanders. Das kannst du als Pax und der PIC natürlich nicht wissen, es sind also nicht die Komiker aus DUS die daran Schuld sind sondern welche die mehr zu sagen haben.
Ich wollte nichts relativeren sondern erklären woran es u.a. liegt. Du siehst natürlich nur diesen einen Flug, nicht aber das Ganze. Busse stehen nun mal nicht unendlich zur Verfügung, und es ist auch nicht immer abzusehen ob die gemeldeten Paxe anhand der Durchschnittswerte in 2 Busse passen oder ein 3. benötigt wird. Es kommt immer drauf an wie dicht sie sich im Bus hinstellen und wie viel Handgepäck dabei ist. Die Disponenten sind keine Hellseher und in deinem Fall wurden die Busse für den DEP seitens des Gates zu früh bestellt. Oder an 2 anderen Flügen sind keine Treppen bei Ankunft da und dann stehen da 6 Busse und warten. So kommt dann eins zum anderen und es hakt, ist unschön aber leider manchmal nicht zu ändern.