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BOG-FRA mit der EF?
Das wär dann die Krönung!
Den verstehe ich nicht, er spricht von LH453. Was hat Far Eastern Air damit zu tun?!?
T
tosc
Guest
Nein - keine Error-Fare, einmal war es in H, das zweite Mal in WBOG-FRA mit der EF?
Das wär dann die Krönung!
H ist ja nicht wirklich tief, und wie es aktuell mit W aussieht, seit es 100% Meilen gibt?
Stimmt, H ist eine hohe Buchungsklasse, aber W ist immerhin so niedrig, dass man weder mit Upgrade-Vouchern noch mit Meilen selbst upgraden kann.
Doch, kann man seit geraumer Zeit.
(Ich frage mich nun, ob LH das auch weiss, und ob man gewillt und fähig ist, mir einen Flug in W nach NRT mit eVouchern upzugraden).
LH hat zum 1. September nachjustiert. Seitdem ist W bei LH nicht mehr vom Upgrade ausgeschlossen. Nun gilt: E/K/L nicht auf Europaflügen upgradefähig, E/K/L/T nicht auf Interkont.
Einlösen von Upgrade-Prämien, siehe 4.3.1.
Nachdem nun drei Dumme denselben Gedanken niedergeschrieben haben, eine kleine Frage von mir, für die man mich bitte nicht steinigen möge.
Auf der LH-Homepage sind die Buchungsklassen folgendermaßen aufgeführt:
Sind die Buchungsklassen hier in absteigender Wertigkeit aufgeführt, oder ist die Sortierung willkürlich? Danke.
Auf der LH-Homepage sind die Buchungsklassen folgendermaßen aufgeführt:
Sind die Buchungsklassen hier in absteigender Wertigkeit aufgeführt, oder ist die Sortierung willkürlich? Danke.
Willkürlich - F ist höher als A, J höher als C und U höher als L, um mal ein Beispiel aus jeder Serviceklasse herauszugreifen.
Diese Reihenfolge ist reine Willkür in Economy Class. Bei Business und FIRST ist die Reihenflolge immerhin alphabetisch!
Also ich bin 17.9. von BOG nach FRA geflogen und wollte upgraden. Es ist schon die ganze Woche vorher im Internet nicht zum upgraden gegangen (der entsprechende Knopf war einfach nicht vorhanden), und über die Hotline ging es auch nicht ... Zum Glück hab ich beim Check-In dann gleich das Upgrade bekommen
Ich hatte ein eigenartiges Upgrade gestern. MUC nach HAM in Buchungsklasse H, Flieger war nicht überbucht, sowohl in Y wie auch in C noch freie Plätze. Trotzdem kam beim Boarden so ein kleiner Upgradezettel für mich raus. Da ich der Letzte war hatte ich noch kurz Zeit mich mit der Dame vom Gate beim Warten im Finger zu unterhalten. Außer mir gab es keine Upgrades und sie war selber überrascht. Kann mir das jemand erklären?
Um noch weitere Beispiele hinzuzufügen:
- MUC-NRT: Gebucht Z, angefragtes OpUp per eVoucher (Warteliste), offensichtlich operatives OpUp am Flughafen in O
- VIE-MUC: Gebucht war ein rel. günstiges Ticket in T LHR-VIE-MUC, beim Boarding neue Karte -> OpUp in "C", Flieger war komplett voll
Ich selber bin noch nicht so lange SEN.
Hilft das irgendwen weiter?
Können sich die Experten mittels häufigeren Erfahrungsberichten ein Bild machen?
nö, weil das alles nix mit dem thread zu tun hat
trotzdem gratulation zu den upgrades ;-)
Muc-GRU als SEN in I: "wir haben heute keine complimentary upgrades, für Sie gerne für 60TM"
"ich komme gut klar in C"
10 min später:
Sie haben Glück gehabt, hier, Ihr BP in O
"ich komme gut klar in C"
10 min später:
Sie haben Glück gehabt, hier, Ihr BP in O
Ich hatte ein eigenartiges Upgrade gestern. MUC nach HAM in Buchungsklasse H, Flieger war nicht überbucht, sowohl in Y wie auch in C noch freie Plätze. Trotzdem kam beim Boarden so ein kleiner Upgradezettel für mich raus. Da ich der Letzte war hatte ich noch kurz Zeit mich mit der Dame vom Gate beim Warten im Finger zu unterhalten. Außer mir gab es keine Upgrades und sie war selber überrascht. Kann mir das jemand erklären?
Das war bestimmt ein kleiner Gruß aus der LH IT-Abteilung.
Heute Morgen in HAM:
Maschine war in Eco überbucht. Die neuen Bordkarten lagen am Gate bereit.
Mein Ticket war in U gebucht und ich bekam kein op-up.
Ein FTL hingegen wurde in die C gegradet.
Scheint also voll und ganz umgesetzt zu sein.
Gleichzeitig war die Gepäck Stasi am Gate unterwegs und wollte mir das Handgepäck abnehmen, da angeblich zu schwer.
Die Dame hat das mit ihrem bionischen Arm gewogen und für zu schwer befunden.
Maschine war in Eco überbucht. Die neuen Bordkarten lagen am Gate bereit.
Mein Ticket war in U gebucht und ich bekam kein op-up.
Ein FTL hingegen wurde in die C gegradet.
Scheint also voll und ganz umgesetzt zu sein.
Gleichzeitig war die Gepäck Stasi am Gate unterwegs und wollte mir das Handgepäck abnehmen, da angeblich zu schwer.
Die Dame hat das mit ihrem bionischen Arm gewogen und für zu schwer befunden.
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Hat das Seatblocking wenigstens funktioniert? Nein?
Deshalb fahre ich in Europa seit einiger Zeit konsequent die Linie "preissensibel buchen".
Bei Air Berlin habe ich kein Seatblocking, keine NEK und eine tiefere Erwartungshaltung zu einem billigeren Preis.
Und der Allgäu Express (ALEX) bringt mich in 1. Klasse mit TEE-Komfort für 31 EUR von MUC bis Lindau*), von da ist es bis ZRH auch nicht mehr weit.
*)=Mo-Fr von 6-9 Uhr für ca. 40 EUR
Deshalb fahre ich in Europa seit einiger Zeit konsequent die Linie "preissensibel buchen".
Bei Air Berlin habe ich kein Seatblocking, keine NEK und eine tiefere Erwartungshaltung zu einem billigeren Preis.
Und der Allgäu Express (ALEX) bringt mich in 1. Klasse mit TEE-Komfort für 31 EUR von MUC bis Lindau*), von da ist es bis ZRH auch nicht mehr weit.
*)=Mo-Fr von 6-9 Uhr für ca. 40 EUR
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